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loin par la distance....mais pas par la pensée....je crois que nous serons beaucoup à l'accompagner pour ce voyage, comme nous ne pouvons garder ceux que nous aimons, laissons les voguer vers d'autres destinations...ce qui ne les empèche pas d'ètre avec nous...

C'est un petit tourniquet très physique, et technique, l'arme fatale c'est un CB 500 ou un gros supermotard, surtout maintenant avec cette chicane, c'est très interressant, certe bcp moins rapide qu'avant, mais bon... sa reste un super circuit, gare aux vibreurs à l'exter', qui peuvent etre mauvais en cas de chute, autant pr le pilote que pr la moto, en tt cas je pense pas qu'il y à moyen de se faire grave plaiz avec une grosse sportive, mieux vos avoir une petite moto qui respire fort lol.

Pour la chicane c'est une histoire d'homologation pr la FFM, c'est le seul virage très rapide, dc maintenant au lieu de remonter direct on n'a un gros freinage sur l'angle pour aller vers la gauche et ensuite une épingle à droite, qui ns fait remonter à la petite parabolique du haut vers la gauche.
Niveau chrono, la chicane fait perdre je pense par rapport à l'ancien tracé env 3 ou 4 secondes.

Ah oui, comme chat ça va, j'ai bien comprenu
Bon ben on va tâcher de s'arrancher pour y êêêt' alors...

heureusement: cross >> terrain de cross

pour moi personellement je n'ai pas eu de probleme pourtant vue que ma moto n'avai pas de puissance en ligne droite je compenssait en courbe et je restait collé au maxi dans la roue des autres et on ne ma rien dit

mat34 a dit :
salut je suis tombé sur ce site ou l'on peut télécharger gratuitement le manuel de proprio du 426 yam voilà le lien

Y
AMAHA/YZ426F-2000-_D


bonne journée a tous

Salut à tous et à toutes,

Le fiston à un tour de cou en motocross(et ça lui à bien servi), moi j'ai rien,enfin pas encore.
BVR,le dernier modèle que tu montres,est importable pour certaines morphologies.
A essayer avec le gilet + le casque, faut rester à l'aise, avec la VPC, c'est la surprise lors de la réception.
J'ai plusieurs passages en grimpette où des arbres en travers t'obliges à rentrer la tête façon Caliméro, et le casque touche quand même :la claque! Avec ce systême je suis sûr de m'assommer.
Guy

WillyZX9R a dit :

erikspeed a dit :

WillyZX9R a dit :
je suis surpris Mr erikspeed je pensais que tu connaissait mieux le monde la moto car comparer les pneus de sbk a la promo voit pas bien? tu a remarqué que rossi et pedrosa roulaient plus vite avec les bridg et les michelin qu'en promo

nan mais vais te rafraichir la mémoire.... ça t'apprendras ça t'apprendras à la ramener
je prends donc mon classeur et les feuilles de temps officielle du temps ou je faisais de la prom et de l'open en même temps...
alors en 2002 sur le circuit bugatti au mans, les chrono entre le SBK et la promo étaient de :
1.40 en qualif pour scarnato
et 1.41 en course, tout ce petit monde, c'était donc scarnato, dobe, holon, deletang, cazade, muscat, protat etc.
en promosport 1000 cc même circuit, même année :
1.42 qualif et 1.43 en course (alexandre Gibet)

bref que seulement 2 sec de différence.... alors que là on parle de combien? allo ? allo? je ne t'entends plus will

et carole en 1999 en 600 promo ça roulait en petit 1.04 (anthony guezennec) et le R6 de 1999 n'avait pas les CV de celui de 2007 / 08 y à presque 10 ans tout de même...

je suis d'accord avec toi, meme si sa roule moins vite avec les dunlop n'oublions pas comme l'a dis 1000pat pour l'instant en promo on a pas eu trop de bol avec la meteo surtout a Ledenon

Il faut brancher un chargeur de batterie en permanence. Sinon, les batteries sont nazes au bout de 2 ans si on a une alarme. J'ai un Optimate 3 et ca fonctionne parfaitement bien. Ca faut 60€, soit 2 fois moins cher qu'une batterie.

indexfr.html

Si ton noir n'est pas métallisé et que tu veux vraiment donner dans le métallisé, fais le remplacer par un pailleté (je connais une teinte de noir à reflets rouges qui rendrait super bien sur ta moto )

gil a dit :

elle fonctionne bien mais cogne pas mal a la décélération.
A+

si yen a eu mais c etait dans les annees 80 on mettait la pige a beaucoup de monde mais le monde a changer et nos championnat sont devenue pauvre ce n est pas une excuse mais c est en partie a cause de ca !!!!!

lucos a dit :

olivierCB a dit :
Voilà, absent pour le week end, mais je viens de matter les 2 manches de WSBK et le SS.
Demain je matte les 600 et 1000 stock

j ai regardé le super stock 1000 ouahhhhhhh le spectacle
je trouves que c est mieux que le motogp parfois le dernier virage le gars met du gaaazzzzzzzz y a po a dire

GS a dit :

gaby74 a dit :
maiiiiiiiiiiis les pneus sont increvable sur BM nan??
ya pô besoin de preventif ,juste d'un trafic ?? nan??

le meme traffic que la KTM?

Tu peux déjà trouver quelques bon tuyaux en faisant une recherche sur le sujets qui ont déjà été traités sur le site comme : piste.php

jayces a dit :
la conduite entre la super duke et la 990sm est elle vraiment differente?

j ai regardé et nettoyé car des residus de reservoir on ralenti les entrees d essence une bonne recharge aussi de batterie a fait son travail et vroom de nouveau!! donc la je monte un filtre a essence c est plus sur!!!

Si je peu me permètre un petit commentaire, ça me semble bizare que le boitier CDI et la bobine aient grillés en même temp.
La bobine c'est assez simple à vérifier si on à les valeurs qu'on doit trouver en testant aux différentes bornes avec un ohmètre.
Pour le CDI, c'est bcp plus compliqué pour le tester. le meilleure moyen reste de monter celui d'une autre moto (même modèle)et voir si ça résou le problème.
Et es tu sur que le problème ne vient pas de l'alternateur?? Car sur les 600XR c'était un peut leurs maladie......

ok merci les gars