Salut tout le monde + avis TTR 600

Salut
Mon 600TTR est tout neuf 500Km
Pour info, c’est un bête très rare d’occas.
Personnellement je l’ai acheté neuve et j’ai attendu 8 mois.
Fabriquée en Italie, presque à la demande !
Pour l’entretient : 1) révision à 1000km et les suivantes tout les 5000km
Au niveau légal, le changement de jante, fait parti des modifs qui doivent faire l’objet d’un passage aux mines. Alors, surtout avec Sarko, récupère au moins la facture de la transformation en SM, ou mieux, les pièces d’origines.
Il faut savoir, mis à part des PB avec les bleu de Sarko, en cas d’accident, ton assurance pourrait de manière très légale annuler ton contrat et refuser de couvrir le sinistre (surtout si c’est grave !) et là, c’est toi qui est dans la merde.
Personnellement, je suis aussi sur la région Niçoise, après avoir chercher désespérément un Trail basic ou enduro non monté en SM dans un état correct, homologué 2 places et à un prix raisonnable, j’ai fini par craquer, et pour à peine plus cher, j’ai choisi du neuf.
La région est très chère sur l’occas !
Remarque, on trouve plus facilement des 600XR, mais Honda refuse depuis quelques années de fournir les papiers pour l’homologation 2 places, alors que le 600TTR l’est d’origine.
C’est le détail qui m’a fait choisir le 600TTR.

A+

Ouais c'est vrai que j'en ai pas vu des masses d'occaze...
Toutes les 5000 ????? Et qu'est-ce qu'ils te font tous les 5000 à part une vidange ?

Legal : Sans déc je savais pas ! Mais t'entend quoi par "la facture de la transformation en SM" ? Tu penses que le gars d'avant l'avait passée aux mines ?

Pièces d'origine : Je serai pas contre deux ou trois tours de roue à tetine en plus 😉

Sarko : no comment

Assurance : Ouais c'est pas très bon tout ça... Pas envie de raquer à vie en cas de galère. Ca voudrait dire que 90% des supermot sont "hors la loi" ? ou du moins pas couverts (je connais pas un motard qui soit passé aux mines pour quoi que ce soit) ! Ca craint...

Neuf : C'est vrai qu'y a pas grande différence, mais bon entre 45000 Euros avec jantes + ligne CRD, et 40000 balles sans les jantes... Je sais pas trop.

XR : Ah si j'étais ri-cheuuuu, la la li la la la la la li la li la laaaaaaa 😉)))

Merci pr tes conseils

A+

BaBz

Coté facture tu pourrais éventuellement, en cas de pépin, prouver ta bonne foie, c’est pas toi qui a fait les modifs, mais un professionnel. En gros ça limiterait en partie ta responsabilité mais pas totalement. Nul n’est censé ignorer la loi !
Tout les SM ne sont pas dans l’illégalité.
Certains préparateurs font les démarches (il sont très rares !), pour la plupart, en faits tu te retrouve après modif avec une moto non homologué donc officiellement préparée pour tourner sur circuit.
Mais tu as aussi le cas des constructeurs qui ont directement commercialisé des models SM homologués.

Coté répression, il y a toujours une certaine tolérance envers les motards, tant qu’il n’y a pas trop d’abus, mais il semblerait que le vent aurait tendance à tourner. Merci la politique sécuritaire et les quelques ….. qui n’arrangent rien.
A chacun de mesurer les risques, on a encore un tout petit espace de liberté et si tout le mode y met du sien, on pourrait peut être le conserver…
Tout est un question d’abus et c’est partout pareil.

Alors, en théorie, un véhicule non "street-legal" ne devrait pas pouvoir être vendu, voire même immatriculé, non ?
Comment le conce peut-il la mettre en vente dans ce cas ?
Un autre truc : Yam propose des équippements pour, entre autres, le TTR, dont des jantes SM... réservé piste ?

Tolérance : ouais clairement je les trouve plutot sympa et compréhensifs envers les motards, et spécialement dans le sud ;-)
Jusqu'ici, RAS, pourtant ma CB est une ex de la fameuse CB CUP, avec la ligne MIG titane, suspates racing, 1 seul rétro, clignos goutte, cale-pieds cup, démultiplication raccourcie... boah la liste est trop longue, j'arrete. En plus tu vas croire que je fais partie des ... qui abusent ;-) T'inquiètes je suis pas ou fou, je fais 500 bornes par semaine sur mon CB alors la prudence, je connais !
Mais en tous cas je doute que ces foutus véreux assureurs fassent preuve d'une quelconque tolérance et c'est plutôt de ce côté là que ca m'inquiète...

Merci pour les renseignements, bon à savoir tout ça...

A+

BaBz

Salut BaBz,

Le TTR est un excellent choix pour un compromis TT-SM au risque de faire raler les puristes des 2 catégories: je m'explique. Mon pote a un modele 2000 avec 2 jeux de jantes (SM et TT) et tout le reste d'origine, freinage, échappement... Et ben il s'éclate, parce que cette putain de bécane elle est réglable dans tout les sens (fourche et amorto, ohlins je crois). L'entretien est vraiment minime, attention l'été refroidissement par air... On est parti faire un petit tour d'enduro et ca s'est vite fini en petite GLC et ben il passait à peu près partout, sans plus d'expérience que ca ( des gués de 50 cm, des montées de fou...) sur le cul j'étais.

Pour l'assurance, je ne crois que cela pose un problème. Ma prochaine bécane sera de ce cru mi-TT mi-SM, j'ai juste à le prévenir que mon véhicule sera occasionnelement équipée de jantes supermot et il m'assure comme un trail et non plus comme un enduro, un peu plus chère mais pas de mauvaises surprises. Donc n'hésites pas à lui demander et à ce que cela soit spécifié sur le contrat et normaly pas de soucis.Mon assurance c'est Euro-assurance.

Cool ! Merci pour ta réponse. Bon, j'en suis pas encore à me faire la montée impossible, mais chaud la braise pour bouffer de la gadoue ;-)

Hé, au fait... Ca y est j'l'ai achetée c'te TTR ! J'y ai mis mes 300 E d'accompte, et je passe la chercher dans la semaine.

Djiou chuis tout excité ;-)

A bientot dans la boue p'tet ;-)

A+

BaBz - faut que j'vende mon CB maintenant !