Forum Moto

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la daytona=la gsxr

vtwinvroum a dit :

algernon78 a dit :
bah les gars vous savez quoi, j'ai po a justifier! lol ceux qui m'ont vu et me connaissent le savent! bref si vous etes là pour remettre en cause sans avoir vu j'ferai plus de post ce sera plus simple! ca s'arrange decidemment pas! j'vous donne mon expérience sur le bourrin voilà tout!
pensez et croyez bien ce que vous voulez si vous savez tout sur tout sans meme avoir rien vu
Amen disais le curé!

sans remettre ta parole en doute ;
c'est un vrai chameau ton R6
mais quand meme là il doit y avoir une erreur quelque part

ou suivre le sujet "a tous ceux qui seront au Mans"

speedtoxic a dit :
les filles sont elles chaudes ??

sgalou a dit :
que de mauvaise langue si tu veux ton R6 prend le y a toujours une soluce faut juste assuré nivo tune

moi j'ai commencer avec un GSXR 750 K1 j'ai pu l'assuré et j'suis toujours la j'ai eu par la suite un gsxr 600 alstare j'ai aussi pu l'assuré et en ce moment j'ai un 750 gsxr 2004 lui aussi d'assuré donc si tu veux tu peu !

voila !

1306moua a dit :
heuuu moi je suiçs grande... et déja le GSR a une selle super large, donc je met a peine les pieds a plat au sol, la Z je touche trankilou.

Salut l' ami j' ai un rsv de 2002, j' en suis tres content, je viens meme d' acheter un modele 99 pour aller sur piste. Tres bon choix donc, effectivement la roue libre de démarreur est un probleme ultra connu sur ces modeles, elle à etait changé sur mon modele à 35000kms, mais pas sur la mienne qui à 17000KMS, mais moi j' utilise un chargeur de batterie optimate comme ce je suis certain de ma charge et donc je ne force jamais pour le démarrage Tu peux avoir le freins avants qui vibrent, ce qui vient generalements des inserts des disques de freins Mais sinon c' est un moteur réputé increvable si tu fais bien chauffer, de tout façon vu la rapidité ou ele chauffe faut vraiment en vouloir pour y tirer sur la gueule à froid Un conseil va sur apriliaV60.com un site spécialisé aprilia ou tu trouvera toutes les infos concernant cette moto

argoul a dit :

vtwinvroum a dit :
éh ben ce sera juste une dosette pour toi

pas sympas le gars cela fait bientot un an que je m'entraine

Ben tu mets ton moteur au point de calage(y a des petits traits/points sur les poulies et au niveau des AAC tu peux mettre des vis pour que tes AAC ne bougent plus

Apres t'enleves tu les tends(ca peut se tendre a l'oeil quand on connait) mais sinon entre ton galet fixe et ta courroie faut qu'une clé allen de 5 passe et pas la 6

supermotard a dit :
Je viens d'apprendre deux mots : Traine-cons et traine-culs ! C'est beau la cul...ture .

Oups, je devrait p'tete po rigoler... Ma Miss est peut être une traine-cul-de-con ... Dit Docteur, c'est graV ?

C'est calir.
Tu vois je viens d'avoir ma Ducat, et je roule tanquil.
Enfin bon, je plafonne a 120 / 130 desfois 140 et des ptites pointes a 180.
Mais la vitesse est pas mon truc.
Par contre les accélérations sortie de virage ça c'est du bonheur.

ok v strom

essaie les 2 avec ta copine
le moteur c'est le meme donc tu pourra facilement voir que la strom est bien plus confortable pour les longues distances
a tout de jouer papy

Putain ca doit en bouffer du pneu arriere, en revanche celui de devant

quand tu lis que le pilote est teuton, ca veut tout dire!!


paix a son ame a c'te ritale ... une de moins

maxime89 a dit :

HSB-Ducati a dit :
Un gex1000 K7 en full, après 1600 bornes, les pneux sont bien marqués au niveau usure
Par contre, effectivement, tiennent pas mal.

Les motos sont de plus en plus puissantes.
C'est déjà un exploit d'avoir un pneu qui puisse faire passer toute cette puissance sans glisser et pendant autant de km.

ducatjm a dit :

guillaumefgas a dit :
investis ds un chargeur automatik style optimate, je l utilise pour la routiere et l enduro, c est nickel

ça c'est un conseil qu'il est bon , non sans déconner c'est super tu tire le cable une fois pour toute et tu branche .ma meule de piste en est équipée elle démarre au quart apres l'hiver
@ plus
jm

supermotard a dit :
+ 1 vive la liberté !

interdit de weeling le sv ,il dégeauge

Bien d'accord à propos du Hornet et il y a pas que les jeunes pilotes qui se font avoir. Un pote qui roulait depuis plus de 10 ans sur des gros mono est passé sur Hornet. J'ai été à son aveenterrement 1 mois après... Et même sans ce triste exemple, rouler tout le temps dans les tours ce n'est ni agréable ni réaliste maintenant. Le couple à bas et moyen régime avec de l'allonge et une bonne puissance en haut c'est super ! J'ai tiré la bourre avec un ER6 N sur mon 650 Raptor. Je l'ai remonté mais c'étais pas évident. Faut dire que je ne connaissais pas les trajs et que je la meule depuis 1 semaine.

D'ailleurs, pourquoi ne pas penser aussi au SV et au Cagiva Raptor ? Le moteur est génial et réputé très solide. Super joueur, très coupleux, vitaminé en haut, toujours maîtrisable, une usine à sensations.