Forum Mécanique
mike91
Je pense que tu peux trouver un moteur aux alentours de 400 à 500 euros... J'avais vendu le mien nickel pour 450 euros... (avec moins de 35000 kms)...
😉
manuel atelier660smc et 250 rs aprilia :?:
bonjour;Je suis à la recherche de revues techhnique atelier, pour ces machines.? merci à l'avance ✌
je suis léger ,j'envoie de l'air ,je roule en gsxr
bonjour
si il y a de l'allumage ce n'est pas un probleme de securite ( inter on/off ou bequille) puisque ces securites justement coupent l'allumage.
j'ai eu un probleme de demarrage a froid sur un vieux xt a kick( depuis j'ai une jambe droite d'enfer): le gigleur de starter qui est serti au fond de la cuve etait bouche....
apres resolution du probleme cela marchait nettement mieux....
a voir
chris74
| lenico00 : Si je me trompe pas ce doit être:8.8 à 1 Salut. |
Heu ça c'est le rapport volumétrique,rien à voir avec le taux de compression qui lui est une valeur . généralement exprimée en kg/cm2
| lesuiveur : voila les explications un moteur linéaire c' est une courbe d' avance de l' allumage réglé tip top et une carburation de même ou plutot injection un moteur qui du caractére c' est le contraire courbe d' avance en dent de scie et les dent pas de la même auteur pareil pour la carburation |
ben voilà........merci pour cette vue éclatée!! 😉
quand t'as le genoux par terre, profites en pour prier,
t'as la bonne position.........
t'as la bonne position.........
chris74
Si tu veus quelque chose de résistant il faut les faire anodiser,en noir ou autre couleur.L'aspect final est noir satiné et relativement résistant aux impacts.
?TOM?
Le variateur est l'équivalent d'une boite de vitesse.
On ne gagne pas de puissance en travaillant sur une boite de vitesse.
Donc, il faut explorer d'autres pistes.
:-))))
TOM
?michel?
moi personnelement je ne forcerais pas sur la boite avec une vitesse enclenchée on ne sais jamais derriere c'est plein de petite fourchettes et enclenchement diverse tu risque peut etre gros Michel
d'après ce que je sais, ça se passe au niveau des carbus... j'en sais pas plus.
le mieux est d'aller chez kawa...
m'enfin moi j'dis ça... j'dis rien... 🤡
RV.
non surtout pas le fil 25. Pour les k1 k2 et k3 c'est le fil 21. Y a un post très bien fait sur le forum pistE. Je confirme c bien le 21 j'ai deux gex 750 un k1 pour la piste et un k3 pour La route je l''ai fait et no soucy maintenant c de la balle !
Honnêtement le mieux c'est le pistolet electrique, ca te reviendra moins cher qu'avec des bombes car il t'en faudra pas mal pour avoir un bon rendu.
Perso j'ai peint mon poly moi même avec un pistolet en achetant 1,5 kg de peinture voiture dans un accessoiriste voiture, cela m'a permis de passer 3 couches ... 😉
C'est pas si simple ...
Pour vidanger il faut déposer la fourche et la vidanger en la retournant et en pompant.
Il n'y a pas de vis de vidange me semble t'il.
Profites-en pour changer les joints spy, mais il faut désassembler la fourche.
La vis en dessous (grosse BTR) ne se dévisse pas toute seule : il faut un outil spécial pour bloquer l'écrou de l'intérieur sinon tu tourne dans le vide
Tu peux le fabriquer avec une tige filetée et des ecroux.
Voila voila
e-moto : à consommer avec modération
Vend collecteur titane pour 400 / 426 Yam
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Salut, tout d'abords fais la débrider et après tu verras si c'est suffisant ou pas. Sinon il te restes la possibilité de gagner quelques watts mais en étant hors la loi.
Problème connection CDI KAWA 500 KLE
?Thierry?
Salut
J'ai un soucis de CDI sur mon 500 KLE,j'en est trouvé un d'occas mais d'un GPZ .Mon problème est le suivant sur le KLE j'ai 2 connecteurs (1 de 6 broches et un de 4 broches)et sur celui que j'ai trouvé il n'y en qu'1 de 10 broches .Je recherche soit un schéma, soit le détaildes couleurs de connecteurs de GPZ.
Bonne Route et Merci par avance
bloc compteur 1000 GSXR
Techniquement peut on rouler sans le bloc compteur, compte tour sur un 1000 gsxr de 2002 en remplacant tout ca par un alfano ?
merci de vos réponses...
les victoires ont plusieurs peres, les défaites sont toutes orphelines...
?zidekar?
salut.
merci pour vos reponses.
en fait je viens de trouver la solution.
j'ai mis une cale de 1,5 cm sur chaque ressort pour ameliorer la precontrainte, et j'ai changé l'huile de fourche, avec un melange a 50 pour 100 d(huile de fourche 20w et huile de boite automobile ep80, car ces deux huiles sont anti emulsion.
dans tous les cas, il ne faut pas modifier la quantité d huile qui n'a aucun effet sur la souplesse de la fourche.
amities motardes
olivier
?dreamced?
salut viking
g la reponse a ton soucis ( g eu le meme sur le 600 fz que je retape) la reponse c kil lui manque juste un coup de pouce que tu peu lui donner en injectant 1cm3 de super directement ds les cylindres en passant par le puit de bougie resultat garanti
teste et fais moi signe
merci
dreamced
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