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SLT
TU DESCENDS LES PARES POUSSIERES ET TU NETTOYES LES SPIES EN PASSANT UNE LAME DOUCE ET UN COUP DE SOUFLETTE
IL Y A SOUVENT Q UN GRAIN DE SABLE QUI SOULEVE LA LEVRE DU SPEE
GROSSE ECO HUIT FOIS SUR DIX

Superpatate a dit :
quelqu'un roule en SC3 ??

trx850.fr
Vas voir sur ce site, un membre a même monté un train avant de R1.

POur les premiers modèles 04 il y a eu un rappel des bras oscillants pris sous garantie evidemment - sinon RAS - aucun souci sur la mienne - faut faire attention au vernis qui n'a pas la qualité de celui des japonaises mais vraiment aucun problème - le défaut principal des anciennes qui était la roue libre de démarreur a complètement disparu -

J'en serais le 21 avril pour la première sortie de monR1 2005 n°69

rhatch a dit :
Bonjour à vous lecteurs,

Vous êtes ambitieux? Vous aspirez à l'indépendance financière?

Cependant vous ne savez pas à qui accorder votre confiance toutes les offres prometteuses qui florissent.

J'ai pour vous L'OFFRE qui, si vous le voulez bien, changera votre vie.

Vous me direz peut-être encore et toujours les mêmes démagogues. Et pourtant ceci n'a rien avoir avec les systèmes pyramidaux ou la vente forcée.

Vous deviendrez votre propre chef avec pour cela tous les outils
nécessaires ainsi qu'une formation personnalisée gratuite.

Cette opportunité vient des Etats-unis. En France seule une poignée de personnes l'ont saisie et vous pouvez dès à présent faire partie de ces privilégiés.
Réfléchissez-y bien sinon peut-être que c'est quelqu'un de votre entourage qui vous en
parlera bientôt!

Vous voulez en savoir plus contactez-moi : rhatch15@yahoo.fr

ouaip, bah c'est un peu pour ça que j'ai arrété , mais tu as aussi Carole, qui est à peu près accessible pour l'ouest... mais bon tu dois déjà être au courant!!!

creuse la selle

on favorise le pneu etroit (110) pour le tres mou (ex: le sable)
un pneu large pour le dur (140)

Mais tu peux aussi jouer sur la pression
1kg pour le dur
500 à 800 gr pour le gras

Mais le choix est aussi fonction de la cylindrée car un pneu large demande plus de puissance

Enfin tout reste des réglages de pro...car j'ai un peu essayé toutes les config. et je vois tres peu de différence

pourrais tu me passer le lien si tu le connait?

www.lemans.org ... ça parait une bonne piste

Sympa d'avoir partagé tes photos de side et quads, c'est pas souvent qu'on en voit.

c'est juste que le pignon est moins chere et plus rapide a changer

merki

istakafen a dit :
400 V !!!!!!!! c'est le trip du TGV ça

wr91 a dit :
Bonjour,

Où trouver des durites du circuit de refroidissement? Comment couder ces durites ?
merci de votre aide.

MC55 a dit :
Qui a fait cet enduro