Forum Supermotard

tu veux des conseils pour quoi ? démonter ton moteur ou la quantité d'huile dans ta boite 😉

merci pour les infos

salut à toi, une petite question , est ce que t as pris l'option correcteur d'assiette si oui, t en es satisfait ?
ça apporte quoi de plus ??
merci àtoi et bonne journée.
manu

ok merci encore pour tt ces infos!!!
je pense effectivement que c'est pas banale comme moto car un TT de 91 j'en vois pas y a souvent des TTR ou TTE, j'ai qq joint a changer car il suintes mai sbon sinon il démarre au premier cout de kick (sauf si ej cale a chaud fo pas que ej le rate) il tourne super bien enfin j'avais un 250kx en supermot et un 620 KTM avant c'est vrai qu esa na rien a voir mais pour faire de la ville sa va très bien!!

encore une tite question, qd je roule, une fois que je veux m'arréter je rétrograde ect ect mais des que je débraille le moteur retombe donc au ralenti mais parfosi il cale on dirais qu'il descend sous le ralenti du coup soit j'ai assez de vitesse et je debraye pour relancer le moulin , soit qd je débraye je met un pti coup de gaz!!
met sinon qd je susi o ralenti il tiens super bien le ralenti n'est pas trop bas il est pile poils!!
j ecroi smm qu esa le fais qd elle est au point mort, si je met un grd coup de gaz le moteur monte bien ds ces tours mai sdescend trop bas et cale ou parfosi il tiend mais just epui sretrouve son régime normale!!
qu'est ce que sa peut etre?
j'espere qu eje me ssuis pas trop mal expliqué!!
sa peut etre la richesse?
trop ou pas assez riche?
merci

Ben moi ma meuf elle est contente quand j'vais a lezennes.dimanche elle en a profité pour simoniser la maison du haut en bas!!! 😃 😃 😃

Ba le 660 smc est vraiment bien c est puissant par contre sa demande plus d entretien que le sms...
Et on va dire que au quotidien c est pas top...

Apres le sms ba l ancienne version commence a daté, moi j ai le new 610
Elle est anoncé a 54 cv (le 660 doit faire + de 60 cv) donc forcement c est moin puissant par contre la révision ce fait tous les 5000 km elle dispose d une finition exemplaire et pour un usage quotidien elle s en sort tres bien il y a peu de vibration etc...
A noter que d apres léovince en metant un de leur pot tu gagne 6 cv comparé au KATA d origine...
Ce qui porte la moto a quasiment 60 cv pour 140 kg...
La partie cycle c est que du bon un gros freinage 4 piston brembo avec une gallete de 320 mm
Fourche inversée marzo et amorto sach
Que du bon tu prend de l angle sans que sa bouge et tu t amuse a faire 10 fois le tour des rond point tellement c est bon lol...

Bon par contre pour un supermotard je le dit il faut que sa tourne sinon tu te fais vraiment chié ma moto a beau monté a 170-180 kmh je roule sur les bout de droit a 110 (aucun interet pour la vittesse)
Apres 60 c est pas encore des monstre un hornet a mon avis sa arrache plus...
Logiquement ce genre de sm suit un hornet a l acceleration...
Mais ce qui different c est bien le style de conduite beaucoup plus fun et qui te permet de tous le temp attaquer et sa pardonne beaucoup d erreur, heuresement car la prise en main est tres rapide...

Voila bon moi j ai 18 ans le hva 610 c est mas premiere moto (j en ai deja essayé d autre) elle est débrider et jme fait franchement plaisir...
Deplus tu trouve assez facillement des circuit pour tourner en sm sachant qu un circuit de kart assez grand fait l affaire

Pas trés utile je pense, avec un cornet tu gagnera principalement du bruit et des particules de poussiere dans ton moteur.

Pour information, les boites à air sont d'abord apparues en grand prix pour tranquiliser l'admission des moteurs 2tps, trés sensibles aux problemes de richesse et en particulier au flux d'air chaud degagé par le refroidissement du moteur. Au fil du temps elles se sont generalisées sur les 4tps, pour devenir de plus en plus etanches, afin de mieux alimenter le moteur en air frais mais aussi et surtout de beneficier de la pression dynamique de l'air lorsque la moto circule à grande vitesse.

Dans ton cas, la pression dynamique de l'air n'est pas un argument valable car ta moto n'est pas équipée d'une admission d'air forcée, mais l'argument de l'air frais n'est quand même pas négligeable pour moi.
Voilà ! 😉

Pareil 😃 😃 😃

Vounet 😉

moi j'ai une question aux posseseurs de xr 600
pouvez vous me faire parvenir une photo detaillé du montage amortisseur au niveau biellete donc en bas
par avance merçi 😃

le dom marche mieux, sinon, tu peux aussi regarder les 600TT et 600XR, après le honda comme le yam et fiable ✌

tu peux jeter un oeuil ici aussi ;)

http://forum.17pouces.net/viewforum.php?f=16&sid=6b01bb15debd9c4380e8cab207367c44

petite astuce , decompresse et balance un coup de demareur sa aidera peut etre
enfin moi c'est se que je faisait sur mon duke quand la battrie etait faible

C est simple je prend le xt de mon frere...
Avec ba je m endort ya rien le néan...
Pa de coup de pied au cul sa mouline et la partie cycle est horrible...

Bon le xtx j ai rouler avec c est un peu mieu mais pas du tout sportif...
Pour un SM au quotidien il est tres chiant a rouler en ville et vibre plus que mon HVA qui avec un pot peut attendre les 60 cv (a prendre a la legere c est les donné léo mais tout de meme)
Bon ya moin de merde mais encore un hva sms c est tous les 5000 km...

Bon le confort et plus present sur un xtx c est sympa pour la balade sa bouge pas trop en coube mais on trouve vite c est limite ya du pour et du contre selon son utilisation

en parlant de piste de supermotard quelqu'un en connait une dans la région de Metz?

Slt Redman dsl mais je peut pas trop t'aider mais, les échappements de 4t de cross ou enduro pourait peut etre se monter dessus avec un peu de bricole. Nan? pb: c'est pas trop homologué quoi...
A+ bonne chance

couaproduction.lamayonnaise.com/sortietest.htm