Forum Mécanique

je confirme la réponse de Lazer, il faut quasi refermer les robinets pour stabiliser les aiguilles. mais attention de ne pas les isoler complétement et de louper ton réglage. la glycérine est une solution si tes manos sont prévus et étanches. les meilleurs rampes de synchro sont les digitales (trés chéres) ou les colonnes à mercure (délicates d'utilisation pour ne pas envoyer le mercure ds les carbus : être doux avec l'accélérateur, mais trés stable).
Bon réglages

ATTENTION,si ta moto est de 95, sache que le sp98 est preferable car ton moteur a besoin d'un monbre d'octanes precis pour son bon fonctionnement sinon tu risque d'avoir des surprise, surchauffe du moteur, ... usure prématuré due a un trop faible taux d'octane.
Seul les vehicules (moto, voiture) sortie depuis 1998 (la date est aproximative a un ans pres)non pas besoin du sp98 car ils ont été conçu pour le sp95 car celui-ci a subi des modif pour etre aussi performent que le sp98.

ps: ''n'iporte quoi, le sp98 est meilleur'' NON car les motors recent non plus besoin de sp98 car ils sont construit pour du sp95.

si vous etes tjs septique renseigner vous chez votre consessionnaire.

salut pour le miens j ais trouver des tubes de verre dans une fabrique pour materiel de l abo ce sont des tubes de 1 m de long et un diametre ext de 5 mm et int de 2 mm pour le prix sa ma couter 30 euros ✌

SALUT SUREMENT LE TAMBOUR DE SELECTION OU L EMBRAYAGE .POUR L HUILE TU N A CAR FAIRE UNE VIDANGE POUR VOIR SI SA VIENS DE SA . REGARDE DANS L HUILE S IL N Y A PAS DE PARTICULE DE BRONZE .
POUR LAZER 2178 UNE MOTO N A PAS DE SYNCRO MAIS DES CRABOS C EST POUR SA QUE L ON PEUT PASSER LES VITESSE SANS EMBRAYER COMME POUR LES FERRARIS DES PURISTE ✌

comme dit le gars au dessus tu fais un petit deglacage de cylindre avec segment neuf et t'en profite pour verifier ta culasse quitte à lui mettre un petit coup de surfacage tu mets joint de culasse et d'embase neuf et tu serres au couple preconisé bien sur

c ke les clapets sont morts car g aussi une 125 cr de 1989 é ja vais la meme panne

mon mail; ROMANO_franco@hotmail.com
A+

Salut
A première vue, sur le site de Arrow, que ce soit 2001 ou 2003/04 c'est la même référence, donc il ne doit pas y avoir de problèmes. ✌

tient nous au courant stp.

amities motardes

olivier

Tout est possible il faut juste kelke ooutils et ne pas avoir peur de modifier ci necessair (genre découpe ou autre) cependant il ni a peu etre rein à découper. Il faut juste ce lancer

TMC c est une boite qui est capable de fabriquer n importe quel type de cable et qui possede un super homme bricolo a tout faire (motard en plus !) : MOI !!!!!! non j ai pas des grosses chevilles !!!!!!!!!

merci beaucoup cet "eclairage" la bougie est sans aucun doute la bonne, j ai le bouquin technique en effet l antipar est du type de celui que j avais sur ma mob a l'epoque... cependant le meme antipar fonctionne a merveille sur une 125XLS...dès que j ai un peu de temps je le change pour un modele plus adapté meme si c est lors d une revision dans une concession honda qu ils me l ont vendu. merci encore

Oui a pompe de reprise!!!!
Par hasard, tu serais pas quelle année???
Apparemment les 350dr US aussi mais trop rares.
En fait, le but est de trouver de la piece a la casse donc...
Je suis étonné vu que les DR ne sont pas des bécanes trés cheres au départ?
Jeff

merci a vous pour les infos
je vais changer guide et chaine etje vous tiens au courant

C'est bon, en cherchant avec un pote mécano on a trouver une bougie équivalent mais avec un culot plus gros. Ca tourne nickel.

J'avais déjà repris plusieurs ce puits mais là c'etait plus possible de bricoler. On a pas étudier à fond l'option culot qui sont pas si évident à trouver et l'hélicoil est à changer à chaque fois si cela veut bien aller.

Donc retaraudage + gros et bougie identique avec un culot plus gros.

Il faudra juste y penser lors de changement de bougies 😃

💨

salut zorro ca s'efface aux UV?????
expliques comment???

Vince