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j'ai eu le même problème sur mon er5
c'étai les pointeau du carbu et le robinet qui étai poreu

Les sondes Yam déclenchent la ventilation à 98°c, c'est beaucoup trop tard et en ville c'est insuportable. Fais comme moi, mais un commande manuelle sur la ventilation. Ou le top serait de monter une sonde tarée à 80°c.

A ma connaissance y'a pas vrament de truc. Chaque modèle de moto a son niveau préconisé par le constructeur. Il faut démonter les cuves et tordre plus ou moins la languette de chaque flotteur (Attention fragile).Les constructeurs donne un cote que tu mesure au réglet à partir du plan de joint du corps des carbus. Sur les modèles ou les carbus sont très inclinés (spotives)il y a des accéssoires pour mesurer le niveau, mais tu dois quand mème démonter si tu veux le modifier.

Note sur 1000 RX et 900 Ninja. Vérifier vos robinet d'essence à dépression. Les menbranes et joints.

Note sur la cellule redresseuse. Cette piece est polarisé, elle ne se branche que dans un sens. Au cas ou tu n'aurais plus la connexion indexé.

Salut,

Essayes de verifier ton niveau de cuve, ton pointeau...etc ou essayes un autre carbu!

Mathieuguzzi a dit :

desmolo a dit :
oui, mais plus édité depuis un an

par contre leur série de bouquins est très intéressante !

d'ailleurs j'ai perdu mon abonnement annuel aprés trois revu reçu ... ces enfoiré mon pas remboursé ... a si je pouvé m'abonné a chasse peche et nature ... super

Merci beaucoup,je lui fais passer l'info.à+.Fanny

Pour la clé à bougie, il s'agit d'une clé rallongée qui permet d'allé chercher la bougie au fond du puit du cache culbu. C'est la même que pour les XT et consorts que tout le monde peut trouver chez les spécialistes TT par exemple.

Bon j'ai la reponse: une prise d'air ( t'avais raison desmo). Il me reste a nettoyer le filtre a air puis demonter la durite reliant les deux boitiers d'admission , les laver puis remettre tout en place; Ouf merci plus de peur que de mal. Merci a tous

ludwickz a dit :
Perso sur des grandes virées à l'étranger j'achète un cable neuf et je le fixe le long du cable d'origine...
Comme ça si ce dernier vient à lâcher , il n'y a plus qu'à mettre l'autre aux 2 bouts...

merci pour ta reponse mais peut t'il i avoir une incidance sur lallumage a tous azar

toute les pièces de carrenage sur le bandit sont les mêmes, à partir de 2000 jusqu'a 2005 dans ton cas.

prend un rive chaine avec l embout a frapper la tete du maillon car bien trop souvent en option car tres utile surtout si apres ton compte changer ton kit chaine un jour

verifier tension sorti alternateur avec un multimetre en courant alternatif.(3fil jaune ou blanc a la sortie du carter d'alternateur.
avant il faudrais mesurer la tension de la batterie (courant continue) avec moteur en marche.
Tension alternateur moteur en route peut moter a 80volts facile.
Ala batterie jusque 16 17 volts
si tout ca ok certainement panne du redresseur - regulateur

Ce qui est sur c'est que les lignes d'origine bridaient le moteur .
Maintenant il me semble qu'a partir du moment ou on change le collecteur , le moteur était en version libre . Le 4/1 Devil , c'est OK

merci l,ami je sais a quoi m,en tenire maintenant ca va je pensais qu,elle etais plus gourmande que ca lol