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philippesbt
Je pesnse également au disque voilé, une bulle d'air dans le circuit hydraulique te ferais avoir le levier "mou". 
dac dac.
Sinon elle a l'air propre. environ 55 000 km a + ou - 20% cause petite roue.Le moteur a été refait autour de 50 000. Donc j'étais presque parti pour... mais j'hésite... je m'attendais a un peu plus de peche (meme si c déja bien sympa comme machine) 
enfin si j'avais les tunes ça serait vers un 400 DR-z SM que je me tournerai... mais bon est-ce qu'il aurrait bcp plus de peche j'en sai rien???
jesone
fabgsr a dit :
c est gentil, maisle 749 je ne l ai pas encore et le 76 c est un peu loin de mon 31
si tu peut te debrouiller comme ca tu verra que les marge concess son "confortable"
Tu n'as pas trop chercher car tu les as dans le guide de la FFM. Mais bon nous te pardonnons car ça doit etre du à la défaite de Valentino ce dimanche.
FORZA DUCATI
nikobool a dit :
ça sent le r1 2002/2003 avec le pignon de 2 qui saute ça !!!typique des R1 !!!
par un concess ça coute un max à faire faire...
c'est arivé à mon pote sur son 99, et à moi sur mon 750, 450 euros sans les pieces, incluant la particiation de Suz.
Les wheels en 1ere ca use le pignon de 2
www.streetmonsters.net
Bikes, tricks and lifestyle magazine...
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super circuit,environnement genial,ptit village de france,les habitants cools,et l'organisation top,mais le circuit demande un certain roulage pour aller vite,sous les 2 mns deja ca va,le pilote qui roule en moins de 1.55 il va bien,alors ne pense pas trop au chronos sinon tu vas te crisper
a bientot au mois d'aout
Octaneplus a dit :
C'est sure que de toutes façons, comparativement à mon Michelin Mac 90 actuel, c'est comme ci je passais de Vincent Mac Doum à Clara Morgane...
Ca va me faire tout drôle (pneumatiquement parlant
Cette monte (de pneus, pas de Clara...) vous parait elle adaptée avec un Pirelli Diablo à l'avant?
Je pense que ça pourrait le faire avec un Diablo à l'avant...
Mais, perso, avec un diablo devant, je remettrais un Diablo derrière... C'est quand même mieux d'avoir les deux mêmes...
Touché par la crise et en dépression suite à la dissolution du parc à gourdasses...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
En attente d'un nouvel essor de l'activité...
peu de virage, tres facile a mémoriser, pas super technique, juste un peu couillu a cause des courbes rapide et du virage du pieu en aveugle.
circuit au top, j ai roulé qu une seule fois la bas et j ai adoré (sauf la partie lente trop lente..)
Et ben, enfin une bécane qui fait l'unanimité! BEAURKKKK 
TRIPLE INSIDE !! Grrrrrrr!!!!
"je penche donc je suis".....
"je penche donc je suis".....
yannik750 a dit :
nan, je m'inquiete pas pour ca.
C'est ma bouche qui a avancé, et l'interieur du casque a poussé la prise d'air qui a cédé.
Je m'inquietes absolument pas pour le casque...
pour ces dents oui mais pour le casque non!
Davcbr suzukiste convaincu ...
Qui a dit faux cul ??????
Qui a dit faux cul ??????
CR roulage Issoire du 23 et 24 Juin
Me voila partit pour issoire aprés avoir récupéré la moto chez le concessionnaire Suzuki pour résoudre le probleme de coupure à 9500 Trs/mn.
J'arrive Au camping de St Nectaire vers 0h00 et il est temps de dormir car demain grosse journée. Samedi matin le ciel est mitigé mais reste incertain pour la pluie. On se met tous comme on peut sur le parking car pas de box. Déballage, on récupère les bracelets puis dernière vérification avant notre tour. Par prudence ne connaissant pas le circuit, j'ai demandé une place en moyen. (il y aura 4 niveaux : débutant, moyen, confirmé et pilote).
Confiant de ce qu'on fait Suz, je me lance dans ma série et la.. catastrophe, la brèle déconne toujours autant et passé 9500 trs plus rien et pas de puissance. Malgrés ce soucis je tourne en 1'11 et 1'10 régule puis stagne à 1'09. Sortit de ma session l'organisateur (4G) me dit de passer en pilote parceque il y a trop de différences. Merde! Avec le moteur qui coupe ça va etre plus que chaud... Puis depuis un moment je doute de la fiabilité de cette foutue pompe essence electrique. Un gars à coté de moi a un gex 1000 K6 et je lui demande pour avoir le coeur net de me preter pour en etre sur son reservoir sans démonter la pompe et tester la moto. Il accepte et je pars faire un tour avec son reservoir sur ma moto. Et la ... Pouhaaaaaaaa.... La purée est la les chevaux aussi et un grand ouf de soulagement.
