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joebar19 a dit :

lk23 a dit :

ced17 a dit :

ded916 a dit :
Ducat' avec une super vitesse et on critique , faut pas oublier que Rossi veut privilegier la facilité de pilotage plutot que la puissance, moi je dit que Stoner pilote super bien .

La preuve un gars comme Capirossi et bien il est pas devant , alors ?

Et puis il y a quelques année les honda etait les meilleurs du plateau et on ne racontait pas que Rossi gagnait que grace a ça.

+1

-1,
il a justement prouvé depuis, que ça n'était pas uniquement graçe à la honda qu'il gagnait.

ben sa veu bien dire pareil

Tout à fait d'accord avec toi lionel, moi aussi j'ai attendu jusque 18h15, parce que sur le Moto Journal c'était l'heure à laquelle ça devait être diffusé....bon par contre, sur le télé star ça ne l'était pas.....

le VAL d'OR c'est la piste d'essais de citroen sport aux etangs de la miniere VERSAILLES, tu vas sur le parking en bas a droite en descendant direction la chevreuse et tu remonte jusqu'en haut du parking, tu verras peut etre une C4 passer

joebar19 a dit :
t'inquiéte patouné..la baston arrive trés bientot

Est ce que vous roulez avec les BT 002 ou les BT 002 Pro?
Merci

Je vais vous dire ce que va faire Ducati si l'équivalence 4 cylindres 1000 / Twin 1100 ou 1200 n'est pas adoptée. Ils vont prendre une année "claire" puis vont revenir avec la 1000 Desmoseidicci ! Avec 200 CH de série, de grosses pipes d'admition et un matos de folie, avec l'adaptation de l'électronique, ils vont atomiser la concurrence. Autrement dit, m'est avis que les japs feraient bien de réfléchir à deux fois. Nous pourrions bien avoir des Ducati championnes du monde en MotoGP et superbike avec des machines ayant en commun la conception... Est-ce cela que l'organisateur souhaite ? Je suis assez d'accord avec Biwolf lorsqu'il dit qu'il ne faut pas que la série soit oubliée. J'ajouterais que c'est une histoire d'équilibre : Il faut que les acquits de la compétition SBK passent à la série, mais que les SBK ne soient pas conçuent QUE pour la course. Ca évitera les bécanes clients beaucoup trop extrèmes. Non ?

grosgazzz a dit :
moi , j ai de l ap racing et ça freine terrible ,gros mordant et l usure est correct , par contre faire trés attention sur le mouillé ou sur le séchant ça bloque facile , j en ai fait l experience a nogaro, aie aie ouille!!!

Sebimoto / par Tournay distribution.
Bcp en fond eux même.

dsl du retard,mais bon anniversaire méme si on se connait pas

arrivée prévue avant la nuit, un jumpy avec 2 CBR...

soleil à annecy, on croise les doigts!

Pour les circuits sur lesquels je roule:
- Dijon Prenois: 2/5 dangereux à Poua en début de ligne droite (le mur trop pres et on est trs vite sur l'angle...)
- Pouilly en Auxois: 4/5 Lent et tres dégagé: pas de pb, mais equipe médicale???
- Lurcy Lévis: 4/5 Dégagé partout, pas de bac à gravier (qui génèrent des blessures) Super
Equipe médicale OK suivant organisateur (bon, c'est pas Magny Cours non plus.
- Magny Cours Club: 4/5 Tres dégagé partout, organisation professionnelle.
- Magny Cours F1: 3/5 Des murs sont qd même proches à plusieurs endroits. De plus, les gros freinages sont propices aux collisions.
Sinon, bonne organisation (testée... malheureusement!!! lol)

POUR LES AUTRES:
- Issoire: Bons dégagement à priori
- Vigeant: je dirais dangereux (morts recemments et murs proches)
- Ledenon: Dangereux : Courbes en aveugles avec montées/decsentes =circuit de motocross sur asphalte. Des morts recemment.
- Carole: Depend aussi de l'organisation: parfois bcp de différence de niveau et de comportement dans les série gratuites...
- Mas du Clos: Beau circuit mais les murs bcp bcp trop prets à des nbreux endroits, malgré les aménagements.

Les autres je ne sais pas ou je n'y ai pas pensé.
NB: c'est mon avis seulement!

tu n'as pas les resultats complets des fois?

endimion a dit :
di ci que je maitrise la bete (une vie sa reste juste , le moteur peut bien se porter!
mais sinon avez vous des bons plans pour ducat en tout genre,
ya t'il un site par exemple?

il y a tout sur notre site (section méca)
si tu as des questions n'hésite pas

http://www.crashtestteam.fr/

royco du crash test team

tytteuf a dit :
à demain

salut
j'ai utilisé çà sur 1 1000 gex pas de problème particulier sauf en sortie faut pas souder comme un ane plus sensibles au weeling et au guidonnage pour le filet tu mets ton ralenti à 3000 TRS

Je freine mieux avec, comme quoi....je trouve que la moto est mieux a la mise sur l'angle.Remarque c'est tres leger comme freinage, faut effleurer la pédale, j'ai meme rajouté un elastique pour augmenter la duretée et augmenter ma sensibilité.
Ca sert pour faire la difference dans les freinage dans un mano a mano...tu freine pas beaucoup plus,mais la moto tend a rentrer plus tot a l'interieure du virage et t'assure d'etre a l'inter.
Je m'en sert aussi lorsque ma traj est trop large, un ptit effleurement pour resserer a la corde.
Remarque que je suis mon instinct, je n'ai jamais fais de stage, et peut etre que je roulerais plus vite autrement.

De bien belles images en effet, merci pour nos yeux !!!!!