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Sur la gaine du cable, tu dois avoir des vis avec écrou et contre écrou. Il te suffit de visser pour tendre la gaine du cable et tu dois sentir la poignée d'embrayage qui durcit et la garde qui diminue.

en même temps j'ai acheté un culasse de 600 bandit en casse pour 150 euros donc sa vaut pas le coup de se faire chier à changer les guide + soupape + sièges.

franck520 a dit :
merci les mecs

Je sais sais MIKA MDR
Mais bon la chiotte à 5500 euro tout équipée, je ne pouvais pas tout avoir
Mais ce n'est qu'un détail MDR
A tout messieurs et bon week !
"Et puis une peinture honde sur une suz !
Je lance peu être une mode MDR"

tibo27800 a dit :
Comme quoi ce n'est qu'une impression, et que la moto et le moteur sont bien efficaces.
Je suis super content de mon achat en tout cas.

Baltha a dit :
J'ai appelé le circuit et il n'ont tjs pas de news. C'est incroyable quand on sait que la commision est passé vers le 20 Novembre.
ça doit cacher autre chose sur le plan juridique!
Baltha

nan, les puces magiques ca existe que chez ducat.
Le reste c'est du fait maison.

Un boitier Yosh, mlaisse tomber c'est trop cher.

un power commander, ca vaut 300 euros a peu pres.
Mais comme évoqué plus haut, ca sert à rien si t'as pas de ligne complete et filtre au mini.

laurent_b a dit :

andys777s a dit :
Bon, mon pere a acheté un zx636r de 2004 belge et la carte grise et le certificat de conformité europeen et alors qu'il avait tous les papiers pour faire la carte grise francaise, ya un souci avec certaines informations qui ne correspondent pas entre pref belge et francaise(vive l'europe).Donc, on a été refaire faire un certificat d'identification europeen mais aparemment le probleme vient de l'informatique francais qui ne reconnait pas les valeurs et surtout leur corespondances que je vais vous demander.Donc, j'aimerais si possible que les personnes ayant un zx636r de 2004 me fasse signe et me donnent ces informations qui sont sur leur carte grise francaise,c'est a dire:
2. type:
2.1 Any version:
2.2 Any variant:
avec les valeurs prises qui sont en face biensur sans rien oublié(lettre,chiffre, tiret et ponctuation) car c'est a cause de ca le souci...
Merkkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

t'as de la chance ... j'en ai un ... t'aurais dû me demander ... j'allais m'en séparer

je te réponds en mp ....

DODO a dit :
tu as peut etre une question precise a ce sujet ?

moi je pense que tu vas regretter ton drz mais bon c'est personnel...!

Trouvé sur le net :

http://www.expeditionteneremoto.net/

Ca coute rien d'appeler

j viens de tombé la et ptin j hallucine!!
ba dit donc pat c est la 1ere fois que j te vois aussi chaud!!!

j arrive servez moi un café les gars

Laissez-moi vos adresses email en MP, j'ai tout ce qu'il vous faut pour l'alfacalendos.

L'idée était tellement bonne que j'ai préféré prendre des précautions !!!

@ plus.

Polir, c'est beau, mais l'entretien qui suit est vraiment casse couilles...
Sauf si tu fais poser un vernis spécial sur tes jantes. On m'a parlé d'un vernis epoxy, super efficace, mais ça tu peux pas le faire toi même, il faut un matériel spécifique.
Sinon aussi joli mais moins chiant que le polissage, t'as le chromage. La jante est plongée dans un bain, et donc protégée, à la différence du polissage où la matière est à nu et peut donc s'oxyder.
Et l'autre solution, sans doute encore un peu moins chère et beaucoup plus facile, c'est une peinture epoxy de ta jante. En plus de ça, c'est super solide!
Evite par contre la peinture "liquide", plus fragile et bien plus chère.

je sait que avec le bluetoo sa merde un peu au depart pour reconnetre ton oreillette c est un peu la galere fait la manip plusieur fois et sa va le faire



(au debut j ai lut trop vite et j avais cru voir tom rider )

fallais a dit :
Pour les puristes de l'info, c'est avec des moteurs ducati que les motos du film sont équipées.
L'équipe technique du film, avait des craintes sur la fiabilité des moteurs indians.

Un mono , plus c'est gros , plus c'est bon.

Comme la choucroute , la tartiflette , le couscous ... etc

zell-ben a dit :

troispattes a dit :

philippesbt a dit :
Salut, si ton coupe circuit est sur "on", que ton essence est fraîche, qu'il y a de l'étincelle, il y a forcément un problème au niveau du circuit d'essence. Robinet bouché au niveau du filtre ou gicleur obstrué par du dépôt, par exemple.

salut, merci de vos conseils, en fait j'ai réussi a démarrer mais en déchargeant la batterie!! a "chaud" elle démarre sans problèmes mais a froid c'est terrible..alors je sais pas pourquoi elle ne démarre pas au quart" de tour comme toute bonne moto...si quequ'un a une idée.

Ca a mon avis ca vien de ton allumage trop faible mon frère avez le même problème sur sa bultaco de 1970 elle démaré a chaud mais super galère a froid (allumge mort) ...
Tu dit qu' il y a une étincelle mais c' est possible qu elle soit trop faible c' est pour cela qu' a froid ca ne démare pas alors qu' a chaud ca marche ...
Teste ton allumage je suis presque sûr que ca vien de la ...

Va voir là:
http://www.motomag.com/spip/Un-circuit-en-Charente-en-2007.html

les cascades de pignons c'est à cause du poids des pièces et du cout et la ford focus essence la courroie de distrib se change à 160000 kms ou 10 ans.quand à l ouverture des soupapes je vois pas le rapport avec un quelquonque réglage.certains des pignons de la cascade avaient juste un amortisseur de couple .pour le réglage tu fais quoi ???
tu changes les pignons ???
tu mets l'arbre a came d 'admission à la place de l'échappement et vis versa par distrib???
tu decrantes???
là j suis curieux de savoir.
quand au mécano cause pas "mettre les main dedans"qui connait pas ben la aussi j suis curieux de savoir.