Forum Moto

Exact je suis au courant. J'ai deja vu pourtant sur nos routes francaises

Ce sont des casques que les gars mettent en général pour faire du dragster au us, c'est qu'ils etre un minimum solide non?
Et pi leur gueule est magnifique!!

Ben c'est un RSV qui a été déshabillé et auquel on a greffé un guidon droit, c'est un Street Bike, quoi.
L'évolution de look a été faite en 2006 et c'est une question de goût. Le moteur à partir de 2006 est plus linéaire.

Le moteur est hyper fiable, une partie cycle d'enfer, un freinage du tonnerre...

L'inconvénient viendrait peut-être du duo, quoique le(la) passager(e) est mieux loti(e) que sur un Z par exemple...

Certaines mauvaises langues vont te dire que le SAV Aprilia craint, en fait ça dépend du concess'. S'il est bon, c'est rapide, sinon...

Pour plus d'info www.aprilia-v60.com

En effet, la rubrique "Petites annonces" est mieux adaptée à ta proposition.
C'est ici: index.php

j'ai vendu la mienne une K1 il y a quelques mois pour le K7, c'est une super machine, en street, c'est un super roadster, rien a redire, c'est parfait pour tous faire

Pour une fois nos "amis" les gendarmes ont fait autre chose que verbaliser, j'ai enfin une réponse sur ces histoires d'immatriculation.
Concernant moi avec l'Italie et applicable a d'autres pays, si on peut attester de 6 mois de résidence en france et de 6 mois au moins de résidence en italie par an, on peut demander au consulat de france en italie de nous faire une plaque "grand touriste" (un truc comme ca) en TT qui est rouge et qui nous permet d'etre assuré par une assurance francaise en italie et inversement.
ca intéressera peut etre quelqu'un a part moi..

tien regarde ici
http://cgi.ebay.fr/Slider-protection-de-genou-Honda-Suzuki-Ducati-Yama

Bienvenue au club 400DRZ...
Je me suis fait choppé ce week end sur la route Napoléon en retournant à Nice pour dépassement sur une ligne continue.Le pire, c'est que j'étais en voiture et j'étais en train de doubler... une voiturette électrique... et c'était 500 mètre avant un village et limité à 50, dans une ligne droite digne de celle des hunaudières avec personne en face. Les poulets étaient là pour un contrôle de vitesse (dans une voiture banalisée bien sûr), et je n'étais même pas en excès de vitesse ...

Au final, 3points en moins (et non pas 4) et 90 euros...

La dure loi de la police (sarkosienne) actuelle...

guillaumefgas a dit :
ben ca depends combien tu mesures mais nombreux sont ceux qui ont achete la bulle touring et qui l ont ramene, trop de turbulences ds le milieu du casque, moi je fais 1m79 et la bulle standard me va nickel !

aucunes ameliorations pendant 5 ans
et un prix a la baisse pour concurencer les triumphs

freeman28 a dit :
moi je me demande quand même si on peut pas arnaquer l'arnaqueur.
N'est t'il pas possible de vendre le véhicule, puis de recevoir la sommes, clôturer le compte et donner une adresse bidon à l'acheteur.

j'aurai presque envie de testé un bloeuf.

vale4646 a dit :

pupuce675 a dit :
Qand je vous dis quelle va faire de l'ombre aux 600 roadsters du soleil levant faut me croire elle va donné des boutons aux japs

Ué c'est clair j'ai lu un essai presse qui en disais que du bien et puis du changement, il espere en vendre 1500 en france.

Joli bruit

moto.php

Tu trouveras des infos ici

Le moteur de cette machine est équipé d'une chaine de distrib de type "a rouleaux"auparavant mon 1100 gsxr la chaine tenait facile les 90 000kms sans bléme,par contre au niveau de ma yam je ne connais pas bien sa fiabilité,il y a des motos qui sont + ou - "costaud".

guillaumefgas a dit :
je te conseille la pan european alors

un pote qui roule tiger1050 a monte ca dessus, voila ce qu il met sur son blog

Le Tigre a aujourd'hui 7'000 km, pas de problème à l'horizon.

Les BT021 ont été testés sous la pluie pendant 700 km, il sont excellents. Sur le sec adhérence au top, ils semblent moins vifs que les Pilot Road S et ne font pas plus que ce que le pilote demande : un bon point pour ceux qui n'aiment pas les pneus "tombants".



Et voilà, le pneu avant vient d'être changé, il aura tenu un peu plus de 5'000 km, comme le Pilot Road d'origine.

Le pneu arrière est encore o.k. il fera quelques milliers de kilomètres de plus, ce qui indique clairement que Bridgestone a fait un bon pneu arrière de tourisme, mais que l'avant a été bâclé. A mon avis, il s'agit d'une gomme 100% dérivée de gomme sport (comme sur les bords du pneu arrière), mais la bande de roulement ne bénéficiant pas (comme à l'arrière toujours) de gomme plus du sur les 2/3 du centre = usure prématurée.

Je ne suis donc pas satisfait de l'endurance, j'ai fait remonter un BT-021 avant pour finir le pneu arrière, ensuite je passerai à autre chose.

En résumé, je formulerais les remarques suivantes :
+ bonne adhérence sur le mouillée
+ très bonne longévité du pneu arrière
- pneus ronds, rendent la moto pataude
- au freinage sur l'angle, moto se redresse (comportement pas remarqué avec les Michelin)
- supporte très mal les raccordements de bitume (glisse énormément)

Michelin fera peut-être la différence grâce à sa technologie, pour le Pilot Road 2 le bi-gomme est utilisé pour le pneu arrière, mais également pour l'avant... ça fera peut-être la différence.

Remarques : sur mon autre moto (Aprilia RST 1000 Futura) le BT-021 se comporte parfaitement. Pas de redressement sur les freinages sur l'angle par exemple. Ce qui indique une fois de plus que matière de pneus il n'y a pas de vérité universelle.