Forum Anciennes

C'est gentil de me le dire ,sachez aussi que mon copain a une HONDA ,c'est moi qui lui entretien, je suis toujours invité chez lui pour le nouvel an ,on sort souvent ensemble en moto et j'ai beaucoup de respect pour lui!
Je lui ai meme fait essayer ma F1 une cinquantaine de kms ,il adore ca !

sur le forum piste, il y a un post avec toute une série de belles sportives d'époque.

je te donne une adresse un gars qui fabrique des polys magnifique pour anciennes honda yam suzuk etc etc il les vent avec bouchons te robinet de plus il sont cloisonnees appel le M Vilmot Jacques 06 87 17 31 89

Merci pour les infos.

La batterie est toujours HS quand je veux utiliser la bécane. Batterie récente et débranchée si je ne l'utilise pas. Trop long d'attendre la recharge.

je possede une 1100 super bol d or de 83 a restaure si ca t interesse amicalememt virago19733

j'ai réussi...tof 🤡 enfin j'étais déjà inscrit mais oublié login bon,je retourne bosser.....pas de commentaire,merci

Oups !! mon mail !
lebigot@wanadoo.fr
Merci

bonjour,iln'y a pas de probleme particulier sur le 350tt,a par une petit faiblesse au niveau des fixations des demis pallier d'abre a came si le serrage des demis pallier n'a pas eté fait correctement ,tu peux aussi controles le jeu au
niveau des biellets de suspention

il n'y a pas vraiment de similitude entre le tt et xt .le tt a un partie cycle de yz (fourche amort arriere ) cotè moteur certaines pieces se ressembles les rapports de boite son different ainsi que les conduits d'admition plus petit plus
le cylindre et la culasse peuvent etre montés sur le tt.je suis a la recherche de toutes pieces de 350tt ou moto pas chere

Salut ?ced? bon trip, la XS850, j'en ai trois, une de 43000 Km d'origine, une de 105000 que j'utilise tout les jours et même et surtout pour les déplacements professionnels et une qui totalise +de 230000 Km
Elle tourne au 95 sans problèmes, consomme entre 5,8 L/100Km (conduite pépère) et 7,5L/100Km (attaque en montagne) peut-etre 8L sur trajet rapide (+140), mais bon, à confirmer, j'ai un copain qui en a une, et sur le même trajet(Figeac-Toulouse), au même rythme, la sienne à consommé beaucoup plus (+1,5L/100Km), vérifier les réglages carbus.
bonne autonomie => réservoir de 24,2 L


Problèmes:

a/ le démarrage à chaud (ville, embouteillages) peut être laborieux: laisser la bécane refroidir.

b/démarrage après une longue période d'immobilisation : en ce cas, mettre le robinet sur PRI qque minutes, moto verticale, le starter à fond, et, démarreur!

c/chaine primaire: elle peut frotter contre le carter après un (très) long kilométrage. J'ai changé la mienne à 130000 Km sur la première, mais elle ne frottait pas, et elle est loin d'etre usée sur la deuxième moto (110000 Km)

c/faire attention à la vis de fixation arriere du moteur qui tient aussi les cales-pied pilote, ou plus exactement au jeu entre les platines du cadre et le moteur, il ne doit pas en avoir (de jeu) sinon, enlever la vis et intercaler des rondelles.

d/ L'echappement: celui d'origine pourrit, et il n'existe pas de silencieux adaptables, que des lignes complètes:
-3/1 Motad: bon échappement, jolie gueule, joli bruit, silencieux et ne frotte pas trop dans les virages (j'avais aussi monté un Marschall mais c'était l'horreur, il frottait dans les virages à droite, j'avais beaucoup de mal à me débarrasser des GSX-R et autres CBR qui tentaient de s'accrocher!).

-3/2 BSM: à éviter, il ne se monte pas sur la routière, seulement sur les modèles kustom américains et allemands.

Par contre, je suis tombé aujourd'hui sur une petite boite qui fait un 3/2 conforme à l'origine et en inox :http://www.necautobleu.com/212-213-242/Motos.htm

Je vais le commander (j'ai déja refilé le tuyau à 3 autres posseseur de XS850)
J'ai trouvé des ensembles pistons + segments + axe piston à 15€ pièce
oui, oui quinze zeuro le piston Yamaha neuf!!!!!
Sinon excellente bécane, pas trop lourde, juste un peu haute de selle et, avec des Koni (maintenant IKON), une super tenue de route !!!!
Les clignotants neufs à 16€ chez Louis: http://www.louis.de/
Blinker im Deutsch
j'ai fait 230000Km dans toute la france et ailleurs avec mes trois xs et pas un problème d'alternateur et seulement un Pb d'allumage: un des trois capteurs sur le vilo qui avait grillé.
faire attention au remontage de la roue avant à la prise de compteur.
Sinon, comme toute les vielles bécanes, dès l'achat, verifier le jeu au soupapes, la synchro, vidanger et/ou nettoyer les circuits de freins, huile moteur et, après ces précautions élémentaires, la route est à toi !!!!!

bonne bourre !!!

Ergünn

bonjour

le rotatif a quand des points forts a ne pas negliger,les premieres generation de moteur consommé,avez des probleme de segmentation mais les dernieres gene c le top bien qu un peu gourmand en essence mais bon suffit de le passer a l eau pour reduire la conso et les performances

cordialement
da31100

c'est que mieux tu peut me l'envoyer en recommandé express ... et puis te fatigue pas pour la moto je prendré que la sublime Créature qui est posé dessus 😃 😃 😃

Bonjour j'ai eu une 750 four et après plusieurs démontages je me suis rendu compte que j'avais deux gicleurs de ralenti sur quatre qui étaient bouchés .il te suffit de démonter la cuve et de tirer sur les gicleurs pour les démonter . les carbu n'aiment pas le sans plomb.

Salut,
Tu peux trouver tout ce ke tu cherches sur "la vie de la moto"; je n'est pas le magasine sous la main; main ya un gars "Chambrier" je crois qui refabrique et/ou vend les pieces des p'tites francaises.
✌

Dommage !

C'est pour faire des planches dans ce style :



Mais avec plus de détails.

@+

Jean-luc

salut je possede une malaguti fifty black special ancienne version vous pouvez la voir sur le site de malaguti dans la section museum .si il y en n'a qui ont des info a me donner ou des piece a vendre je prend tout ce que vous avez comme info .merci