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Justement un ami roule en Haya et monte son top case quand il en a besoin.
Et tu peux te dire que ça tiens à haute vitesse(faut pas avoir peur de rouler derrière
C'est pratique pour les balades, c'est lui qui trimbale les casses croutes

Pour le 650 FSE, c'est vidange tous les 1000 à 1500 Km (mieux vaut 1000) et le filtre à huile toutes les 2 vidanges. Nettoyage filtre à air toutes les 1 à 2 vidanges selon utilisation et jeu aux soupapes tous les 3000 Km. Le seul défaut, c'est la selle qui est vraiment dure, sinon, le reste, c'est le Pérou...

Re,
merci a tous, je vient d'en trouver une AJP125 POR4 a 3000 euro, tpute d'origine, selement 2800km et enplus elle appartenait aux fils du consesionnaire! il faut que je change les pneu car se sont des pneu enduro pur! merci a tous j'espere que c'est un bon choix?

1000Pat a dit :

ced17 a dit :

Kwaker a dit :
quand c'est la rétro du superstock ?

Sur MotorsTV tu dois avoir la retro Jeudi vers 22h50 ...

22h50, c'est bon, j'aurai la main mise sur la telecommande .....
J'espere qu'on te voit bien Ced

SLT
TU DESCENDS LES PARES POUSSIERES ET TU NETTOYES LES SPIES EN PASSANT UNE LAME DOUCE ET UN COUP DE SOUFLETTE
IL Y A SOUVENT Q UN GRAIN DE SABLE QUI SOULEVE LA LEVRE DU SPEE
GROSSE ECO HUIT FOIS SUR DIX

Superpatate a dit :
quelqu'un roule en SC3 ??

trx850.fr
Vas voir sur ce site, un membre a même monté un train avant de R1.

POur les premiers modèles 04 il y a eu un rappel des bras oscillants pris sous garantie evidemment - sinon RAS - aucun souci sur la mienne - faut faire attention au vernis qui n'a pas la qualité de celui des japonaises mais vraiment aucun problème - le défaut principal des anciennes qui était la roue libre de démarreur a complètement disparu -

J'en serais le 21 avril pour la première sortie de monR1 2005 n°69

rhatch a dit :
Bonjour à vous lecteurs,

Vous êtes ambitieux? Vous aspirez à l'indépendance financière?

Cependant vous ne savez pas à qui accorder votre confiance toutes les offres prometteuses qui florissent.

J'ai pour vous L'OFFRE qui, si vous le voulez bien, changera votre vie.

Vous me direz peut-être encore et toujours les mêmes démagogues. Et pourtant ceci n'a rien avoir avec les systèmes pyramidaux ou la vente forcée.

Vous deviendrez votre propre chef avec pour cela tous les outils
nécessaires ainsi qu'une formation personnalisée gratuite.

Cette opportunité vient des Etats-unis. En France seule une poignée de personnes l'ont saisie et vous pouvez dès à présent faire partie de ces privilégiés.
Réfléchissez-y bien sinon peut-être que c'est quelqu'un de votre entourage qui vous en
parlera bientôt!

Vous voulez en savoir plus contactez-moi : rhatch15@yahoo.fr

ouaip, bah c'est un peu pour ça que j'ai arrété , mais tu as aussi Carole, qui est à peu près accessible pour l'ouest... mais bon tu dois déjà être au courant!!!

creuse la selle

on favorise le pneu etroit (110) pour le tres mou (ex: le sable)
un pneu large pour le dur (140)

Mais tu peux aussi jouer sur la pression
1kg pour le dur
500 à 800 gr pour le gras

Mais le choix est aussi fonction de la cylindrée car un pneu large demande plus de puissance

Enfin tout reste des réglages de pro...car j'ai un peu essayé toutes les config. et je vois tres peu de différence

pourrais tu me passer le lien si tu le connait?

www.lemans.org ... ça parait une bonne piste

Sympa d'avoir partagé tes photos de side et quads, c'est pas souvent qu'on en voit.

c'est juste que le pignon est moins chere et plus rapide a changer