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La premiere chose c'est qu'est ce que tu mets comme huile dans ton moteur ?
Sachant qu'une huile de mauvaise qualité fait plus de vapeur d'huile qu'une de meilleur qualité.
Deuxieme chose c'est est ce que ton carter d'huile est bien à l'air libre par reniflard ou tuyau de mise à l'air .

Verifie ton reniflard ou ton tuyau s'il n'est pas pincé ou bouché.

1000Pat a dit :
Bon, franck,
avant de te lancer dans des achats assez onereux, j'ai pris conseils auprès de potes qui roule en Mondial d'endurance, et ce que tu annonces avoir sur ta brele (comme moi) est censé fonctionner au TOP .
Alors il m'a conseillé, de mettre ta poignée en pression pendant une nuit, puis purger, remettre en pression une nuit et repurger ...... et normalement ce sera nickel-chrome, meme mieux que du freinage Yam (il m'a dit ), au pire, tu te fais un petit systeme tout con : une seringue avec durite au bout, tu la branches au purgeur, tu ouvres ton bocal, remplit le bien et après tu ouvres la purge et tu aspires ..... normalement, la bulle doit venir avec (attention à ne pas rentrer de l'air par le bocal ) et au pire tu peux ensuite renvoyer du liquide de frein par le bas, avec la seringue, attention à ne pas deborder cette fois en haut, et là, t'es sûr qu'il n'y a plus de soucis : garantie 100 %.

C'est trop chaud pour trouver un dbkiller pour mon akra vu qu'il est ovale, alors je vais mettre une cannette de coca....


exhaust_photo.jpg

tocheune a dit :
salut. de fait, l'amortisseur du side est bien un fournales,je sait que l'on peut les reconditionner,mais je voudrais savoir si une autre marque peut se monter.
je te remerci pour les renseignements,et je vais m'informer chez dj construction.
à +..

et pourtant y en a des motos sur les routes par chez nous

obligé de faire un copié collé du²precedent, et de le<coller dans un nouveau² billet, mais on perd les comm de ta 1ere course

A mon avis pas grand chose de vraiment sensible mais apparemment tous les préparateurs le virent donc je fais rien qu'à copier parce qu'ils doivent pas être trop bêtiots ces gars là non ?

Et puis ça enlève encore un peu de poids sur la mob !

grt21 a dit :


vous parlez de ça ??

vielio a dit :
Si tu es dispo samedi matin ou dimanche matin, je suis partant, car je n'ai jamais mis les pieds dans la région donc je n'ai aucun repère, ne connais aucune ville. Donc si ça te botte, je te filerai mon mail pour qu'on puisse se contacter.
A+

Serges Nuques est effectivement super accessible, je l'ai contacté il y a un an par mail et ai eu la surprise d'une réponse du monsieur himself dans l'heure suivante. Après divers echanges et conseil sur pas mal de choses, j'ai enfin une moto aux couleurs de groland et il m'a même fait un super cadeau pour noêl. Trop sympa serges

pour ma gpz sa ma couté 60 euro.

yannik750 a dit :

vever a dit :

yannik750 a dit :
spool, jsais pas s'ils font pas ca chez sasie center a pontault combault (77)

pas à ma connaissance

j'y vais pas souvent, mais une fois j'y avais vu une combarde spool à 199 euros , je te parle de ca c'etait l'an dernier, dans leurs anciens locaux encore !

oui ;bien vue

pour le démontage

250 wr

rien de mieux (sauf pour une rouge zet blanche de chez hva tjs en 2t)

jai un 550 et rien a lui reprocher, manque juste un coter fun

Disons que les motos de piste pour les championnats n'ont rien a voir avec ceux des amateurs.
Elles sont préparées pour.
Mais bon, un moteur est un moteur et c'est vrai qu'a nos jours ils font du solide qu'elle que soit la marque.

J'ai vu a Clermont Ferrand la moto de compet du cocess. Ils avaient mis des demi guidons non rehaussés (plus que orig.) sur K7
Salut
Connait pas la marque

Salut, regarde ici, le manuel de la 400 en fr.

http://moto.tt.free.fr/explorer/YAMAHA_1998_WR400F_francais.pdf

pas besoin de photo ! pratique courant sur paris ! un flic est assermenter donc pas besoin de preuve !