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Speed955 a dit :
tytteuf a dit :
Speed955 a dit :
gollum55 a dit :
c'est pas faut !!
C'est "protection" que t'as pas compris ?
MDR !!
On fait un cul d'chouette ?
tu peu rappelé les règles
bon on pourris la
loi d'Archimède:plus la femme est légere, plus les dépenses sont lourdes
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
rien n'est plus semblable à l'identique que ce qui est pareil à la même chose
Dofin a dit :
Y'a :JPS MOTO CLUB COmpiegnois
et l'UM soissons
demande le petit bouquin de la ligue de picardie; y'a toutes les infos dedans
j'ai trouver le site merci a toi .
ok pas de probleme normalement on bouge pas avec isa, passe un coup de fil avant quand meme , par contre il aura mis le temps pour te l envoyer !!!! 
les japonaises c est comme les hémoroides
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
y a que les trous du cul qui en ont !!!!
istakafen
Nico91 a dit :
Tibo27200 a dit :
Alors après ma séance "decollage d'adhésifs" hier soir, voilà ce que j'ai constaté :
- WD40 :
efficacité moyenne, et ça laisse le plastic très gras. Prix = assez cher
- White Spirit :
efficacité moyenne, mais le plastic n'est pas gras. Prix = negligeable !
- Nettoyant de frein :
en nettoyant la partie sur laquelle j'avais versé du WD40, j'ai debordé sur la partie que je devais tester avec le White Spirit, j'ai donc pu constater que ça dillue un peu la colle... Prix = le plus cher des trois.
.
pour le white spirit il ne faut pas en mettre sur la colle et se précipiter mour l'enlever. En fait il faut imprégner et laisser agir 1 a deux minute pour que le white ramolisse la colle
c ce que tu fais avec ton bout tu laisse impregner pour kil ramolisse
ouais, c'est exactement ca, j'ai fait ca et pis mon pote en gex s'est mis a pleurer quelques minutes apres. 
Quelle difference ! ! ! Un missile cette moto, je pense pas qu'il y en est de plus efficace actuellement sur le marché en moins de 750 cm3. R6, gex, tous sont derriere... meme un vieux srad 750 ne fait la difference.. et je n'ai que 2000 kms, alors quand le moteur va se liberer un peu plus... ou quand je vais mettre une ligne qui chante un peu....
enfin, quel bonheur...
ps : rsmika, maintenant va falloir prendre des actions chez kleenex parce que t'es pas sorti avec moi a tes cotes sur la route...
On conduit avec ce que l'on a entre les deux oreilles et pas avec ce qu'on a entre les cuisses...
Un sage...
Un sage...
tout a fait, je vais faire un papier qu on va signer pour informer qu il est bien au courant si il vient a avoir un accident.
Strato
ce we je me suis pris un arbre avec l'epaule gauche ...j'ai pété l'arbre ......greuhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 
et un gros bleu .. 
vite arnica....
guiguigex95 a dit :
merci yannick
Alors, sincèrement, rien ne vaut un 1100 gsx-r air huile (surtout les 91 et 92) en termes d'agrément de conduite et de fiabilité. Avec le passage en 93 sur le 1100 au refroidissement liquide, le moulin a un peu perdu de sa gniak même avec ses 155 ch en full, et est, en général, moins fiable que la génération à moteur SACS (airhuile).
Les 1100 gsx-r liquides restent néanmoins de très bonnes motos sport-gt. Celui de 1995 est moins préféré puisqu'il a été retravaillé au niveau des arbres à cames pour offrir plus de couple à bas et mi régime. En version full, ces modèles marchent très très forts (plus de 300 km/h les doigts dans le nez, si je peux dire, même si cela n'a plus d'intêret). Mais bon nombre sont restées à la norme des 100 ch en raison du bridage assez complexe et onéreux (bridage aux arbres à cames, boitier CDI et collecteur d'échappement).
Les coloris d'origine étaient aussi très sympa et on en trouve à des prix très raisonnables, il serait dommage de s'en priver!
Mais je persiste, si tu recherches les sensations moteur, les modèles 91 et 92 (et même avant), sont bien plus démonstratifs. Je n'ai plus les valeurs du couple moteur en tête mais c'est impressionnant.
PS: les modèles à éviter sont les 750 liquides de 1992 car beaucoup de casses de bas moteur.
salutations!
tu aurrais des adresses ou je pourrais en savoir un peu plus?
je n'ai absolument pas l'intention de le faire comme c'est interdit!!
on est peut etre pas obligé de tout faire pour en gagner un peu tout du moins pour l'instant le temps de se la mettre en main
Si quelquefois tu te sens petit(e), inutile, démoralisé(e) ou dépressif(ve), n'oublies jamais que
tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...
tu as été un jour le plus rapide et le meilleur spermatozoïde de ta bande...
Roulement de direction 501 FE
Salut à tous.
Après avoir fait mes spi de fourches, j'en profite pour changer les roulements de direction. Le problème, c'est que je n'arrive pas à virer celui du bas ainsi que sa demi coupelle située dans la colonne.
L'un d'entre vous aurait-il la solution à mon problème ? Merci d'avance
Salut.
Merci pour l'info, je dois améliorer mon anglais maintenant....
J'ai vu sur ta photo que tu as aussi une R6 pour la piste, est ce que tu as des trucs pour améliorer ta machine, genre type de plaquette de freins, démul, etc....
Merci et à plus.
GAFFE !!! Sandra Bullock est dans le bus ?
ok... honnêtement à part un mauvais branchement je vois pas trop...
Une nouvelle moto... bientôt...
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands
http://endureure.xooit.com/ : les enduristes Normands
En parlant de Corse.... j'y pars demain pour la semaine
voir loin.... c'est pas regarder ses pieds !
par contre regarder ses pieds ...... c'est pas regarder où on va...
par contre regarder ses pieds ...... c'est pas regarder où on va...
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