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excuser pour le retard,la moto ktm lc4 400 de 96 le del lorto vm est d'origine et marche bien et le mikuni tm etait sur une autre lc4 400 de 99,aparament il n y a pas de vis de ralentie,comment se regle t'il,est ce que j'aurai plus de pêche a la relance de la moto avec le tm

Merci beaucoup !!

C'est vrai que en ce moment, c'est pas facile mais j'ai confiance... Ca va le faire !!!

supermotofan a dit :
z'étes des chochottes c'est pas possible ! j'ai fait une rando nocturne de 3h avec le lumignon moi !
faut juste caler la plaque phare pour que ça eclaire plus bas

A éviter absolument !!
Sur une CBRR de 2006 cela m'a coûté une réparation du cadre et des carters moteur alors que la chute s'est produite à vitesse assez faible.

je confirme, c'est bien envoyé mais tellement vrai....
Josy

ha bin la on ce rapproche des 5000€




C'est un webmaster qu'il devrai embauché surtout

oui sauf que si tu suis le reglement ça doit etre 120x140 face avant et 140x140 les cotés coque ar ou sabot! sauf que les motos sont de plus en plus petites niveau carenage donc si tu reste dans une taille normale par rapport a ta moto ça passera sans probleme

Salut,

J'ai un pied à terre sur le bassin d'Arcachon et j'y suis pendant une partie des vacances, et quelques grands week end.

Je suis partant aussi pour me joindre à vous (je ne connais pas le coin en moto).

A bientôt j'espère

WillyZX9R a dit :

chriszx6rr a dit :
j ai un mail a donner si ces tarif interresse...la commande part bientot

salut ce que tu peut avoir c'est ceux du promo?

encore un qui veut pouvoir prévenir qu'il va tourner sans que ça ne se voit

Kwaker a dit :

tyguy a dit :
juste pour savoir amaury baratin il est sur la meule ou sur la kawa car la combar ressemble a la sienne sur la kawa?

Amaury Baratin est sur la Triumph 675 Daytona qui filme, et qui au final s'impose dans la catégorie supersport ( en pleine baston avec la kawa de Cheung Wai sur la vidéo )

JMi a dit :
l'identification est fait avec un code VIN qui fonctionne avec les motos aussi normalement Vehicle_Identification_Number

Salut, et puis le gros problème des slicks c'est la stabilité aux nombres de chauffes! Les pneus "route" (structuré) sont beaucoup plus constant au fil des roulages... Enfin moi je trouve.

A+

ça part demain pour Mme BV et moi

des ressorts morts, ta fourche est pliée ?
un ressort mort ca n'existe pas si la fourche n'est pas en 8, il peut perdre un peu de sa longueur en se tassant, c'est normal, mais l'incidence sur le tarage est négligeable.
si c'est juste une question de longueur, 5mm de - est acceptable et normal.

Merci pour vos reponses .

J'ai donc le temps pour changer mon piston .

Tant mieux car en ce moment je suis dans les plastiques .
A chaque sortie j'en casse un .
Aujourd hui un arbre a traversé et mon ouie de radiateur n'a pas resisté .
La semaine derniere c'est le garde boue avant qui a cassé .
C'est bien le franchissement mais ça commence à me couter cher

salut ,


la finition n est pas top top , quelques mastics a faire pour que le rendu peinture soit bien , mais par contre niveau montage impec !!!! pas besoin de se battre avec pour le monter il se monte tres bien et pas tres chere je trouves