dropzone
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dropzone a dit :
Bonjour et merci xoreg,j'ai lu la législation enduro.php et j'espére la retrouver car je ne maitrise pas vraiment l'informatique...Comme on dit : nul n'est censé ignorer la loi...par contre il faut s'accrocher pour tout lire (et meme relire)et ne pas s'emmeler les neurones.
oui vaud mieu le deli de fuite
c'est parce que la vitesse de la lumière est plus rapide
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
que celle du son que certain paraissent brillant avant d avoir l air con
vever a dit :
1ère journée entière sans l'attelle. Pour l'instant ça tire un peu mais ça va
Mais je l'ai quand même à proximité au cas où...
Tu parles!
C'était juste pour tirer au cul au Téléthon et te faire plaindre.....
Personne n'était dupe.
Petit joueur, va!
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
https://fr.calameo.com/account/book
faut pas trop dur pour des balades l'afrique,sinon ca tue les bras 
car je soppose que tu vas pas faire del'enduro
sinon augmenter le grade de l'huile de fourche et si t'es fort chargé,une petite épaisseurs sur les ressorts
http://motoaventurebelgique.forumactif.com/forum.htm
c'est bon j'ai fait l'acquisition d'une ktm 250 excr 2004 kité 350...avec tous les entretiens fait..
Maintenant, je me pose une question con sur l'equipement et particulierement le gilet de protection...:
petite question, est ce que les tailles sont les memes en europe et usa?
je m'explique, je viens de voir un gilet alpinestar bionic 2 taille L aux usa qui me plait bien, mais est ce que cela taille pareil que le meme gilet en taille L en France?
je fais 1.79 pour 72kg, je pense que c'est la bonne taille...vos avis??
Merci à tous pour vos réponses. Dommage que les jantes du fz6 n'y aille pas ça aurai pu le faire sinon. L'ideal reste quand même de mettre des jantes du même model comme ça pas de surprise.
http://loicdelasheras.over-blog.com/
bonjour
merci pour votre aide les gars.
je suis preneur de toutes info concernant cette moto.
c'est effectivement que pour l'arriere que je pose cette question
d'ailleurs si certain savent ou il y'en a vendre.
merci
Ok, merci Guy.
Faut faire gaffe au décapeur, comme le joint à lèvre est juste derrière on le cuit vite ou alors faut tourner une pièce exprès pour faire écran... galère... J'ai essayé mais ça changé ça grand chose. La méthode congélo a le gros ennui de condenser l'humidité de l'air ambiant, donc tes roulement s sont plein de flotte une fois remonter... C'est nul. Faut surtout les souffler à fond.
J'ai choppé le manuel d'atelier constructeur: suffit de mettre une cale qui fait la même épaisseur que coté pied de bielle et le tour est joué. J'avais 10mm c'était pourtant facile !!
A propos du manuel, sur celui du KDX y'a une erreur !!! La valve rotative (parallèle au piston) de gauche n'a pas de nervure: c'est la droite. Il faut se fier à la vue éclaté sinon ça marche à l'envers (donc ça pourrit tout). Cette valve doit être fermée à l'échappement au repos (ce qui ouvre le volume latérale).
bronx a dit :
lamisere a dit :
Bike color n'a pas toujours bonne réputation d'après ce que j'ai pu voir sur d'autres forum maintenant je dis ça mais j'en sais rien
Pour ma part j'ai un ecu yec et ça va pas mal
si tu trouve des forums ou bcr a mauvaise reputation fait nous voir
car je n ais put constater que des eloges a sont sujet
certe il est assez direct dans ses discussions au moins ont perd pas de temps
quand au tarif s est vrai se n est pas donnè mais passe le voir et tu comprendra que pour regler de l electronique il ne suffit pas d une caisse a outil
fait attention tout de meme a ceux que tu raconte sur internet et evite de raconter des conneries sur son dos car comme dirait on
il est pas fin le bestiaux et je l ais vu remettre en place a magny court un guguss qui racontait des salades et croit moi derriere ton clavier s est plus facile qu en live
Va sur R1team pour ce qui est du forum...de 2 t'es gentil mais j'ai agressé personne. Donc prend un autre ton avec moi...je n'y peux rien si maman n'a pas voulu hier soir !!!!
