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Moi je vois de quel site tu parles et je trouve l'attitude pas évidente ! Je m'explique, je crois qu'ils ont mis ce système en place pour arriver à gérer les énormes flots d'annonces qui envahissent le forum tous les jours.
Au moins, maintenant si un gars ne met ni photo, ni descriptif clair selon leur charte ils dégagent l'annonce, ça évite les trucs genre :
Vends pleins de pièce 750 SRAD...

sans plus d'infos !
maintenant t'es obligé de mettre l'année, les pièces exactes, des photos et des prix !

mais je suis d'accord que c'est un peu chiant de poster une annonce maintenant !

Merci Cat' pour ces informations, dès que je récupère ma titine je regarde ça de près

et oui ........... c'est là ou un organisateur digne de ce nom saura faire descendre de categorie les "Stauneur" en culotte courte et eventuellement remonter un plus rapide pour equilibrer.
bref du boulot, en dehors de la prise de pognon .......

pour ma part je fais le changement de filtre a chaque fois (tous les 5000) mais utilisation intensive piste; route;stunt
reglages soupapes et bougies tous les 15000

ainsi entretenu; la becanne va super loin;
j ai revendu mon 1000 gex a 98000 il tourne comme une horloge
sur piste avec son nouveau proprio il viens de depasser les 100000

ouai excuse moi j avais oublié ce post. j ai une tuono comme mon avatar te laisse le penser,et j en suis tres content .pas d entretien special,et le grand guidon avec la bulle qui va bien m evite de faire la limace sur le reservoir.le v deux debridé sans etre un foudre de guerre a suffisament de couple pour ne pas etre tout le temps en train de changer de vitesse sur route.
quand au circuit 'j y vais 3a4 fois par ans. j enleve les chicanes amovibles de mes echappements et là,ca decoiffe grave.

impossible de trouver le volume du réservoir d'essence sur le manuel. Par contre je sais que dès 40km il faut que je mette la réserve car la bète à soif.Je pense que la crépine est trop haute et qu'il faudrait la couper.Je suis effectivement à la moitié du réservoir lorsque le phénomène arrive, donc environ 80km à peu près.

nono-51 a dit :
moi je suis partit avec 800devant 600arr

faut pas trop dégonflé devant sinon c la jante qui prend

il fo attendre vraiment le championnat, ,apres on verras bien si hayden et fort avec la ducat

HSB-Ducati a dit :
index.html

loloRSV a dit :
Si je réagis comme çà, c'est que ça aurait très bien pu être moi, il y a qq années...

Il n'y a q'a ouvrir un MM et comprendre ce qui incite les jeunes à déconner en le faisant passert pour la norme.

Enfin, j'arrête, çà devient lourd si vous voulez pas comprendre...

Salut et à bientôt sur les piste (plutôt que la route.

Mes condoléances à la famille (mais si en plus cela pouvait en faire réfléchir certains, pas sûr)

Salut

Salut, j'en suis également, mais en ce moment pour rouler.... c est plutôt humide et froid
J'ai juste eu le temps de faire un p'tit run y le 20 octobre dernier, que ça fait du bien

un passage au banc pour la régler peu être sympas

si y'en a que ça interesse je confirme que les gants en néoprène c'est vraiment top, j'ai roulé hier par -1 / 0°C environ, pendant un bon moment, et bin pas de sensation de froid dans les doigts !
j'suis bien content !

je passe le code bientot .
mais je ne pense pas reprendre ma moto ,trop de radar vais pas tenir avec 6 points

Salut,
C'est cela et tu peux avoir 50 ù sur la prime moto si tu as un second contrat habitation par exemple, soit 80 euros pour ta moto. C'est comme pour moi !Par contre c'est du tiers et pas du tiers collision, donc non remboursée si responsable ! faire attention. Michel

cedricr21 a dit :
voici mon avis:
j'ai été assuré 2 ans pour un 250exc, chez AMV 170€ au tiers + garantie conducteur.
quand j'ai changé de moto (300 exc), j'me suis dit j'vais demander a la macif, car j'ai mes autres contrat chez eux.
Bilan: pas besoin de garanti conducteur, car je l'ai deja avec mon contrat auto, donc elle marche pour tout mes contrat, la nana me propose 2 formules:
- au tiers: 65€/an
- au tiers + vol + incendie : 160€/an
ds les 2 cas la garantie constructeur est incluse.

je n'ai pas demandé pour le "tout risque" par contre.

je fais parti des 100000 .
franchement je roule comme un barge des fois ,mais le faite de mettre fait péter le permis m a fait réfléchir .de plus repasser le code a ete bénéfique pour moi

encore des ennuis supplementaire dans le monde la moto , phare pour tout le monde c'est vraiment du n'importe quoi , deja qu'en plein jour yen a pamal qui regardent pas dans leur retro et n'arrivent meme pas a nous voir , s'en parler des petites vieilles specialisées dans les cascades en tout genre , je te met mon cligno a droite et je tourne a gauche , si si si je vous assure j'ai deja vu deux trois winners , je crois que je vais mettre mes jolies plein phare maintenant , en plus les plein phare du gex c'est un vrai bonheur pour celui d'en face , tiens mamie admire

pareil veste roxy bien costaud,bien pratique

Salut,
Il y a plusieurs catégories en anciennes, suivant leurs ages.
Pour une "relativement" récente 1985, ça fait juste en catégorie C4.
Il faut au moins deux éléments :
- refroidissement à air
- Deux ammortisseurs ar
- Freins à tambours obligatoire(c'est con en 85 y 'avait déja des freins à disque) .
Guy