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JMi a dit :
je parle d'email, donc email. Qd on s'inscrit ou qu'on demande son mot de passe on reçoit un email, qui visiblement n'arrive pas toujours.
ok j'ai compris
Conseil : probleme sur KTM 600 LC4 92
Premier post:
Je viens de remettre en route un vieux LC4 600 de 92, qui n'avait n'avait pas démarré depuis 7 ans (je me suis faché avec lui car il m'avait fait mal...). Après nettoyage complet, sans avoir ouvert le moteur, il démarre du premier coup, mais fumée blanche par le pot immediate d'origine moteur. Quelques kilometres et sortie d'huile sérieuse par l'échappement au niveau moteur, à part çà, il marche impec...
Je ne touche du tout pas en méca, mais j'ai envie d'essayer. Avant de ltomber le moteur (j'ai les kits complets de joints hors segment) quelqu'un peut il me donner un ordre de marche pour trouver l'origine, sans tomber directement dans le lourd (c'est la partie soupape me fait le plus peur parce que je n'y ai jamais touché).
merci de votre aide (diagnostic, conseils..)
Fred
salut erik va voir avec ceux qui participe a la coupe kawa qui vienne de ton coin ce sont nos journee de stage
va voir ausi sur www.kawette.net
prudence! la moto ca fait de gros degats ds une vie! rouler en securite sur pîste! =)
www.passioncircuit.tchatcheblog.com
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gex58 a dit :
grt21 a dit :
sais pas mais j'équilibre avec les axes de roues ( chui pas à la nasa moua..)
+1, avec les axes sur l'équilibreuse directement !!!
+ 1
PPPfffff!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Avec CODEVER pour une pratique libre et responsable de la moto verte.
Toute peine mérite Salers
Toute peine mérite Salers
rachaya a dit :
das19 a dit :
ok! merci pour les renseignements j'en prend notes c deja un bon debut!
pas de soucis,on se verra p'tre avant,le 14et15 avril il y a une bénédiction de motards à Peyrat le Chateau(87) demande à bill les renseignements il y sera ainsi que les MC19.
je note!14 et15 avril
rien ne sert de courir non çà sert à rien!
moi j'ai acheter mon 65 KTM a dirt bike j'e suis en seine maritime et tout s'est passé par téléphone il m'on envoyer la machine par transporteur inpec ,je l'ai deballé mis de l'essence et roule ,boite sérieuse a recomander pour mes mes suspension 250EXC et mon fils un 65 ktm j'ai fait préparé a rouen chez PMS Préparation moteur service Super pms-racing@hotmail.fr c'est rue des Broches 06.70.46.86.13 300euro por un 65 fourche amortisseur réglage par rapport au pilote A +
quand on voit l'état des pilotes , on ce demande si le poker est pas plus sage comme passe temps !! 
Qu'il faut être patient pour en supporter certains !!
Je roule pas , je me traine par choix, c'est pour voir le paysage !!
Je roule pas , je me traine par choix, c'est pour voir le paysage !!
patlimites
tout à fait, en fait ya que la moto qui tombe
de toute façon c'est toujours la faute de la moto!
huile de fourche
bonjour amis trialeux . quelqu'un peut il me dire quel grade (5-10-15)utiliser pour vidanger la fourche de ma REV 3.
meci .
lolo
à l'interrieur de la cosse normalement tu à un clip qui empèche les fils de ce barrer? donc avec un petit tourne vis plat tu le déclipse par l'interrieur, et ensuite si tu veus tu peu le rerancher juste en le remetant dans la cosse
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
et bien quelqu'un d'autre me dit que ça ce monte.
si je pouvais avoir d'autres avis pour etre sur...
merci
Les innocents sont des coupables qui manquent d’expérience. Avoir bonne conscience est signe de
Avoir bonne conscience est signe de mauvaise mémoire...
Avoir bonne conscience est signe de mauvaise mémoire...
super la ptite video
ca me donne envie de retourner la bas avec ma becane, c est un shttps://www.emoto.com/img/40.gifuper circuit
je vous guette
je suis toujours ds vos retros
je suis toujours ds vos retros
Si si ton avis est interessant, en particulier concernant le frein moteur...
Pour la sortie de courbe, je m'en doute, la courbe B devrait aider...
Mais pour l'entrée en virage, je crains de me retrouver un peu "en roue libre" en comparaison du twin et moins sur des mes appuis, alors que l'Aprilia permet de rentrer fort parfois (quoique le frein moteur trop important gêne aussi...)
J'attend la suite...
NB: le but, ce serait aussi de changer pour essayer autre chose et me donner un petit challenge...
NEC PLURIBUS IMPAR
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