Forum Enduro

ben moi j'ai acheté mon 250 d'occas' avec la selle creusée (-2 ou -3 cm), et ça va bien. Mais je roule preske tout le temps debout alors...

Merci pour vos réponses...
J'ai preferé écouter le conseil de démonter l'axe cranté pour relever le selecteur plutot que de ralonger le selecteur avec un tube, qui a mon avis ne résoud pas le problème et fait un peu bidouille.
Bye

pres de tournai ,tu organises des sorties ?

Cool ! Merci pour ta réponse. Bon, j'en suis pas encore à me faire la montée impossible, mais chaud la braise pour bouffer de la gadoue ;-)

Hé, au fait... Ca y est j'l'ai achetée c'te TTR ! J'y ai mis mes 300 E d'accompte, et je passe la chercher dans la semaine.

Djiou chuis tout excité ;-)

A bientot dans la boue p'tet ;-)

A+

BaBz - faut que j'vende mon CB maintenant !

achete le katoche, tu seras pas déçu...

sa s'explique pas en quelques lignes, faut aussi comprendre comment ça fonctionne avant de manipuler soit même les vises d'ajustements du carbu.

1 enleve la roue
2 enleve les 2 vis de l'etrier
3 deserre les 2 vis des t superieur gauche et droit
4 deserre les 2 vis des t inferieur gauche et droit
5 faire coulisser les 2 foureaux de fourches
6 changer les soufflets( le sens c les petit trous vers le bas si il y en a)
et apres operation inverse

ps: molo sur le serrage des t de fourches mais ça vaux plus sur une upside down

oui c'est peut etre ton pointeau mais regarde aussi si ton flotteur est etanche car si non il reste toujours en fond de cuve et ne coupe pas l'arrivee d'essence

C'est vrai qu'elles sont discrètes les filles. Elles sont de plus en plus nombreuses à partager notre passion et le guidon, et c'est très bien, mais elles ne s'expriment pas !!!???
Ben alors, on vous écoute !!!!!!!
Grosses bises aux mot@rdes.
BILLOU

je confirme que cela marche (si la fuite est dûe à la présence de cochonneries coincées entre le tube de fourche et le joint) . J'avais fait à l'époque la manoeuvre avec un bout de transparent pour rétroprojecteur n'ayant pas de cales sous la main => efficace dans mon cas

Méfiance !!!!!
J'ai un pote qui a un 250 GAS 99 ( les boites de vitesse des 200 et 250 sont identiques), il en est à son 4ième moteur, c'est vrai,lui c'est pas un exemple.
Sur certaines series, il y avait des problèmes de roulements de vilebrequins qui cassaient, logiquement pris en garantie par gasgas ( le cas de mon pote)qui montaient des boites de vitesse modèle 2000.Normalement, cela a du être fait sur ta moto, à toi de verifier et cela peut-être un argument pour faire baisser le prix.Mise à part ça RAS, c'est une bonne moto comme toutes les GAS d'ailleurs.......

Salut,

C'est une très bonne moto pour commencer, tout comme le CRM d'ailleurs

Pas cher, entretien très limité, le plus gros défaut, c'est le poids, le moteur pointu (CRM) et la partie cycle (fourche, amorto)

J'ai commencé avec un CRM que j'ai gardé à peu près un an, si j'ai un conseil à donner, c'est de ne pas faire de frais et d'économiser pour passer à un vrai 125 enduro.

Les pneus, évidemment, c'est le minimum


A+

avec les solvants, faire un essai.
certaine peintures partent avec :((