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gex10 a dit :
salut,
tu vas ici a111.htm
et tu télécharges le manuel en pdf.

perso j'ais les qualifier sur mon z .sur il colle a la route mais a comparer au brigeston bt012 et 019 monte d'origine sur le z il sont moins vif pour le mise sur l'angle et s'usse moins vite. ( 4500 avec les brigeston donc 1000 en rodage ) pour le moment avec les dunlops pas de surprise ,a par une chauffe un peu long .

Merci Saturnin
a + Butterfly

Je fais 1m86 et avec mon gex 1000 de 2002 ben j'ai pas le cul au fond de la selle alors... et je me sens bien ! pas sur les poignets rien ! trop de bonheur !!

fred_robin a dit :

chriszx6rr a dit :
ya un systeme d origine qui va tres bien !!!

pourquoi faire compliquer quand on peu faire simple?

heu, tu m'expliques ton systeme d'origine ... sur un CBR de 98, a part le coupe circuit sur le commodo droit, je vois pas ... pis je pense pas que si je vais au tas, j'aurai le temps de jouer avec ce bouton
non

à titre d'info un 250 2t tourne netement moin vite qu'un 250 4t

J'ai un 600 gex k4, mais k4 et k5 sont identique et 600/750 ont les mèmes suspat. Les ressorts de fourche (showa diamètre 43) d'origine sont des 850 grammes et l'amortisseur (showa diamètre 46) a un ressort d'orig. de 7,6 kgs pour un gabarit maxi de 73 kgs,(d'origine l'huile de fourche est de la 5W) donc je te conseil de durcir pas mal ta précontrainte de fourche pour pas talonner à mort et pareil pour l'arrière, si non j'ai les tubes de fourche remontés de 8mm, le reste est d'origine (les ressorts) mais je pèse 69 kgs avec la combarde, j'ai déja roulé l'année dèrnière sur piste et je compte investir dans une prépa des suspat. chez Chaplain et pas ailleur !! mais sans changé les ressorts, pour toi par contre si tu veus investir un peu d'argent met des ressorts plus dur qui te coutront environ 300 euros l'avant et l'arrière, enmerde toi pas, prends des ohlins c'est une valeure sur, tu les appels ils te diront ce qu'il te faut, si non y a un site sympa pour les suspat. c'est www.race-tech.com tu peus voir ce qu'il te faut comme ressorts par rapport à ton poids, ça aide toujours un peu, bye

MERCI FRANCIS ON SE VERRA A CONDE EN BRIE
IL PARRAIT QUE çA VA etre chaud a bientot

je suis du 60 oise et il n y a qu un vendeur a km de chez moi et sur les site j ai vu des pieces que etait pour de moto de 2005 et plus et pas endesous c dommage quand meme non

pascalr699 a dit :
en effet tu m'as bien doubler, je roule tjrs tranquilou 2 à 3 tours, vu les kms de ma machine je ne veux pas rentrer dedans direct et t'en vois tellement se planter les 1ers tours,

je t'ai reconnu car à une accél ta bécane est partie et j'étais derrière (on le voit bien sur la vidéo).

apparemment tu roules tout d'origine ? tu n'as pas peur à la gauffre?

Pour la vidéo du 16/10, j'étais spectateur mon pote roulant en débutant avec tout mon matos
Bon roulage pour le 24 je serais pas là
JSR présent le 14/05 en confirmé

avant de démonter vérifies que tes disques n'ont pas un voile en assiette..re-purge comme conseillé, sinon fait tomber tes plaquettes, sors tes pistons (pas trop pour éviter la fuite de liquide)passe un coup de soufflette pour virer toute la poussière de plaquette et prends une bande de chiffon imbibée de dot et encercle tes pistons et frotte jusqu'à qu'ils brillent, repousse les bien à plat(pas en bisaut)symétriquement et égal distance.Si toujours pas bon: joints d'étanchéité, cache poussière, piston de mc.Sur certaines motos r1 <2001 les pistons étaient en ferraille et avaient tendance à rouiller et gripper.

seppala68 a dit :
pas ce pb? tu roules en buell? ben figures toi que j'avais prévu de l'acheter le mois prochain, mais là je doute.

Pour recadrer le post
Je suis dispo demain matin pour rouler mais je ne doit pas rentrer trop tard donc faut pas que je m'éloigne trop.

flyingpob a dit :
c'est tout à fait ça et bien ce que je pensais.

Je vais voir si honda fait ça.

merci pour ta réponse

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