Pour ce qui est du banc j'ai vu comment on règle un R1 au banc avec sonde lambda (le mien) pour 0 €...donc 400 € pour me régler ma machine ça me paraissait un poil cher mais je peux me tromper !!! Peut-être qu'il aurait pu encore lisser ma courbe et gagner 3 ou 4 chevaux (et régler l'avance à l'allumage car c'est possible sur un ecu yec mais ça au tel il ne m'en a pas parlé
) mais encore une fois pas pour 400 € (edit: petite correction, je ne dis pas que le taf ne le vaut pas mais juste que perso, la distance pour déposer la moto + le cout du réglage, m'ont dissuadésEt puis encore 1 fois pour ma part je n'ai rien à lui reprocher vu que je ne lui ai pas mis ma moto donc je ne vois ce qu'il pourrait me reprocher en live comme tu dis...peut-être qu'il pourrait m'expliquer des trucs en réglage et pour ma part je luis expliquerai des choses en biologie moléculaire que je maîtrise pas trop mal
...aller sans rancunes 
Speer racing et un top organisateur !
Pour ta licence elle ne te couvre pas à l'étranger sauf si tu fais une demande de sortie de territoire avant à la ffm !
arg c'est vrai que l'on est pas gâté en normandie. Pour ma part j'ai fait régler mon ecu yec dans une école de mécanique moto de Caen
gazzcbrrr a dit :
kini a dit :
Ahhhh nooon je je je te juure je bois pas
d eau ca c est sure
comportement admirable, très ecolo ! l'eau est une denrée rare, il faut l'economiser !!!
hop hop hop, pas trop d'eau dans mon pernod, j'suis écolo !
V4 powaaaaaaaaahhhhhhhh !!
BUD
BUD
tien regarde sa
WORLD-ENDURANCE.COM | 03.12.09 | 15:52
Soucieuse de préparer le futur du sport motocycliste et de promouvoir les Energies Alternatives, la FIM est heureuse d'annoncer le lancement de son nouveau Championnat de Motos Electriques, le «FIM e-Power International Championship».
Les épreuves seront organisées en ouverture de quelques manches de nos championnats prestigieux dès 2010.
Vito Ippolito, Président de la FIM a déclaré : « La FIM, en qualité d'organe fédérateur du sport motocycliste, se doit de tenir compte des problèmes environnementaux actuels. Dans le cadre de notre accord avec le Programme des Nations Unies pour l'Environnement, nous mettons chaque année en place des initiatives pour sensibiliser le monde motocycliste et rappeler notre devoir envers notre planète. Dans le même but et afin de promouvoir les énergies nouvelles, la FIM est heureuse et fière de la création du « FIM e-Power International Championship »qui sera géré par la Commission de Courses sur Route. Nous espérons pouvoir rassembler de nombreuses équipes autour de ce projet pour préparer le futur de notre sport. »
Claude Danis, Président de la Commission de Courses sur route a ajouté : « La CCR est enthousiaste de prendre en charge ce nouveau championnat. Nous avons déjà pu constater l'intérêt des organisateurs, qui comme nous, se sentent concernés par les questions environnementales et souhaitent s'investir dans les compétitions utilisant des énergies nouvelles dans l'intérêt du sport motocycliste de demain. Les détails sur l'organisation de ce championnat seront communiqués dans les prochaines semaines, d'autres dates devraient venir s'ajouter au calendrier provisoire 2010. »
Le calendrier du provisoire du «FIM e-Power International Championship» 2010 est le suivant :
18 avril: Le Mans (Course d'ouverture des 24h du Mans) - France
Date à confirmer: Albacete (Course d'ouverture des 8h d'Albacete) - Espagne
12 septembre: Nevers-Magny Cours (Course d'ouverture du Bol d'Or) - France
14 novembre*: Doha (Course d'ouverture des 8h de Doha) - Qatar
* A confirmer
Tout coureur, équipe, organisateur et Fédérations Motocyclistes Nationales intéressés par le « FIM e-Power -International Championship » sont invités à contacter :
Paul Duparc (paul.duparc@fim.ch) ou Alex Goldenberg (alex.goldenberg@fim.ch)
Communiqué FIM
une aprilia rsv4 c'est une moto de piste et éventuellement de route
les autres marques sont des motos de route avec le quel tu peux faire éventuelleùent de la piste
les autres marques sont des motos de route avec le quel tu peux faire éventuelleùent de la piste
aucun souci j'ai un pote qui a rouler deux ans avec une butté cassé sur un R6 il étais juste emerdé pour mettre le bloc guidon mais sur piste pas probl
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