Forum Mécanique
Salut
Pour savoir si tu as arbre à came version libre (arbre d'admission) il faut mesurer les cames , les versions libres font environ 36,7 mm alors que les bridés font environ 34 mm quand a l'arbre à came d'echappement c'est le même dans les deux versions
j'espère que j'ai pu t'aider
a+ philou57
Philou57/69
istakafen a dit :
sur un vieux dtr 200 ya une valve a l'echappement pilote par un servomoteur.
en config normal le servo moteur est branché sur la batterie
a la mise du contact la valve fait un degomage et prend une position dite ferme
le probleme
les annee le temps le bricolage ont fait que plus de batterie juste un regulateur redresseur
actuelement le servo moteur est debranche
quelqu'un a deja essayer de branche en direct le servo moteur
c a dire masse, liason cdi et directement au plus en sortie de regulateur
Je sais que sur le DTLC comme ça, ça marchait ,
même sans batterie.
ça y est, fait trop chaud pour rouler!
Il y a une course d'endurance à Carole dimanche dernier. On a vu comme dab les GSXR, Ducati et autres R quelque chose de Yam, et également un SV. Alors si on voit un SV en course d'endurance, c'est que c'est bon.
Mais bon si on voit autant de 4 pattes sur les pistes, c'est qu'il y a forcement une raison.
Je penche donc Gexiste - GSXR 750 K6 noir - Husqvarna 510 SMR 2009
La liberté des autres s'arrete la ou commence la mienne.
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merci de nous avoir tenu au jus sympa pour les autres à qui ca peut arriver 
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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mathmont1 a dit :
changes de brèle...
J'ai ckil te faut !!
un quad car toi aussi t pas super bon en moto...
j'dis ca mais la veille j'me mettais la meme avec plus de casse
tueur de moustiques en puissance
ze vends ou ech mon 600 ninja un ptit mp et on regarde
ze vends ou ech mon 600 ninja un ptit mp et on regarde
Pareil que toi, un michelin dont les deux cotés ont été soudés de travers.
Ce n'est en tout cas pas un probleme d'équilibrage si ca saute a 40 kmh.
apparemment c'était un blm de batterie!!!
la troisième fut la bonne........ 
quand t'as le genoux par terre, profites en pour prier,
t'as la bonne position.........
t'as la bonne position.........
toujours une synchro.
sur le système yam c'est un peu particulier, mais à partir du moment où il y a 2 carbu, il y a une synchro à faire sinon un des 2 carbus est défaforisé et ne donne pas ce qu'il faudrait.
twingame à tendances monomaniaque
compteur mod7 hornet
salut a tous! j ai um probleme avec mon compteur au niveau compte tour au ralentie il et faut j ai brancher le fil orange sur le jaune vert de la sorti compteur et le noir et bleu directement a la masse de la batterie y a t il un autre branchement? il indique 2300trm alors que je suis au ralenti sans starter!
SEBGSXR a dit :
salut tout le monde
j'aurais voulu une tite astuce pour démonter une cloche d'embrayage sur mon gex de 1988
ne disposant pas de clé a percution et n'ayant pas les moyens d'aller chez le mécano
car le problème c'est l'écrou qui ne veut pas venir
d'avance je vour remerci pour votre aide
sinon tu va dans un dafy et tu demande a acheter une pince etau speciale noix d embrayage ca coute 35 euro et c est nickel
c est le trottoire qui s est jetté sur moi
ca va chier du pneu
ca va chier du pneu
je veux le supprimer because la moto tire pas quand il est branché. J'ai tt viré ça marche nickel.
question con : a quoi ca sert quand ca marche ???
Je me répète mais, si quand tu mets de l'essence directe
dans le cylindre elle démarre puis elle recale.
Ça ne vient pas de l'allumage!! 
ça y est, fait trop chaud pour rouler!
J'ai eu le même genre de problème sur un 125.
J’ai galéré pendant longtemps et finalement ç'était le CDI qui merdait à chaud et j'ai dû le changer.(c'etai pas donner!!) 
Mais j'espère pour toi que ç'est autre chose!!
ça y est, fait trop chaud pour rouler!
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