Forum Supermotard

salut ,oui tu est obliger de changer reservoir et selle cela vas obligatoirement de pair car le haut de la selle a la meme inclinaison que le reservoir moi je suis en train d'adapter sel et reservoir honda dont je vais rajouter des ouies de 250 honda enduro avec normalement si tout vas bien gboue et flan yamaha cross et tout l'avant d'une kawa klx inverser sur un 650 dr djebel sm comme quoi tout est possible avec des petite modif et tout ça ajuster au milimetre car suis trop meticuler sinon je ne le fais pas mais c'est juste pour le plasir a a voir un sm perso comme personne et ça c'est le panar une belle brele et deplus pour pas cher car ma basse est neuve acheter avec seulement 4000 km et elle est de 91 a plus

franchement ces comme une ktm ou huski mais bon ca pousse grave ces trop bon !!!!!!!!!maintenat il ne me reste plus que trouver mes raglage !!!!!!!!

avant d incriminer le carbu
quelle est ta procedure de demarrage
a froid et a chaud?
en principe
a froid

starter
decompresseur gaz ouvert a fond trois coups de kick
puis lache le compresseur
remonte le kick et descend le jusqu a
trouver le point dur de compression
la une pression sur le decompresseur
puis tu le relache
Tu passe le point dur de compression delicatement
tu laisse remonter le kick a fond
et tu balance un coup de kick en utilisant bien toute la course
ce n est pas la vitesse qui compte le plus mais bien l utilisation de tout le debatement

A chaud idem mais en utilisant le bouton poussoir du carbu s il y a

Crois moi lorsque je dis que ce nest pas la vitesse ou lenergie qui compte c est la bonne procedure et surtout utiliser tout le debatement du kick avec un mouvemet de jambe en arc de cercle

SI c est bien regler ca crack en un ou deux coup
j ai fait de l enduro pendant 7 ans avec un 620 et je mesure 1m70
je sais de quoi je parle

paufine ta procedure avec ta moto
genre deux coup avec gaz a fond au lieu de trois

j ai penser a une plaque phare de Z750 KAWA ou de Z1000 ou DUKE III je recupere deux ouies laterales d origines d occas et je les recoupe juste de maniere a ce qu elle prolonge l affreu reservoir jusqu au tube de fourche avec une decoupe cross

je me tate pour le garde boue avant

Il faut aussi que je me renseigne pour tirer les 130 cv du moulbif comme sur un 1000tl
je pense que les villebrequins sont a changer (trop lourd) eventuelement reprise de la culasse et des sieges de soupapes +soupapes en titane, filtre a air et cartographie

L echapement m emmerde parce que je veux de la puissance mais sans dB (en utilisation quotidienne) mais pourkoi pas un petit son sympa en utilisation supermot (valve elec ou meca dans les silencieux d echappement???? comme l YPVS dans le temps sur yam ou le genesis)
Eventuelement il n est pas difficile de realiser un echapement sur mesure (les silencieux en tout cas)

c'est vrai qu apres un coup pareil j'acheterais du neuf aussi
il y a quelques annees j'ai eu la meme blague avec une 350xr et j'ai apris plus tard que l'ancien proprio etait tomber dans une riviere et la moto etait restee plusieurs heures au fond de l'eau.le gars avait juste fait 3 vidange de suite et avait revendu.
enfin...bonne chance pour ton prochain achat... ✌

Moi aussi je me tate peut etre une DR400
Au moins c'est fiable et moins cher.
Occase sérieuse à partir de 3500 + 2500 de transfo Non?

tourner à l'AVGAS 100 (kérosène) et comme ça ya pas de problème, mais bon c'est plus cher

cé clair que cé pas une moto pour le duo
moi je sai que ca me fait chier
d'ailleur j'ai enlevé les calle pattes lol

mon email est delphine.cuvereaux@wanadoo.fr a plus

Ca donne un look d'enfer....j'ai un Dr 650 2000 noir avec quelques éléments jaune et mes roues sont jaune également...de gsx

un hva 125 sms ,j ai un pirelli dragon a l avant(arriere aussi jusque y a 1 mois) et a l arriere un dunlop d 207 que je prefere d ailleurs, ca dribble avec les 2 sauf en embrayant legerement faut essayer mais l embrayage je pense qu il aime pas ca

Bon ben voilà ça y est j'ai craqué pour un 610 mais un sms de 99 à 3600 en etat exeptionnel, vraiment !!! jaune et bleu, pr 16, d 208, mais le modèle avec demareur et pompe à huile. Le moteur est un peut moins fun que mon ancien 570 mais ça suffit largement. Et quel agrement de conduite put. .1 !! Je suis super contant.
Du coup he bien je vais vendre mon 360 de 95 qui je vous le rappel est lui aussi en état exeptionnel et èquipé sm + enduro.
Si ça interesse quelqu'un n'hésitez pas c'est une très bonne affaire sans soucis.
Bonne route à toutes et à tous

personne de pourais m'aider

pas d'avi!

car un 150 est plus rond donc je pensse moin brusque pour le declenchement d'un virage en glisse

salut,dr enormement de piece sur le site dr mania