Forum Anciennes

Salut!
L'XJ900 a été la première vrai routière que j'ai possédée.
Mise à part une tenue de route limite en conduite sportive, son principal atout à mon gout est la conduite en duo. Trop cool pour le passager. Après l'avoir cartonné contre une voiture de petite vielle et remise à neuf par le garage, (pile poil l'argus: cht du cadre, fourche, tête de fourche, 1 pot...) j'ai acheté une 1200 FJ et j'ai presque regretté.
Par dédinition, cettte bécane tete pas mal.
Bonne route!

Fait plus souvent le plein...
Sans plaisanter, il m'est arrivé la même chose avec ma 4 pattes, et le reservoir étais rouillé. J'ai été obligé de démonter et de nettoyer (eau et sable...secouez-moi...) bonjour la muscu!

hello .il est tout a fait possible de reparer un carter en alu avec des produit bi composant sans le moindre probleme, ces produits sont testé dans le domaine de l'aeronautique et utilisé avec succés , ils sont prévus pour résister à la chaleur aux vibrations, je signale que les huiles utilisée ne sont plus des huiles détergentes ,quand à la soudure , elle est souvent difficile à pratiquer dans de bonne condition sur des carter de fonderie alu, l'amumine ,et l' infiltration de l'huile par capilarité dans la moindre fissure rende l'opération difficile,des test de ressuage s'impose pour découvrir les fissures, les risques de déformation sont important.reste aussi à savoir quel type d'alu a été utilisé par le constructeur, alu silicium alu magnesium ...tout cela rend l'opération aléatoire pour un amateur .
merci

Désolé apres relecture j'ai vu qu'il parlait de la distribution autant pour moi

Bonjour,

Peut-être ici :

http://www.pro-flo.com/proflo_dg_expansion_chambers.htm

Ha et puis une ligne d'echappement avec ou sans silencieux en 4/2 ou 4/1

bonjour
pouvez vous me dire si la ktm 125 gs 1987 est fiable et quels sont les faiblesse qu elle a et trouve ton toujour des pieces

merci

merci du renseignement
a plus tard

tu prends celui de la k5,c'est pratiquement le meme...salut

Merci pour le conseil, je commande de suite.
Francis

salut
à tout les coups , c'est l'oxyde l'alu qui le bloque
fait le bouillir dans de l'eau avec du citron
le citron discoudra l'oxyde et l'eau fera fondre l'huile sechee
a+
cb

au cas où tu aurais des filtres genre KN, dès qu'ils sont trop humides ça ratatouille.
sinon regarde, si c'est un modèle a vis platinées, l'étanchéité de ton couvercle, il a y joint carré qui fait l'etancheité entre le logement de l'allumage et le couvercle. il y a le fil des rupteurs qui passe par là aussi et qui joue sur l'etancheité: si c'est abimé l'eau passe par les aerations ( couvercles de serie 7 )sur le coté et rentre jusque dans l'allumage.

monsieur MILLARD à marcoussis dans le 91 tel:0164498212.tu dis que c'est un amateur de van van qui réside en corse à calvi

je suis aussi à57 ans un fans des van vans, j'en possede 3, deux 125 de 1974 & un dont le kilométrage affiche 2 kms tous neuf de 1974 sous cocon et rouleras pour la saison 2006.je te conseille commemécanicien: il répare et possède toutes les pieces d'origine.mr MILLARD et habite à MARCOUSSIS dans le 91(essonne) quand j'ais un probleme je le contact et j'ais les solutions malgré que je sois en corse.il etais à l'époque chef d'atelier chez SUSUKI à villejuif et à racheté tous le stock des anciennes.pour ton probleme mais de la semis synthese et fais comme memme attention.

toi ces un solex 1010 moi ces un 6000 avec moteur entre les jambes a l'interieur du cadre refroidisement par ventilo et transmision par cardant

avec la photo tu vois mieux ce que sai.
sinon jai bien rouler hier et je me suis bien fait plaisir. la jai un souci il ne se met plus au ralentis? vais regarder sa aujourd'hui ✌

j en ai eu un, ma premiere mob meme !! mais ca ramait pas mal🙁

si qq peux me faire une photocopie de la doc technique pour cette fabuleuse machine ca m'interresse merci d'avance . et gazzzzzzzzzzzzzzzzzz.

bonsoir


j'en sais un petit peu plus

il s'agit d'un model 1988
le moteur tourne!!!!!?????(mais y fait du bruit........)

alors qu'en pensez vous????

a +
did