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davcbr a dit :
une bande de trous du culs sur un site protégé!
Apparement il y a confisquation des vehicules tant miex ils arreterons leurs conneries.

http://www.b-trading.fr/mizu/surbaissement/YAMAHA.htm

voici un site qui propose des kits de surbaissement tres bien etudié pour beaucoup de machine recente. homologation tuv iso 9001. c'est de la qualité!

fred_robin a dit :
pas faux ca ! ca sent l'expérience vécue

Merci pour cette première information
Pour un C1-200:
Révision tous les 7500 km (filtre à huile, à air, courroie et pneu AR) Coût chez BMW environ 300€
A 22 500 km prévoir en plus changement de l'ensemble AV et AR pour un coût de 750€ en plus de la révision normale...

Pour le C1-125, la politique d'entretien est différente sur la transmission.

je sais que le contraire fonctionne car j'avais monte un de 2000 sur un 98 ça devarit donc aller

beck03 a dit :
bon bas rectification, il n y a pas de remorque mai une bequille stand pour ce qui est des revision il la acheté il y a 8 mois chez yamaha, revisé, et il la sorti 2 fois ( il passai du quad a ca il est aime pas du tout !)
et en fait c est 3400€

alors je la prend ou je cherche une exc 250 de 2000 2001 un peu moin cher ( j en trouve)?????

Dan-fine a dit :
c vrai que c de la super machine ! je parle des sportives en general, heureusement qu'on a cette passion de la moto pq a ce prix là et en plus quand je vois la cote et la revente !! on en perd un paquet de fric !!

Enfin ! c va pas m'empecher de changer quand de monture d'ici peu

axo51 a dit :
Bonjour à tous j'ai un petit souci avec mon embrayage sur ma 250 GASGAS tantot il est normal (dur) tantot il est tout mou. J'ai changé mon liquide d'embrayage purgé mais ça change rien. Si qqun à une astuce ou un conseil merci d'avance. amicalement axo.

ben oui je vois... merci.
Cela étant ca à l'air d'être toujours le merdier chez dunlop dans les références soft médium hard etc.... ce sont des numéros!!!! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué? ca doit être leur devise! Pareil pour leur site internet... et dire qu'ils viennent de choper l'exlu en promposport... un peu deg même si leurs pneus sont quand même bons..

Ouais !! C'est super moche, c'est mal foutu, vive le MINEFI !!

Oui vu aussi sur 2 autres forums mais l'origine vient de Baltha box23.

Je suis terriblement déçue si cela se confirme car j'aime vraiement ce circuit

ah ouais, t'es un gars qui n'en veut toi???
je connais pas trop ce genre de machine (la seule qu'on m'a filée (en machine d'essaie), pissait le liquide de refroidissement et un joint spy était mort, alors j'ai pas trop testé) mais pour avoir rouler 1 fazer 2000 puis 1 fz6, et en enlevant les tétons aux cales-pieds biensur, et bien, t'arrives aux bords des pneus quand ça frotte.

merci les gars pour tous les conseils

a tous,

Ca y est, j'ai fait affaire et je suis aller l'essayer hier, une petite sortie de 4 heures bien grasse.

Perso, je la trouve bien cette machine, suffisament energique pour mon niveau, super agréable dans le roulant et dans le technique, elle passe partout a condition d'etre sur le bon rapport.

J'ai pu rouler sur tous les terrain sans me fatiguer, et le bouton magique, c'est vraiment le pied.

Les seuls defaut que j'ai pu constater:
- La hauteur de selle (KTM annonce 925 mm, c'est faut), faudra que je fasse creuser ma selle ou voir si KT distribue des selles "basses"
- Le train avant est tres volage, peut etre une habitude a prendre, ou voir un amortisseur de direction.

Je sort a nouveau demain et j'en dirait un peut plus.

A+

Je cite :

"La croissance de Triumph en 2006 est principalement à mettre à l'actif de la nouvelle Daytona 675. Cette nouvelle sportive « incomparable » à tous les autres modèles de la concurrence a fait l'unanimité grâce à son génial moteur 3 cylindres, marque de fabrique de Triumph. La conception de la Daytona 675 combine légèreté, compacité, puissance, classe et agilité hors du commun."

ba faut bien qu'il y en ai kelkeu zun qui bosse ils vont les viré leur rodin pas de panique
entrainez vous un peu, puré jamais contant cé enduriste

et pour les orniaires d'un mètre de large et de 80 cm de profondeur bas exercez vous a en sortir puti fo tout vous dire ou koi !!!!

Si mes souvenirs sont bons, sur les premieres pocket asiatiques, la crepine de sortie de reservoir d'essence etait souvent a l'envers. Ca causait le meme soucis. Verifie le sens de la fleche, qui indique le sens de circulation de l'essence et non le haut .

bill19 a dit :

acienda a dit :
slt les motardes etles motards j(attends les beaux jours pour faire des sorties dans la haute vienne a+ sur la route

Salut COUSIN

pas d'affolement, continué à rouler, si il y a problème ça remontera par le forum!!
pour la circulaire holin, je n'ai entendu parler sur ce forum de mec qui ce soit fait aligner
alors roulé