Forum Supermotard

lu matthieu moi aussi j'envisage l'achat d'un supermotard et je me prénomme matthieu aussi voilà une photo de ce qui se fait pour c'est la geuule de base du supermotard par exemple comme le xt suscité je trouvé beau mais sans plus mais celle que tu vois là c'est pour moi le type de la supermotarde de route...


[img]http://www.mtt-micro.com/0005[1].jpg[/img]

Bah oui moi pour démarrer le 610 (TEE), j'appuie sur un bouton rouge qui est sur un commodo ...

salut
j'ai une jante ar excel complete avec moyeu origine le disque et la courrone
300 euros
a+

salut,
j'ai monte mon dominator en sueprmot avec des roues a baton.
a l'avant, j'ai monte une roue de 600 cbr avec un disque de 220 pour garder mon etrier d'origine.que je passerai en 320 par la suite.
a l'arriere, une roue de 500 gpz avec son etrier et disque. un pneu de 150 au lieu de 130.
pour le look, c'est plus beau que les rayons (a mon gout).
je ne fais que de la route et c'est super confortable.

il te faudra faire des entretoises sur mesure adaptees a ton diametre d'axe et a ton ecartement de bras.
de plus, tu gardes tes jantes d'origine pour repasser quand tu veux en trail ou pour revendre ta moto.

appel de phare....

Essaie de trouver un cerceau d'africa twin (2.75" x 17", en 36 trous) pour mettre du 110/70/17, ça passe cool & ça reste bien maniable ou alors AKRONT, EXCEL, etc....

j'ai roulé pendant 40000 kms avec un pot racing sur mon vieux 600 DR sans perte de fiabilité, j'ai emmené mon DR à 82000 kms sans pbs, mais j'avais enrichi la carbu.
Le tout est de ne pas rouler tout le temps à fond avec un pot racing.

yo suis de nice je roule en 640 lc4 y a bon pour des balades mais je bosse le soir donc laissons tomber les rencarts du vendredi soir 😃

Disque = 200 € (ou 1200F, je sais plus) et patte de déport rien, mais faite par tourneur fraiseur...

Salut, il me semble bien que tu as ce réglage de compression... mais il te faut deux clef spéciales!! Et pas besoin de démonter ton train arr !! regarde bien ces "écrous" ressemble a deux bagues assez fines avec des encoches tout le tour. P.S. j'ai eu un 125 kdx et je coris bien avoir durçis l'amorto sans tout démonter et sans tout changer
A+
FRED

Salut,
J'ai eu un 125 KDX aussi en super mot! pas de pot mas débridé ça fait un jol p'tit bruit sans excés. ar contre en pneu j'avais un train de D204 110 av et 130 Ar. J'ai changé pr du Mac 50 !!! A EVITER ABSOLUMENT, pen en bois inusable ! Je l'ai vendu avec mais si j'ai bonne mémoire il existe r l'avant un 110 "sport" et un 140 arr. A vérifier mais je crois que c ça :
110/70*17 800/850 balles posé en BT 090
140/70*17 950/1000 balles posé en BT 090.
Je en crois pas que tu puisses trouver de gomme plus tendre, je ted is ça mais ça fait 2 ans que j'ai vendu mon KDX alors renseigne toi !
A+
Fred

Salut comme toi je voulais un super mot en 2eme moto, uniquement pr tourner sur piste de kart et faire le con ;-)Des 500 CR ou KX même homologué, y en a pas mal d'occas... aprés avoir essayé un 250 je me suis dit que c t déjà pas mal pour moi, et j'ai eu la chance d'en trouver un homologué. essaye en un avant ça pousse déjà (98 kg pour prés de 60 cv !!!) C'est plus joussif que ma Voxan qui fait prés du double!!!L'avantage aussi c'est que tu peux y mettre facilement une paire de jantes cross ou enduro... un 500 dans les chemins me parait difficilement maitrisable. L'avantage d'un 4T super mot c'est son frein moteur : 450 WR ou 450 CRF perf du 250 2T et virage en glisse, ça tu oublies en 2T, même avec un 500 !! les Weel un peu optimistes c pareil, frein arriére pour éviter le soleil( c'est du vécu ;-), avec un 4 temps tu coupes et le frein moteur te raméne.
Quand à rouler tout les jours avec.. tu oublies aussi ! J'ai fait 60 km de route d'une traite avec mon 250 , c'est unehorreur !!!! Sans parler de la conso, je fais 10L /100km alors il te faut tjr un peu d'huile dasn le sac à dos en cas de panne séche et puis à l'origine ce sont des bécanes de cross... c'est pas bon de les maintenir tt le temps au même régime..... et tes fringues puent, c'est grave. Faire une virée en ville c'est sympa mais bruit vraiment excessif et pis.... démarrage au kick, pas de néman etc.... et comme ça vaut rie mo je ne prend as le risuqe de me le faire piquer.
Voilà mon avis, comme toi je voulais un 500 2T et en fait j'ai préféré un 250 et si j'avais eu les moyen j'aura pris un 450 WR ou un 450 CRF.
A+
Fred

je remercie JMi et slim pour leur réponse.
je pose cette question car en fait j'ai déja une supercity (fragile) et mon frère a une KDX qui marche trés bien avec un moteur plein presque partout, alors que moi en dessous de 7000 trs ya pas grand chose mais apres....
Et en attendant la fin de mon rodage, je voulais l'avis d'autres personnes.

o fait

www.400drz.fr.st

Pour essayer d'améliorer ce GB arrière, j'ai viré le porte paquets et à son emplacement, j'y ai mis 2 plaques en inox poli de 2 ou 3mm d'épaisseur, elles reprennent la forme exacte des rainures du GB (travail à la meuleuse et disque à lamelles). Côté selle, la plaque vient se glisser sous le GB (comme le porte paquets d'origine) en diminuant son épaisseur sur quelques mm. Pour la fixer, j'ai soudé en dessous un bout de vis inox de 6 au niveau de la vis d'origine, j'ai repercé le taraudage du cadre à 7 mm pour y laisser passer la vis soudée, puis j'ai vissé un écrou par dessous. On ne voit aucune fixation et c'est plus joli que d'origine et pas onéreux.

A +