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les autres sont intimes donc sensuré
merci pour les tofs

Jeepee a dit :

djouk a dit :
ok mais sa repond pas a ma question tous ca . ( je sais toujour pas si je peu mettre autre chose )

Je pense que c'est faisable, vas voir chez eux, tu vas dans la rubrique électricité et tu cliques sur KTM, si tu ne trouves pas ta référence passes leur un coup de tel:

bazar-de-la-becane.fr

Si tes cylindres sont traités nickasil ,tu n'es pas forcé de déglacer les cylindres ,par contre tu casses un vieux segment et avec tu nettoies les gorges de tes pistons (c'est très important )
Tu positionnes la segmentation pour que les fentes ne coincident pas mais au contraire soient disposées le plus écartées possibles sans se retrouver non plus dans l'axe de rotation du vilo !
utiliser un gros collier pour comprimer la segmentation leur de l'emmanchement des cylindres au point mort haut bien sur !

t inquiete ça fait toujours ça la premiere fois

Bravo la gas-gas est une bonne machine et très joueuse mais il faut souvent mettre les mains dedans avec en + un entretien au jour le jour pour ne pas avoir de problèmes. Pour moi gas-gas manque de fiabilité car je fais plus de rando que de trial pur donc mon choix c'est porté sur la montesa 4 rt (un pur bonheur). Bonne zones.

bon les gaziers, là j'arrive de deux heures d'entrainement velo....et petite musculation apres ! j'attends de vos nouvelles pour vous tordre le 9 !

monadresseamoi.spaces.live.com

salut turbot30 !!

va faire un tour par là viewtopic.forum le site doit te dire quelque chose . tu trouveras peut-être ton bonheur, voir même plus

Il existe deux écoles, néanmoins un gros avantage à mettre le genoux;
Si ta glisse se finissait en crepe tu aurais un appui près du sol et ça te permetrait de te séparer de ta moto.
Le pied, si tu prend pas mal d'angle, tu peux te faire enfermer la jambe sous le guidon ( ).
Perso, j'ai beaucoup plus de feeling en sortant le pied(je suis un ex-crosseux), le placement du corp est entièrement différent.
Comme ci-dessus, laisse parler le feeling...

Salut, il y a encore quelques mois je mettais du 98 avec 2% d'huile 100%synthèse et à présent c'est du 95 avec toujours 2% d'huile 100% synthèse. Le tout dans une YZ 125 2000 et une WR 200 1993. Sinon, si tu veux être sûr de ton coup : enduro.php

yannik750 a dit :
aut zy peter la gueule à la danielle

cfm a dit :
que l'on pende Tissier haut et court sur la place public avec son collier de jeune ado pré-pubere

Le trial et la rando c'est le top, avec un sac à dos pour l'essence et des outils histoire d'etre tranquille; Moi en rando je boie le plein plus mon bidon de 3 litres pour 6/7 h de balade. Coté entretient une vidange de temps en temps, nettoyage filtre et autres apres chaque sortie et pis c' est tout. Pour les pneus rien à voir avec l' enduro ils durent plus lontemps et sont moins chers.

schtroumphbronz a dit :
C'est vrai que mes pipes d'admission sont craquelées, je ferrais le test ce weekend si j'ai le tps. Au nivo de l'embrayage qd j'embraye je trouve que le bruit du moteur change , que qd je débraille, qd je suis au neutre. Mais ce qui me tracasse c'est que c complétement aléatoire, et elle peut bien fonctionné pendant + de 20min comme elle peut rester avec son 'blème
Pierrot

salut bricoural je t'es envoyer un mail.
patrice

fabiosol a dit :

nounou1983 a dit :

il sais plus quoi faire pour battre fabio celui la

Monsieur Fabio

Je veux bien connaitre ton astuce : taille et épaisseur du disque? lequel est à changer?, ....

y'a des francais en GP ???



bon ok j y vais .........

sans dec , tous les abrutis de journalistes (et de supporter francais) se foutaient de la gueuele de Xaus y'a 2 ans quand soit disant il avait pris la place d un francais (de puniet en l"occurence) mais lui au moins quand il se gauffrait ( et il en a pas prit qu une !! )il foutait pas en l air sa saison et sortait pas des excuses a 2 balles a chaque GP

reviens Ruben fais leur voir coment on se fait pas mal