Forums

Le 600 FZR est une trés bonne machine. J'en ai eu une pendant 2 ans (mod 94) de 42000 à 54000 km sans souci et je l'utilisé pour faire du circuit .
Suivant le km prévois des ressort de fourche hyperpro

Petite précision: je viens d'appeler le service consommateur Michelin.

Il peut y avoir un défaut de "montabilité" sur certaines enveloppes. Dans ces cas l'espace entre les talons du pneu est un peu étroit et rend difficile la montée en pression (au montage, on surgonfle pour clipser les talons sur la jante). Dans les cas difficiles, un montage par sangle est possible.

Les signalements ont concerné majoritairement du 150/70 et qques 160/60.

En aucun cas, ce défaut n'altérerait le comportement du pneu.

D'ailleurs pour limiter ces problèmes, Metzeler mettait des cales dans ses pneus pour maintenir les talons à la bonne distance afin d'éviter l'écrasement lié au transport et au stockage.

Salut, j'ai eu un tuono 2003 full et il consommer 8,5l pour info en usage rapide.

et pour le moment c'est le bruit mais ont s'occupent aussi des reunions de motards


Le 16 mai dernier, le ministère de l'Intérieure adoptait un décret relatif aux « concentrations et manifestations organisées sur les voies ouvertes ou dans des lieux non ouverts à la circulation publique et comportant la participation de véhicules terrestres à moteur ».
Il réglementerait l'organisation d'épreuves sportives. Mais son premier article laisse entrevoir un champ d'application plus large. Il pourrait mettre la pratique de la moto en danger, à commencer par la simple balade.

Concrètement, une concentration de moins de 400 motos devrait être déclarée en préfecture. Passé 400, elle ne pourrait avoir lieu qu'après la délivrance d'une autorisation officielle. Et, si la concentration comprend une grande virée traversant plus de vingt départements, elle devrait être soumise à déclaration aux préfectures concernées et au ministère de l'Intérieur.

Dans le même article 1er de ce décret, une concentration est définie comme « un rassemblement comportant la participation de véhicules terrestres à moteur, qui se déroule sur la voie publique dans le respect du Code de la route, qui impose aux participants un ou plusieurs points de rassemblements ou de passage qui est dépourvu de tout classement ». Une simple balade dominicale, avec arrêt à la pompe pour ravitailler, pourrait donc entrer dans ces critères.

« Nos rassemblements militants, comme nos balades amicales pourraient être remis en question du fait d'une procédure administrative préalable trop lourde », analyse Catherine Herviou, conseillère juridique de la FFMC.

Ce nouveau décret retient toute l'attention de la FFMC (Fédération française des motards en colère), qui se tient prête à agir. Ce texte risquant simplement de porter atteinte à la liberté d'expression et de réunion, comme défini dans les articles 10 et 11 de la convention européenne des droits de l'Homme.

G.A.

greg_dr350 a dit :
A premiere vue, il est de 2003 et valait dans les 659€

casco.php

Merci pour ta réponse maintenant je sais pas trop s'il s'agit d'un bas ou haut de gamme Araï?

Et est ce que ca craint d'acheter un casque qui a 3 ans?

pas mieux que plus haut moi je mais de la craie a la place du talc

krees a dit :
+1 avec Gixer

mais pourquoi tu vas pas en Andorre juste à coté de chez toi ? Moi j'y vais toute la semaine prochaine pour me racheter la totale (combi, bottes, etc...). Ca sera forcément moins cher et t'as de l'offre là-bas.

et ya le ski

fais-moi signe Gladiator quand tu passes à Madrid. Ya du roulage à Jarama durant la Semana Santa, faut le voir au moins 1 fois ce circuit

ok merci les gars, je crois que je vais me laisser tenter...

fanfan72 a dit :

Darkgex750 a dit :
Les durites aviations améliorent la qualité du freinage, mais n'apporte pas de gain réel en terme de puissance quoi qu'il y ait moins de perte de pression grâce à la rigidité plus importante de la durite par rapport à l'origine. C'est surtout en terme d'échauffement que le gain est important, le gainage des durites avia apporte une baisse de surchauffe qui permet au levier de ne pas changer de garde comme ça peut etre le cas de tps en tps avec les durites d'origine. Le levier devient spongieux ou au contraire se durcit, effet de freinages consécutifs violents, que les durites aviations empechent.

Je ne te conseille que les Goodridge, je ne monte que ça sur toutes mes machines, tested et approuved et je suis loin d'etre le seul. Pour le prix compte environ 180 euros pour avant + arrière, à lavant tu auras le choix entre montage en direct ou alors montage d'origine (avec le pont). Pour la piste montage en direct conseillé et même obligatoire

Tu auras un meilleur feeling (c'est très léger), mais c'est uniquement sur l'endurance que le gain est réellement visible.. Je te conseillerais d'en mettre qu'à l'avant et en montage direct.. mais c'est que mon avis..
sinon j'ai monté des Goodridge, ça fonctionne très bien, mais j'ai des petits soucis d'oxydations sur un certissage et quelques traces de rouille sur une gaine tressée???
Un peu les boules après 10 mois d'utilisation... peut etre suis je le seul??

ichibanosaure a dit :
Sur le site ktm , il y a une rubrique " chercher un revendeur" . Tu tapes ton code postal et puis voilà.