Forum Enduro

heu, non Ibhel 😉

Me un coup de scie et t'auras des courts, ou sinon plus radicale, prend toi une bonne tole 😃 🙄 💨

super ta video ✌

NON RIEN DE CASSE MAIS BON C EST SUR SA CHAUFFE

✌ ✌

Il est clair que tant que l'on peut se dispenser d'une operation chirurgicale, quelle qu'elle soit, et sans qu'il n'y ait de contre partie, il ne faut pas hesiter ; comme ce peut etre le cas pour ce ceux qui supportent des lentilles sans contrainte en obtenant une bonne correction (c'est bien plus delicat pour les forts asthygmates comme moi de part la forme ovalisee de la cornee).

Mon temoignage a simplement pour objectif d'apporter quelques precisions par rapport a l'experience que j'ai vecue pour ceux qui voudraient se faire operer.

Puisque je me suis fais operer et que je suis pleinement satisfait du resultat par rapport a la contre-partie investie ($$$ et 2x20min), meme si la correction obtenue n'est pas absolument parfaite (9/10), il est vrai que je pourrais passer pour un pro-ophtalmo mais ce n'est pas le cas, aucun interet... ✌

pour participer a un enduro, faut une licence ffm, tu t inscris via un club enduro ou pas, /perso je suis inscris ds un club de moto-cross mais j ai achete la licence via ce club/ et ensuite tu peux faire des enduros de ligue. sinon l autre alternative, c est de se faire des randos ou ballades qui sont organisees par des clubs ou des assos mais qui ne necessitent pas de licence ffm.

en esperant t avoir aide.

Il me semble bien que ce sont des 6203/2RSR , enfin je crois , et l'arrière c'est des 6004/2RSR

Jean-Michel , ex...300KLX-R et maintenat sur 450TM

vas sur le site du guidevert il on fait un bon récap 😉

sisi!

bah tu pars qd bruno?

bon chuis reviendu

niveau prix, dispo, look etc etc c'est chacun qui vois.

niveau roulage,
ben je prefère le gas gas, je trouve ça bien plus adapté à l'enduro, surtout niveau suspates et géometrie (très maniable les gas gas)et plus facile à modifier qu'une katé (pas simple de rabaisser un PDS)

niveau moteur, y'a pas à chié on m'enlèvera pas de l'esprit qu'un 4T n'est pas fait pour jardiner à moitié dans l'eau la roue avant 1 mètre plus haute que l'arrière.
le coup de piston est trop chiant dans le technique, ça chauffe trop.
après dans le roulant c'est sur ça motrice grave le 4T et la moto est bien assise sur ces suspates, c'est rassurant et facile, mais bon le 300 gas gas fait ça très bien aussi, meme si ça gigote un poil plus.

après, les gouts et les couleurs......

mais dans ma bande de rouleurs on est tous repassés aux 2T et une majorité en gas gas, pour les memes raisons, prix, facilité etc etc

ah oui, niveau finition et fiabilité :
ben rien à dire, pas de surprises, quelques periphériques moins chiadés que sur une katé, mais niveau chassis et mécanique c'est bien foutu et monté avec du bon matos.
en ce qui me concerne je ne trouve pas que les plastiques (souvent cités)soient inférieurs à ceux d'une katé, ils sont meme plus souples et moins exposés.
le seul truc nul c'est la boucle arrière sous le garde boue.

d'après toutes les motos que j'ai eues (plein 😉 ) je mets la gas gas au niveau de yam et de kawa par exemple, d'ailleurs nombre des choix technique de gas gas sont inspirés de ces marques.
y'a meme des trucs mieux fichus que sur d'autres marque.

j'ai un copain qui vend ou vendait un 300 KLX. IL roulait jamais.
je epnse qu'il doit tjrs l'avoir le connaissant.Siu ca t'interesse envoie moi un mp

Ceux qui n'ont pas connu les années 70 et début 80 sans joints toriques sur aucune moto, ni routière ni tout-terrain ne peuvent pas comprendre le temps perdu à démonter, nettoyer, graisser et remonter cette *$merd!&put|enc{# de chaine.

Mais c'est vrai aussi que y a eu des progrès dans les traitements des métaux et qu'une chaine de^même appellation sans joints d'aujourd'hui dure plus que la même d'il y a vingt cinq ou 30 ans.

Je suis certain que les amateurs d'anciennes enduros, puis que c'est la mode, mettent à mal la fidélité à l'origine pour mettre une o'ring.

Merci pour toutes ces réponses! J'ai mis un peu de tps à répondre mais j'ai du m'absenter une ch'tite semaine!!! 😎

Je viens enfin de trouver le bon compromis: gicleur principal de 360, ralenti 38.5, aiguille 2° cran, pointeau neuf, richesse à 3/4 de tour!

Et là c'est top!!!!! Que du bonheur! 😛 😛 💨

😉

Pas évident comme ça, mais là faut sortir le carb et inspecter tout les oriffices.

le moteur ne démare pas sur le ralenti, donc peut être bouché puisque qu'avec un coup de start pilot il repart. T'as essayer de démarer en mettant un peut les gaz ou avec le starter.