Forum Piste
réglages suspension piste pour 954CBR
Bonjour, Pouvez vous me donner infos pour réglages des suspensions avant arrière pour 954 CBR2002..pour piste..
D'avance merci !!
Michel
passion moto...passion à partager..
HOTEL 24HRS MANS
Salut,
j'avais réservé 1 chambre d'hotel pour 2 personnes pour les 24hrs du Mans (21&22 avril)et pour le GP de France(19&20 mai) mais je ne peux plus y aller (soucis de moto) donc si vous cherchez un hébergement calme à 5 min du circuit (commune d'arnage) vous pouvez m'appeler au 0681591159.
Merci
oui, dommage pour la pluie.
on a vraiment pas eu de chance avec nos deux premières journées avec un temps excécrable, mais on espère que les prochaines fois, le temps sera de la partie.
merci à tous ceux qui sont venus et à la prochaine
prince a dit :
une petite pompe avec un mano c est pas si chere .pour ceux qui vont sur circuit en becane , dans le sac a dos et hop.trop de pression = pas bon sur piste ,et pas assé sur route usure plus rapide.
c'est ce que j'envisage
jamais plus vite qu'à fond
si ça passe c'est beau
si ça passe c'est beau
Qui pour partager un box le 02/04 à Bresse!
Salut, tout est dans le titre, eh oui c'est déjà demain!
On est déjà 2 motos
@+
Vivement le printemps
Le team TEK 3, Le team en BOIS!
Le team TEK 3, Le team en BOIS!
lundi mini 5° maxi 20° soleil !!!
zavez de la chance !!! 
gros gazzzzzzzzzzzzzzzzz
je suis serein, j'ai peur de rien, je roule en r1...
chriszx6rr a dit :
Donfaski a dit :
C simple
Sur les coubes serrées normale
frein, zone neutre, accel apres le pt de corde.
Si tu as besoin de filet avant, c'est que tu n'est pas rentré assez vite.
Pour les doubles, voire les triples, la donne est completement differentes et depand de la courbe (cf vigeant, ledenon etc...)
En, général, un double tu rentre sur les feins depuis le pt de déclanchement, en pointant le pt de corde exter, puis zone neutre et accel apres le 2em pt de corde inter. (sauf celui du fond du circuit au vigeant dans lequel tu passes le 2eme avec un filet)
mais ce serait un peu long de decrir tt les virages ici.
c est exactement comme sa que je vois la chose
100% d accord.
pour le reste aussi.
mais j ajoute un truc a tout ce qui a déja été dit
en phase neutre (sans frein ni gaz) et avec des condition d adhérence normal, c est quasi impossible de tomber sauf en sautant de la moto ou en voulant faire toucher le casque..
salut,
+1 d'accord avec tout ça...
normalement lorsque tu as une vitesse d'entrée assez élevée tu n'as pas besoin de remmtre des gaz... ou peut etre juste léger pour conserver ta vitesse de passage...
Mais ça ça se passe après le point de corde...
effectivement attention en remettant un peu de gaz ton assiette va basculer vers l'arrière et diminuer l'appui sur ton pneu avant et c'est là que ça craint...
Il faut limiter au maximum le transfert de masse c'est aussi pour ça qu'il faut relacher les freins avant progressivement...
a+
RV
marct72650 a dit :
silver-r1 a dit :
bonjour.
je viens de lire le sujet concernant le roulage pour le mans.
j'ai regardé la procédure de réservation.
Sans etre affilié à l'aco, est on obligé d'étre licencié FFM pour tourner au mans?
merci.
Pour rouler au mans (chez moa):il faut
Licence entrainement ou compet
S'inscrire sur le site de réservation de l'ACO http://www.lemans.org/files/entrainements_motos/live/pages/accueil_fr.
avec ce lien tout est clair(procédure, dates,.....)
Pas assé de place !!! tout dépend de la température !! hier par exemple pas trop de monde !!!!!
yes, on a roulé ensemble hier . j'ai un pote qui filmait : contacte moi par MP si tu veux quelques extraits
http://landiracingteam.over-blog.com/
bien sur que oui, du moins sur 1 alphano mais je pense que le starline est pareil.
sinon tu n'auras pas ton temps car a chaques bornes il aura l'impression que t'as fait un tour complet.
les 2 yamaha-boys curtain et parks se sont pété la clavette aussi, ils sont out !! 
au fait 3 r1 en pôle hier aux essais en 1000 superstock....où sont les suz k7 ??? 
fufufufufu
je suis serein, j'ai peur de rien, je roule en r1...
Bon personne ne roule en cbr-rr 2006 
, ce qui m'étonne 
, à moin que vous gardez vos secrets
http://p.r.t.over-blog.fr
fini la moto , bonjour la course à pied
fini la moto , bonjour la course à pied
fredb02fr a dit :
non pas de referance mais telephone a michelin sercice competition il te conseille bien
J'ai pas trop besoin de tél à Michelin , c'est un pote qui roule avec depuis des années et qui m'a conseillé .
Je met du 1246A devant qui correspond à un soft et du 1874C qui correspond à un médium à l'arrière .
J'ai adoré l'avant , avec l'arrière la meule bouge beaucoup plus car c'est du 180/67 , 190 en 17 michelin ne fait pas .
Je pense que si tu es bien avec michelin , tu ne devrais pas aller voir ailleurs .
Moi j'ai tenté michelin pour comparer l'usure avec mes pirelli , j'ai été tout de suite à l'aise , sauf peut être cette moto qui bouge plus , d'ou la necessité de modifier les réglages , mais j'adore les michelins slicks .
J'ai commencé la piste en 2003 avec un 600 CBR de 98 et 45 000km au compteur à Prenois!
Et ben c'était super, pas trop puissant, pas piègeux ni mou, cette moto avait tout pour bien faire avec un débutant.
Après 2 "saisons" de plaisir et moins de frayeurs que sur la route, je suis passé au 600 GSXR K5 ..... pour gagner plus de 10s au tour à Prenois (j'ai encore autant à faire pour être champion...)
pourvu que ca passe .....
Salut alors voici 2 ou 3 conseils, ponce le poly applique un produit d' accrochage plastique , plusieurs couches d' appret de lissage ou regarnissant selon la qualité du poly , le lendemain ponçage aux papiers fin à carrosserie à sec , il faut que la couche d' appret soit très très lisse ! Puis la peinture carrosserie normal a la bombe mais le top au pistolet ; voilà enfin bon courage , mais ce n 'est pas si difficile ! @+ zx7rderien
zx7rderien
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