Je dois redémonter son réservoir car il roule dans la même session que moi. Je vais déprimer pendant deux jours!! Puis juste avant la session il me dit qu'il doit partir sur annecy à 16h et que si je veux il me laisse son reservoir pour la derniere session et pour la journée de dimanche. Trop sympa (merci encore steph ). Je remonte donc à 16h son réservoir et me lance pour ma dernière session. Je prends mes repéres car entre 9500 trs et 115 ch et la avec les bourrins va faloir pas merder. Les temps tombent, 1'08'24 puis 1'07'06 puis 1'06'30. la moto marche super bien et la suspension au petits oignons. Le droit avant la ligne droite des stands me perturbe à cause d'une chose "balo" Le pot touche !
Bref on va le faire autrement. Le gauche aprés la ligne droite des stand se fait sans trop couper les gazs et même à en remettre puis un double droit derrière ou l'on met grand gaz jusqu'au gauche à l'equerre.
Je me sens de mieux en mieux et peaufine freinage et traj, personne devant moi sur deux tours et la je décroche un 1'05'17 . Content je finis les deux derniers tours de la session à analyser ou gagner encore et je ne tourne qu'en rapport d'origine donc peut etre aussi la à grignoter.
Le soir rentré en camping et apéro bouffe dans le mobil home. Dimanche matin re belote, on s'installe à coté de Dominique un mec super qui roule en R1. Il me demande juste de pas le passer aussi vite dans le gauche apres le droit des stands car ça lui a fait peur lol. Il roule quand même en 1'09.
Je me dis aujourd'hui je ne fais pas de mécanique. Bien c'est pas tout à fait ça... La lumière de reserve s'allume donc on va pour faire le plein mais.. Steph m'a laissé son reservoir mais pas la clef !! Franchement tellement content d'avoir pu me dépanner personnes n'y a pensé. Pas grave je fais un échange de pompe et de plus cela évitera en cas de chute de lui pourrir son réservoir.
Me voila repartit pour la session. Je me sens bien mais n'arrive pas à rescendre sous les 1'06. LA fatigue commence à se sentir et les passage en courbe moins appliqués et rapide. Il commence à avoir pas mal de "jardinage " surtout avec le Cholza. Je n'irais plus taquiner le chrono mais assurer une régularité en 1'06'20 en moyenne. Passage du drapeau à Damier on fait un tour en applaudissant les commissaires de piste qui ont fait un super boulot et à l'organisation 4G avec un grand respect du timing et du relationel.
On charge la moto arrivé à la maison 1h du mat, bien content d'avoir trouvé cette panne qui durait depuis trop longtemps. Prochain rendez vous Dijon et cette fois çi pret dés le matin.
Si ça passe c'est beau
Si ça passait c'était beau
Si ça passait c'était beau
sradman a dit :
bvrracing a dit :
je pense que les gars ont enlevé les numéros tout de suite !
mais par contre, la déco n'est pas d'origine, et je doute qu'ils se soient fait chier à la virer. idem pour le sticker Ohlins sur la fourche et la déco sur la protection de fourche.
par contre, si je vois ma meule dans un quartier, je fous le bronx aux flics pour qu'ils aillent la récupérer... et s'ils veulent pas, je ramène pas mal de potes, et on ira la chercher !!!!!
Bien d'acord avec toi !
c'est bien ce que je pensais mais ne l'est pas revue. j'ai la photo dans la tête, si je la revois, je regarde de plus près.
Par contre a votre avis je lui conseil un 2T ou un 4T. Pour commencer c'est quoi le plus simple? (Sachant qu'il veut pas d'un 125!!)
A VENDRE 400 EXC 2004
ces machines restent tout de meme des motos de compétitions... recherche de legereté, de performances; les matériaux sont plus sensibles mais aussi plus performants...
c'est comme si tu comparais un Audi A4 avec une Ferrari Maranello
La ferrari a tout ce qu'il faut radiateur, pompe, injection electronique, calculateur...mais pourtant il faut aller au garage plus souvent!
Spécialiste des milieux aquatiques
record man du demontage/remontage de bougie sur HVA
record man du demontage/remontage de bougie sur HVA
non prend un 125 sx cross si tu ve sauter prend une cross c carement mieu pui de toute facon tu peut pa avoir d'enduro pour l'instant mais en faite tout dépend de ce ke tu ve fair l'enduro c bien pour la balade voila rien de plus simple si tu ve sauter prend un cross et si tu ve faire de la balade prend une enduro et si tu ve faire les deux soit t'achète une enduro soit tachète les deux bon ba voila
je te conseille un 125 yz c une moto génial moi j'en ai une elle marche nickel mais après ca dépend de ce ke tu veut fair avec mais de toute facon toute les 125 sont quasiment les même a part ktm vor husqui ...
mais après a toi de voir
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