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+1 pour le sv, evidemment. la difference, c'est que t'as pas besoin de rentrer deux vitesses pour deboiter vivement.Et le cadre est super rigide, je la trouve tres stable dans les grandes courbes, et plus maniable, (pneu arriere de 160 contre 180 sur la hornet)
Mais c'est vrai que la hornet plait plus, elle fait plus "énervée" que la SV.
Essaie d'essayer les deux avant de te decider.

ca c,est ben vrai je vous dirais ca en temps et en heure je vais la chercher vendredi apm lol

yannik750 a dit :
FRC et MIG faisaient des pots...

FRC a coulé a cause de leur projet de 250 de GP full carbone, cadre compris, c'est le premier metier de FRC la fibre..

mais je crois que ca les a aussi ruiné, le championnat du monde, ca reste cher

javer le meme probleme mai moi kan je mété 3lour il parter mai kan je mété 6légé nn alor jé changer de vario jé mai un polini et la c bon c ton vario je panse

et javé comme toi un pot et et un carbu et resor de pouser c tou ta boit a clapte et bonne

une petite rectification au niveau des lc4
il y a donc

-640 supermoto
-640 supermoto prestige
-640 duke
-625 smc
-660 smc

tous les 640 font 625 cm2
entre le 640 supermoto et le prestige
le prestige a les plastiques noirs les roues
anodisées noirs et des protèges mains et les rétro du duke

le duke est très différente du supermoto
même moteur d'accord
mais moins de débattement niveau fourche
et amorto,plus taillé pour la route
1 disque flottant à l'avant qu'il n'y a pas
sur tous les autres mono ktm
roue à batons plus petit à l'arrière
4.5x17 et 5x17 pour les autres
bras oscillant en alu différent sur le duke
compte tours
c'est pas vraiment un supermotard,c'est
plus un monobike


625smc c'est le même moteur que le supermoto
et le duke mais le carbu est différent,
le keihin fcr mx 41 mm
c'est le même que le 660 smc,
c'est ça qui fait la différence avec le poid
réservoir plus petit 9litres au lieu de 12 et selle différente moins confortable

660 smc le top niveau puissance
654cm2
mais pas de démarreur
et pas de clé de contact
par contre beaucoup de frein moteur

c'est les modèles avant 2005
http://www.brouwermotors.nl/ktm/onroad.vergelijk.htm

on s'endormira moins bete ce soir lodo et moi

merci pour l'info

une fois ta demarre le 600 xr ces bon apres tu demarre n importe quoi

ils vendent dans les magazin d'outillage se type de purgeur pour frien .
faco. le fais aussi

mouai, je l'ai vu dans les annonces moto revue

c'est vraiment dégueulasse quand même!!!

des infos SVP ?
un site du club ?

achète des tong, claquettes, ou une mobilette avec un démareur

242km/h avec un 600gsr

....désolé...là je sèche...

jojo69 a dit :
je nai pas trop compris
c est juste quon ma dit quon n avait juste le droit d avoir un poli carbone et un pot
meme pas le droit a un frainage + durite
aviation ect...
comme j ai acheter un r6 d endurance elle est preparer pas mal
et comment tu sait jusqu a quand elle est homologuer ?je n ai pas de cg
merci

merci pour l'info!!
j'essaye de suite

yvan

j'ai eu aussi une IT 200
j'en ai un très bon souvenir
je faisais presque que du TT en ballade
ça poussait pas mal mais surtout c'était étonament coupleux pour un 200 2 temps
j'ai réalésé 2 fois car ça bouffe du cylindre
quand je l'ai revendu il restait encore de la cote à realéser mais le furieux qui me l'a racheter l'a monté supermot et a fusillé le moteur en trois semaines (mal au coeur)
c'est quand même pas fait pour enquiller des routes à fond
rouler tranquille sur les chemin et même grimper tres haut ça le fait
je me souvient l'avoir préter à un copain sur un terrain de cross et il était pas ridicule
j'aurrai du la garder

coté fiabilité je n'ai jamais eu de problème elle était réputée pour être plus fiable que les enduros européenne à l'époque mais elle était aussi moins pointue et moins sportive
c'est quand même un 2 Temps si t'en trouve une assure toi qu'elle est pas en bout de cote de réalésage
coté boite tout se passait bien
coté partie cycle y avait rien à dire
il faut dire aussi qu'a l'époque j'étais capable de bricoler autant que je roulais
il y a 18 ans de ça
coté plastique bein ça s'use quand on s'en sert les autocollant se barrai avec l'essence et palissaient

bonjour je voudrais quelques conseils pour debrider un scooter PGO big max merci a+