Forum Trial

SALUT OUI SA VA 600 GRAMME C'EST PAS MAL POUR DE LA BALADE MAIS A LA LIMITE SI TU FAIT QUE DE LA BALADE ACHETE LE PNEU DE CHEZ MITAS CAR PAS CHER ET GRANDEMENT SUFFISANT POUR TON UTILITE ET IL EST COSTEAU EN CARCASSE DONC PAS DE RISQUE DE PINCE EN CHEMIN AVEC BEAUCOUP DE PIERRES A+ KIKI

🙂Merci.


J'ai eu la réponse d'un spécialiste.
C'est assez intéressant : Seul le fourreau droit est important, il faut mettre env. 200-250 Cm3 et jouer sur la viscosité ensuite. Dans le fourreau gauche il faut mettre juste de quoi éviter la corrosion et lubrifier un peu, soit env 50 Cm3. 😳

Bon, pour l'huile moteur, la quantité est indiquée sur le carter, ouf !

À +

sympa cette petite video.
la pas l'air mal cette brelle!

Le SP 95 n'est-il pas selon toi contre indiqué compte tenu de l'age de la moto?

Yes ! ✌

tu peux essayer de poser la question chez Dherbey . Ils sont super sympas, compétents, et pas avares de renseignement. En plus ils ont encore quelques pièces des Climber.

N'y a t-il pas des riques liés à l'utilisation du SP 98 au lieu du SUPER dit normal que j'utilise aujourd'hui?

Salut, moi j'ai une montesa 314 à vendre pour un début et de la rando c'est pas mal c'est stable et solide. La mienne est en bonne état et à vendre 1700€donc n'hésite pas à me laisser un mail pour info

Si ça pète ça pète pas fort parce qu'on entend rien ... 🙁

je l'ai vendue.

va chercher ton fazer toi va sur le forum stunt t banni des tetine

merci de vos encouragements, je vais continuer mes recherches sur l'occas., y compris pour l'achat éventuel d'un gas gas.
A bientôt.

Bonjour,

ça me rappelle un problème que j'avais eu en ... 78 ou 79 ( hé oui, le temps passe ! ) avec une cota 247. J'avais changé le carbu amal d'origine par un mikuni de récupération. C'était plus souple, mais la carbu était un poil pauvre. Pas de problème pour trialiser tranquille. Mais, alors que j' étais à fond (de 5) en interzone (pendant le Trial de Vibraye pour ceux qui connaissent), j'ai soudain réalisé que si je coupais les gaz je n'aurais plus d'arrivée de mélange, donc plus d'huile pour lubrifier. Et le moteur était franchement bien chaud.... En plus il fallait que j'utilise le frein moteur pour me ralentir ( il n'y avait pas de freins à disque à l'époque et après des passages dans des zones "mouillées" il n'y avait plus de freins du tout... Bref, j'ai bien dû couper à un moment et ça m'a fait le même symptôme que celui décrit : comme une panne d'essence. En fait c'était un serrage... Un petit coup de débrayage, puis ré-embrayage en aidant avec le décompresseur et le moteur est reparti.
Bon, il y avait un bien "petit" bruit supplémentaire, mais j'ai pu finir le trial.
Le soir j'ai démonté le cylindre et j'ai vu les traces de soudure dues au serrage. J'en ai été quitte pour un changement de piston+réalésage...

Voilà, j'espère que ce n'estpas ce qui t'es arrivé ( en principe si le carbu est bien règlé, et en plus avec le refroidissement liquide, ça devrait pas être ça 🙂

À +

Pascal.

DHERBEY MOTO M'A DIT QUE DES SELLIERS DE LYON AVAIENT DEJA FAIT CE GENRE DE SELLE.

Oui j'ai un 290, et je serait trés heureux de pouvoir t'aider !

tu mets un tour de chaterton autour de la bague ce qui va te la resserer et permetre une meilleure friction avec le foureau de fourche j'ai reparer la miene comme ça sinnon change la bague salut