Forum Moto

merci à tous pour vos conseils,
Apres l'achat de la moto j'ai tout de suite changer le pneu AR qui etait un peu fatigué et suis parti le week end suivant avec d'autres potes en bécanne siroter un bon chocolat chaud sur la terrasse d'un bar face à l'ocean. Le pied quoi ! Cette moto est vraiement velue ! de la peche presque à tous les étages et trés saine sur les bonnes routes, par contre sur les départementales et cie aie aie aie faut pas lacher le guidon ou alors chaleur, pareil pour la bulle d'origine à 180 meme couché sur le reservoir ca tape.Donc la semaine suivante direction l'accessoiriste et suivant les conseils avisés de certain proprio de 900 achat d'un amorto hyperpro rsc reglable, bulle haute protection fumée MRA et ras de roue secdem ( ca c'est pour l'esthétique) Samedi reballade et la le jour et la nuit 180 pas de vent ou presque en position normale, direction souple mais stable et précise meme sur route plus que moyenne, enfin le pied j'ai pu aprecier les qualités de cette moto.Dernier point j'ai fait assouplir l'hydraulique de 2 crans à l'AR et à l'AV car moto réglée pour le duo et je suis le plus souvent en solo, madame suit en voiture avec les copines comme ça nous les mecs ont peu rouler en faisant bien sur gaffe aux majorettes de Sarko.
V appel de phare
Patrick

Ne te fies pas uniquement aux factures d'entretien, où du moins épluches.
Quelles sont les groses pièces d'usure remplacées :
échappement, kit chaine, distribution, amortisseurs, disques de frein, pneus, roulements, embrayage
En règle générale jusqu'à ces kilométrages rien n'est changé. Donc en fonction de l'utilisation qui a été faite de la moto tu risques de devoir à court ou moyen terme investir plus du double du prix d'achat (dans le pire des cas). Choisis donc une moto qui a déjà fait l'objet de remplacements sur certaines de ces pièces.
Sinon il vaux mieux tout de suite investir plus et trouver une moto au km moins élevé.

Euh tu dis quoi si je te dis c normal????
Enfin c un problème courant: manque de reprise dans les tours:
solution dont j'ai entendu parler (par GGZ je crois) mettre des entretoises (étudiée pour) sous les aiguilles de boisseaux.
perso je l'ai pas encore fait, mais pour le miens c pas encore trop flagrant, et j'ai d'autres choses a voir avant.
Mais le probleme est bien réel, renseigne toi chez honda, et qu'ils te disent pas que c la première fois qu'ils entendent parler de ça, tout ceux ou presque qui ont des cbr des ces années que je connais, on ce Pb
Bonne bourre, a plus

alors tu es aller chez yam

c'est vrai le soleil est rare au Mans mais les belles filles sont la pour nous réchauffer.........SINON pour l'hotel y'en a des sympa pres du circuit,mais c'est seulement ce kon ma dit

salut

moi ca me la fait sur mon gsxr600 est c etait tout simplement la durite d'essence qui etait bouché " dedicace a l ancien proprio" donc pas assez d essence pour alimenté les carbus.
Verifie ta durite ou ton filtre d'essence.
Voila
a+

salut vas voir sur le site de KMP
Tu tapes sur google : KMP gsxr
Ce sont les spécialiste gsxr et ils ont enormemment de pieces d'occases.
Voila pour les renseignements.
A+

euh, oué, c'est sur k'une gsx-f 750 de 2003, c'est pas la joie question sensations sport. moi, c'est une vieille gsxf, de 1990, c'est un moteur adouci des premieres gsxr, et c'est marrant comme la difference est marquée, au niveau du caractere, par rapport aux derniers modeles...
je me suis fais une jolie petite ballade en troupeau ce week end, et j'en ai surpri plus d'un avec mon brélou ! mdr c'est sur, elle se comporte un peu comme un cabris sur trés mauvaise route, mais ca force a ameliorer ses reflexes, c'est rigolo 😃
les autres avec des zx9-r et autres fazer 1000, je les suivaient sans trop de peine...en fait, le seul qui me mettais un vent a chaque fois, c'est le R1, mais là, ya de la triche !! 😃
je vé m'éclaaaaaaaaaater avec le 7r !!!!! 😳 😎

t'as son nom ?

Salut ,si tu recherches un cbr 600,je vends le mien,c'est un fs de 2001,j'ai mis une annonce et elle est en vente sur e-moto,biensûre ce prix est à débattre,mais j'ai des arguments(entretiens,état de la bête.....)

Tout dépend de ce que tu souhaite faire :
Un 900 DIV est une routière qui t'emènera au bout du monde pour pas chère : Cardant, refroidissement à air...
Le Fazer est capable de faire de la route mais est beaucoup plus joueur et plus performante.

En ce qui concerne ta taille, les deux motos sont Kif-Kif. Avec mes 1m83 en 900DIV, et avec une bulle origine, la protection est correcte et la position confortable : pas de mal au dos aux jambes aux bras...
Pour info, je fait 1Heure aller et 1heure retour tous les jours et je n'arrive jamais fatigué.

Pour conclure : la 900DIV avec 2 heures de routes et 1m85 c'est sans problèmes!
pour le fazer je sait pas.

salut

ce week end je me suis bien penché sur le problememe et en demontant la pompe qoi le robinet d essence je me suis appercue qu il y avait un filtre de mobylette a l interieur de la durit qui va du reservoir au carbus"honte à l'ancien proprio". Maintenant j attend une piece que j ai commandé pour pouvoir la remonter: Vivement samedi !!
A+ 😃 😃 😃 ✌

Merci beaucoup!
Comme je suis sur paris aujourd'hui, je vais jeter un oeil au "Motard"...
Je vous raconterai pour qu"on puisse comparer (prix, delais, accueil sympa etc...)
Patrick

A ma connaissance aucune, je suis proprio entre autre d'une 600 srx et la forche est bonne à changer, la solution c'est le conscessionnaire, chez qui tu trouve un tube complet (tube+fourreau+mécanisme) pour 2000 frs l'unité.
Bonne route, a+

On le répètera jamais assez : il faut du nettoyant four (genre Briochin de chez Auchan) : ça abime pas les peintures, pas les pneus, et tout part sans même frotter, c'est assez impressionant (j'ai aussi des jantes blanches sur mon srad)

++
ans

celle qui va bien pour y renter 12 bouteilles de pastis pour faire l'apéro si tu habites pas loint de la fontière Espagnole... ça vaut le coup...

😃 😃 😃
💨