Forum Supermotard

Merci pour tous ces conseils les gars.Bon gazzzzzz à tous. Tschous!!!!!

Juste pour info JMi, "17pouces" c'est aussi le nom d'un magazine qui sort dans un mois sur le SM si tu ne veux pas de liens vers le forum de "17pouces.net" pour que les gars voient la couv., met la en ligne sur ton serveur mais ne les prive pas de l'info !!!!!!!

Vous en pensez quoi de mettre 14*48 sur 1 XTE ???
Merci

Slt,Pour le pot c'est sur que le prend ;Peut-tu me donner le diamètre a la sortie des cannes mais pour l'amorto je ne pense pas, je t'appèle avant la fin de la semaine comme prévue @++

J'ai eu un DR.(600,à kick, le vrai!)
c'est mieux que le XT, moteur + puissant, gabarit plus important, il est plus haut. fiabilité : j'avais 60000 km...

tu prend les db de ta carte grise avec le regime equivalent (ex moi : xt 600 83db a 3125) tu rajoute les 3 db de "marge" admise par les forces de l'ordre cela donne 86 db (tjs ds mon cas !!!) dc si t'es en dessou c bon pas de pv si t'es au dessus ben c 450 frs + immobilisation de la moto si tu tombe sur des c...
dc cela depend de ta becane (avant avais fazer avec yosh carbon qui sortait 101 db et jamais de pv !!!!) donc cette loie est tres debile .....

Entre le WR et l'yz il a surtout des différence au niveau dela boite et du volant moteur ... celui ci est plus volumineux pour tout ce qui est eclarirage ... du m^me fait le moteur est plus coupleux mais moins vif a monté dans les tours ...
Ce que je sais c 'est que d'origine, entre le 400 WR et le 400 YZ y avazit 10 CH d'écart quand même ...

Blériot y est passé aussi ... passage au banc de ma XT, résultat : machine réglée impeccable d'aprés le spécialiste (la patience a du bon) ... puis essais de la Duke par un débutant (ma pomme), résultat : 50 ch à la roue arr par rapport à mes 36ch de la xt, ça change, donc bcp d'allonge mais assez brutale en contre partie, une tenue de route ok même si la position de conduite est un peu étrange (selle haute) ... par contre budjet conséquent !

Salut !!!!!
J'voulais savoir a combien elle monte d'origine?????
ET si tu mais un pot elle monte a combien???

tu l'as volé ou ta wrf?

Tu peu pencher sur la husq mais le moteur est plutot fragile donc gaffe à l'entretien et tire pas dessus à froid.
Je connais pas trop la husq mais je crois qu'elle est faible au niveau des équipements.
Tu peux pencher pour les moteurs 4 temps avec la 125 SM de chez MZ et la 125 SM de chez Rieju qu'a l'air bien équipée et disons plus civilisée que l'husq mais la vitesse de pointe est plus faible pour la Rieju (autour de 100)
Renseigne-toi sur ces 3 modèles et y en aura surement 1 qui correspondra plus à ce que tu recherches.
Bon choix.

concession KTM => commande + gros chèque, voilà.
ca existe pas d'occaz

Pas cool et cool votre adresse internet de rosbiff, car il y a des choses bien a des prix effectivement atractif, DONC COOL. (sympat)

Mais pour moi venir mettre l'adresse sur mon annonce c'est moyen, et en anonyme c'est encore plus petit, méme si mes jantes sont comme neuve et que la valeur reste attractive avec le pneu, DONC PAS COOL. (petit con)

je suis dans le 95

Le type est gonflé de vouloir te faire payer qq chose! La garantie du concessionnaire, il connait? Te laisse pas faire...

C'était un Brembo avec étrier série or.
Je l'ai acheté en occas' à un type qui faisait des courses en championnat d'Europe et qui a arrêté.
LC4 a raison, je me souviens avoir entendu parler d'une version avec un contact de frein.
La fourche qui se tord ? Ben j'ai jamais vraiment senti, malgré des stoppies à 100 Km/h. Mais j'avais une TC de '95 avec une grosse fourche Upside down, p'têt que c'est pour ça ?
Je dois dire aussi que je viens du mountain-bike (compétitions de descente et de trial), alors pour moi une moto c'est un rail, et j'étais habitué à tirer 10x plus fort sur mon levier de frein !

Ah ! Adri ! j'ai eu la révélation KTM.

Trop cool cette concession: cafés, boissons, sandwichs, sourires, tee-shirt offert.

Comme dis plus haut, on pensait que le concessionnaire venait avec nous pour nous surveiller et nous calmer, mais juste avant de partir il nous dit: "si je vois que vous me suivez, j'en envoie encore un peu plus !", il part donc avec le 950 ...
...en roue Arrière ! ! ! Bon OK, c'est donc un vrai essai.
Je pars avec le 640 Adventure, très agréablement surpris, c'est vachement joueur (ce que j'aime en moto), t'accélères : ça lève !, wheeling donc, passage de rapports, ca pousse tout en bas, un vrai jouet, et gros frein devant. Tout bon, ca m'a fait penser à feu mon XR600.
2ème temps et de loin le plus fort: essai de la 950 Adventure, WAAAOUUUU ! ! ! et ben c'est la même chose avec un moteur de 950 qui pousse fort, la partie cycle est d'enfer, c'est un VRAI trail, ca lève, passage de rapport en wheel, elle est hyper facile, vachement surprenant, et le moteur est d'enfer, il part dessuite, il se comporte presque comme un mono !
DE LA BOMBE ! ! ! Un gros jouet.
Puis essai de la DUKE, j'aurai peut être pas du le faire dans cet ordre, parcequ'après ce 950, ça faisait bien fade. Le moteur est puissant mais il ne pousse pas dessuite: au début de la montée en régime, il prends son temps !
J'ai pas retrouvé le coté joueur des 2 motos essayées auparavant, enfin j'ai pas aimé (question de gout), par contre la partie cycle est nickel mais vachement rigide, elle est hyper vive, les changements d'angle sont très vifs et précis.
Désolé Seb, mais je te conseille de l'essayer avant de l'acheter, après cet essai, je prendrai la 640 Supermoto (même moteur que celle qu'on a essayée), elle était vachement mieux, sinon grosse révélation :le 950.
Comme toi Adri, il a fallu que j'en mette une tartine, mais j'ai pas arrêté de penser au 950 tout l'après midi...
Seb, je me suis vengé sur deux tétines estampillées KTM pour Morgan :0))

salut jc.
comment ca va?
alors comme ca tu vends ton silencieux.
a+.
regis