Forum Moto
C' est vrai les cbr sont génial 
Moi j' entre dans la moto fin mars date de mes 18 ans il me tarde trop .
En espèrant vous saluer moi aussi sur la route a++ 
Suzuki twin power
Viva las SVS
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oui il est en beton c'est meme plus une question qui se pose la Bandit fait partie de ces machines increvables!!
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
Biwolf
Tu veux des infos et on t'en donne...
Pour ton 600 4 cylindres, tu sentiras rien de plus à part peut-être plus de bruit à l'admission mais c'est tout.
Sur un 4 pattes, y'a pas d'utilité à en mettre
la fiabilite de ce moteur n;es plus a faire par contre la distribution es a verifier voire a changer au dela de 50000 sous peine de gros pepins
Alors je prendrai ... :
une R1, un Gex 1000, une ducati 999, un speed triple, une ktm supermoto ...
ah mddrr !!! il faut quand meme payer 
en fait , ce sera un pocket
http://landiracingteam.over-blog.com/
moli35 a dit :
salut à toi
pourrais tu me dire ou je pourrais trouver les meilleurs promos ,sachant que je suis tres interresser par un 1000 k6 mais de couleur noir modele k5.
font t'il encore ce coloris et y a t'il des differences entre un k5 et k6.
merci d'avance
Meilleur prix de paris et IDF à suzuki grde armé, MFC Etoile. Maintenant est ce que tu pourras avoir le meme prix, pas sur car c'etait une promo.
Pour les couleurs, le full black existe plus, maintenant c'est pareil mais avec un liseré rouge.
Le beleu blanc tradtionnel comme moi, avec un pti liseré bleu clair en plus
et le bordeaux et noir, nouvelle couleur.
Pour les differences, aucune si ce n'est les coloris
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Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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PROBLEMES RECURENTS POCKETS
les pocket chinoises que ce soit du type racing ou autre sont de qualitée médiocre c est un fait cependant avec ces remarquable petits engins les chinois nous offre des bases sympathiques à des prix plus que raisonnables.
1: la chaine, elle est souvent hyper tendue alors la première chose à faire c est de la régler convenablement c est à dire avec un jeu d environ 10mm dans le cas ou vous avez un amortisseur, régler la tension assis sur la machine en suite veiller au bon alignement de la couronne et du pignon, ce n est pas parce que votre roue est centrée par rapport à la machine que la couronne le sera avec le pignon, pour cela placez vous au dessus de la chaine en vous plaçant derriere la moto il faut que la couronne soit alignée avec la chaine sinon vous risquez de dérailler.
2: les freins, la technologie utilisée est celle des étrier flottants donc la petite mollette vous permet de regler la distance entre le disque et la plaquette qui reste fixe il se peut que l ajout de rondelles soit necessaire. je vous conseille de commencer par desserer le vis qui pince le cable puis de bien positionner les étriers et seulement quand ceux ci ne frotte plus sur le disque vous pouvez régler la tension des cables ne négligez pas le réglage des frein car un petit frotement négligé peut retirer pas mal de peche et puis quand il sont bien réglés ils sont vraiment efficace.
3: les bracelets ou bien le guidon, changer les vis dans tout les cas et pour les bracelet prenez soin de placer les écrous à l envers de sorte qu il n y ai pas besoin de clef pour les tenir quand vous serrez en effet c est un ecrou piegé à la chinoise
4: pour demarer votre machine vous allez peut etre avoir des soucis car le circuit d essence n est pas amorcé je vous conseille de demonter le filtre à air, de placer votre doigt de maniere à boucher le carbu puis de tirer une dizaine de fois sur le lanceur dès que vous aurez de l essence sur le doigt le circuit sera amorcé et elle devrait demarrer
5: carburateur, toute sorte de panne viennent du carbu si votre machine ne fonctionne plus ou pas bien du jours au lendemain sans raison apparente alors nettoyez le gicleur(soufflez dedans jusqu à voir au travers).
si votre carburateur fuit par le trop plein alors démonter la cuve puis tordre légèrement les pattes sur lesquelles pousse le flotteur vers le bas mais pas trop sinon l essence n arrive plus
6: l allumage, il peut lacher pensez y car souvent on pense a tout sauf à ça et la on ne peut rien faire d autre que de le changer
resserrer les vis support moteur et pot souvent et pensez a reviser votre machine de temps en temps voila a plus
Pour finir, un pit truc de NicoR6:
Si la machine ne demarre pas a froid sans raison apparente il faut la demarrer a la verticale tete de fourche vers le bas starter a fond pour justement reamorcer sans tout demonter
Par costa (merci à lui)
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faut reconnaitre que pour une 103 elle est belle ils font des effort chez peugeot ça fait plaisir
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
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dsl pour le double poste mais bon voilà va voir ca et tu verra que j' avais raison y en a pour 2800 euro :
http://www.lacentrale.fr/lacote_origine_moto.php?popup=non&cylindree=7
Suzuki twin power
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ISA76
bonjour
tu peux aller sur le site
le repaire des motards + spécialisé pour la bandit
tu y trouveras des infos pour la bandit et pour le son,ils avaient des sons de bandit avec différents pots d'échappements.Je ne sais pas s'ils y sont encore
Demande sur leur forum
bonne route 
en tout cas, le nouveau design façon "clair
de lune à Maubeuge" du compte-tours de la nouvelle ZX1OR est nettement plus classe !
freelife-2
?stouke? a dit :
salut ,
hé ben moi je l'ai raté la premiere fois au fiche parcaqu'on ne m'avait pas parlé des panneaux de signalisation a apprendre et la 2émé fois c'était ok
voila
a++++
tu n'as pas eu le code,alors
Si tu ne connais pas les panneaux de signalisation lors de l'epreuve du plateau,c'est que tu n'as pas eu ton code...bizarre ça !
ben ouai j'étais allé sur ce site hier, ils font de bons prix, mais le nikko carbone est à 463€ (au lieu de 579) pas à 350, c'est le inox qui est à 353...
lequel irait le mieu sur une meule jaune?
ça existe les yosh hi-mount pour cette moto?? et le tri oval?
SM rider
| yannik750 : on en parle ce soir mon poulet 😉 ✌ |
oui papa. 😃
Ptin demain je roule, j'en peux plus là! yehaaaaa!
Biwolf :
J'aimerai bien connaitre les critères techniques qui permettent de décider qu 'un bicylindre de 750cc peut rouler avec des 4 cylindres 600cc... |
Exact, y a quand meme ne serait ce que 25 chevaux de moins qu'un GSXR 750 !!
✌
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MAX#05
C t'une moto qui a du repondant sur piste sa tourne pluto pa mal et niveau fiabilité cé inpécable pa de surprise
et si tu nadopte pa la bone position a laxélération tu tarache lé bra aven détre arivé au biu de té limite
t'inquiètes donc pas le B, 19 ans qu'il est dans ma poche et pas un point de moins...et vu que celui-là j'y suis accrochée comme une sangsue..... 😃 😃 😃
t'es un garçon toujours très optimiste toi.... 😉
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