Forum Piste

en effet il fait pas son age 1943 a 1947 tu parle qu'il peut etre 1er 600 ils avaient des solex a l'epoque (quel tricheur) 😃

D'ailleurs Denis je t'avais envoyé un mail car tu m'avais proposé de me faire des prix mais depuis ... plus de nouvelles ???


Tu as bien reçu mon message ? C'était pour MOTO.RACING

Merci pour ta réponse.

A ce sujet, j'ai 2 amis qui organisent un tour dans le désert en cross et qui vont certainement te contacter car je leur ais donné tes coordonnées.

Merci

Suzette

il n'y a pas differentes longueurs ?
Adaptable a tout les polys ?N
Merci

l'année dernière cétait 90 Euros la journée et 60 la 1/2 , pour tournée en confirmé il fo la licence FFM , sinon une bonne assurance , car il y a des biaggi en herbe + souvent par terre que sur le macadam de la piste et l'année dernière il y a eu un triste évènement +++++++++++++++++++++++++ alors gaffe et prudence avec le respect de tous est de rigeur à croix comme à lézenne
@+

salut pour ton poly j ai
tdf+sabot 230€
selle 110€
gb av 55€
a+

MERCI pour ta réponse et par hasard pourrais tu me dire si tu as trouvé moins chère ailleurs?
a plus

je sais c'est ce que ta foutu avec mon message j'espere que tu ne conduit pas ton taxi comme tu te sert de ton pc 🥴

vous entendez quoi par bonne usure sur le D207RR ???

je peut avoir un carenage pour:
tdf+sabot 240€
selle 115€
reservoir 95€
gb av 55€
+port
a+ sur piste

Salut il te faut une licence NCA ou NCB
nca depermet de t'inscrire a un championnat avec points cumulés(chpt de france,promosport etc..) et la NCB te permet de faire des courses type pomotion et endurance
amuse toi bien
a+

salut

le calendrier tu l'auras sur mon site
http://teamericr1.monsite.wanadoo.fr

et je te mail les N° a contacter

et voici mon adresse a+

C'est normal que sur circuit tu ailles jusqu'au bord, le contraire aurait indiqué que tu pouvais prendre encore plus de vitesse. Les 208 GP sont spécialement adaptés à la piste, chez pirelli les super corsa vont aussi très bien.
Même en déhanchant un max, ce que tu ne doit pas hésiter à faire, tu prendras de toute façon avec la vitesse suffisement d'angle pour attaquer tes pneus jusqu'au bord.
Tes pneus se détruiront non pas au bord mais à quelques cm des bords, pendant la phase de réaccélération. C'est là qu'il faudra surveiller tes pneus. En général, on tourne avec du 180 sur circuit, tu n'a pas besoin de mettre plus large. En revanche pour l'avant en ce qui me concerne, je préfère rouler en 120*75, le pneu est plus haut avec plus de contact sur l'angle, et là accroche toi pour manger les 75 au bord, c'est souvent mauvais signe si tu y arrives.