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le probleme des fourches inversées c que tu as le pneu dans la figure

désolé pour le retard, petit problème de connexion.
Merci pour vos réponses.
Mon niveau c'est très débutant. J'ai acheté la moto il y a 3 mois. Et simplement quelque sorties à mon actif. Alors vu mon niveau je crois que je vais me laisser tenter par le pneu.
Merci encore pour vos réponses.

j'ai fait comme ça pour la Ferté gaucher et pas de problèmes ça marche très bien

OUAI JE SAIS MAIS CETTE FOIS CHUIS PAS EN COSTARD LOL

+1

ben oui, le radar fixe est calé sur la masse, c'est à dire 90km/h. Mais un bleu aux jumelles ferait la différence normalement...

Voilà enfin arrivé. Super matos, hyper léger le casque, comme le prix.

EN résumé, si vous n'êtes pas pressé et n'avez pas peur des soucis de transport, c'est un superplan dirtbikeexpress !

micklx a dit :
Hello, toujours en réflection sur ma réfection de mon dr, je m'interroge sur lr type de pneumatique sur ma machine? En regardant quelques vidéos et photos de motos de compétitions sont souvent en slicks retaillés, ou pneus spécifiques comme Conti qui proposent un modèle super-mot? Merci de vos réponses!!!!

C'est pas le top les MUTANTS, orientes-toi plutot vers du MICHELIN ou du CONTINENTAL moins chère mais de très bonne qualité aussi..

Bjr

Je suis de Mereville au sud de NANCY.

Si tu es orienté plus rando que compet alors nos sorties peuvent te plaire.

Je roule generalement en semaine pendant la chasse, pour de bonnes ballades d'une journée en moyenne.

JMi a dit :
c'est confidentiel défense vos bonnes adresse de C/K ???

bonne annif

bravo et chapeau les gars!!!!ca devait etre cool en plus y'avait un terrain de cross....
vivement l'année prochaine en esperant ne pas avoir trop de soucis mecaniques . . .

didiou le motard tjrs en retard

p/s:j'ai pas encore recu ma piece d'amorto c la galere!!!!!

Zap a dit :
A mon avis , aucune utilité
pour le poireau c'est du tuning
l'offset de 20 d'origine sur les KT est le meilleur compromis.

Sinon pour augmenter la rigidité a un moindre coût, y a le Viagra

bon les deux assocs, va falloir vous calmer, c'est pas votre blog ici.

Pour ma part j'ai roulé avec un 250 gasgas (en pret) puis j'ai acheté un 300 gas.
Ca n'a rien à voir: Plus de couple, plus plaisant, plus souple, plus simple d'utilisation si tu es fatigué.

Là je vais racheté à nouveau une gas et toujours en 300.

Je roule avec un kit chaine:
pignon + couronne TALON commandée en Angleterre
chaine: SEDIS en 520 O Ring en promo à 50€ je crois.
Ca ne fais que 4 sortie que je fais avec mais j'ai un bon apriori car pas besoin de retendre (pour une chaine neuve c'est etonnant) et pas d'usure marquée sur pignon et couronne.
A voir dans le temps mais pour moi c'est du casto (comparé à de l'afam c'est au moins equivalent).

Sinon c'est livré avec 2 attaches (1 rapide et 1 à sertir) ... d'ailleurs tres dure à mater (acier tres dur).

ça dépend...
si c'est de la 20W40 pour aller au boulot, tu t'en fous un peu, si c'est de la 0/50 à 10 balles d'euro le litre pour la RRR de piste que tu essore comme un massaï, ça se discute.

mais à priori, comme dans toute chimie (les carburants, les pneus ou les joints par exemple) ça ne se bonifie pas avec le temps.
dans les produits techniques il y a tout un tas de dopants pas forcément stables et les qualités spécifiques recherchées s'estompent rapidement.

en course, la durée de vie d'un liquide de freins DOT 6 : 1 journée... durée de vie préconisée du DOT 4 standard : 1 an...

à une époque, je pratiquais le recyclage d'huile : une vidange à chaque entrainement sur circuit, toutes les 2 vidanges du mono = une vidange du twin de route et toutes les 2 vidanges de la bécane de route = une sur la bagnole. une affaire très rentable.
maintenant je roule beaucoup moins, alors j'achête la quantité au plus juste et le rab me sert pour la petite mécanique à l'atelier, pour lubrifier des filetages, des forets ou autres montages.
au pire, ça sert même d'anti corrosion sur la BAR car dans mon coin les routes sont bien salées l'hiver. mais pas question de stocker indéfiniment 60 litres d'huile moto.
un an dans un bidon neuf, ça le fait, mais après, ça devient de l'huile pour bagnole.

tt70gazafond a dit :
surtout que c'etait sans mal pensée car sur le 1000 k8 le fil gris (volant) y va sur le fil rose de la rampe d'injection
voilaa pourkoi