Forum Supermotard
Le poney masqué
D'apres la description ca resemble bien au mod 98!
Mod 99 Garde boue jaune mais pas fluo, cache latéral jaune/blanc
Pas de foureau bleu
Mod. 00 caractéristique car les cache ouîe sont coupés (nouveaux style que je n'aime pas du tout)
Les japonais savent copier ,mais aussi nous faire rêver,et c'est important
d'entretenir la passion.C'est bien aussi que les autres constructeurs se
bougent. MOTARD FOR EVER . ✌
je suis léger ,j'envoie de l'air ,je roule en gsxr
alain 570
c 'est vrai c'est peut être pas ça!! et d'ailleurs je suis en train de demonter et une des soupapes d'admission semble cassée.
Pour te repondre, ce n'était qu'une supposition car, moteur qui coupe brutalement, bruit de cliquetit infernale, et pu de compression, c'est assez courant que le piston ait rendu l'ame, ou segments, ou, en effet, une tite soupape qui fait des siennes.
Bon qu'importe, faut demonter et je vous dirai! qui a déjà démonté l'arbre à cames après avoir détendu la chaine ?
Sur d'autres modèles que j'ai déjà fait, elle sortait facilement, mais là ça coince et on dirait qu'il faut déposer le pignon de vilo ?? c qui ki sait ??
De toute façon je refais à neuf alors j'ai besoin de vos connaissances en fournisseurs. Ce n'est que mon deuxième HVA et j'ai pas encore l'habitude de ce modèle
Merci
Anonyme
un conseille toute les motos deux temps non pas de frein moteur (125 250 500)
il faut jouer surtout avec le frein avant car tu a un grand debatement de la fourche par compte ci tu freine de l arriere tu as du le remarque la roue bloque et sautie comme un rien donc une perte d adherence le mieux a faire et de garder l allure avant que tu est choisie ton point de courbe une fois que tu la fait passe un rapport inferieur est envois la puree meme ci la moto chasse de l arriere ne tinquiete pas mets ton pieds en avant p et tes couiles sur le reservoir pou l equilibrer et que tout le poids soit reparti sur l avant une fois le virrage passe reprend ta position et envoi les rapport restant
desmo
la mienne fait pareil.
j'ai refait les jeux aux soupaes légèrement plus large (cause surchauffe) et ca le fait un peu moins....
Desmo
nitro-sp1
merci a toi! c kler k on va s amuser le cmescope est en train de charger! bon va falloir fer gaffe a po la plier pi a garder le permis mé ca s annonce ENORME comme essai ! vivement ce we!!!!
jpm
Merci pour la réponse. C'est en effet une merde qui traînait dans le carbu. Entretemps je m'étais renseigné par ailleurs, on m'avait conseillé d'essayer de taper quelques petits coups sur le carbu. C'est ce que j'ai fait et c'était reparti, lulu je sais pas, mais ça a marché. Merci
Silencieux LC4 - catalogue KTM
henri
Qui a testé l'un des 3 silencieux repris dans le catalogue des pièces détachées de KTM sur une 640 supermoto. Je voudrais gagner un peu de poids, quitte à la rendre un peu moins discrète, mais je refuse de débourser les 1.000 euros min pour une ligne AKRA. Trop cher pour moi.
dos
Je viens également de toucher un 570 te (modifié en sm) et j'appréhende un peu le demarrage au kick. Ma moto est montée avec un keihin fcr 41, je ne sais pas si ça change quelque chose pour le demarrage au kick
salut à vous tous
pour gagner de la puissance y'a pas trente-six solutions, arbres a cames et carbu.
sinon je cherche des moyeux...
v'la les bleus
géronimo
salut, je te conseille INTECH DEVELOPPEMENT à côté de Mâcon, il m' a préparé ma machine et en plus, il pratique des prix vraiment motard.
Cédric
Salut Pascal. J'ai un pot pour toi. Il est en parfait état est c'est du très bon matos. Valeur:3500Frs Combien es-tu près à mettre?
Salut,
Tu ne devrais pas avoir trop de mal à trouver une pate de fixation qui va déporter ton étrier pour passer un disque de 320mm pour ton 400.
-En magazin spécialisé (KM-RACING...)
-Si tu étudie le montage (centrage des plaquettes sur le disque ...) tu faits un plan et tu l'emmènes dans un bon atelier de mécanique générale.
Juste un ptit conseil:
❗Ne dissocie pas le couple plaquettes / disque ❗
Bonne transformation
✌
Nicolas
Quel usage? circuit pour le fun ou compète?
j'ai roulé avec des Gas en championnat de France supermot'(1 250 et 2 300), mais pas sur des versions SM qui existaient pas, mais des EC modifiées: le 250 manque d'allonge (fo monter le pot de la cross), la partie cycle va pas mal: amorto Ohlins OK, la fourche ca dépend de ce qui est monté dessus: j'ai eu sur la 250 (c'etait en 99) une fourche WP extreme diam.50 classique, elle était top, puis sur les 2 suivantes (300 en 2000 et 2001) c'était des WP 43, trop souples pour un usage compétition.
si tu veux + de détails sur ce que j'avais fait sur mes motos, va voir sur mon site, en bas de la page sur mon CRf actuel, y'a des photos et descriptions de certaines de mes anciennes machines :
www.racingteam28.fr.st
Sinon, aucun pb de fiabilité avec
Anonyme
c kif kif...petit avantage coté puissance pour la crf..mais coté fiablite mecanique et facilite pour trouver pieces d'okaze pour la yam..
DUKE 1 d'occazze ??
MaXiMuS67
Hello, je souhaite acquérir un DUKE d'occase (de 96), le problème, d'après le vendeur, il y a une remontée d'huile par le haut moteur (durite ki va du moteur au filtre a air, reniflard). Il me dit que la ségmentation est a faire. Comme j y connais rien en mécanik, merci d'éclairer ma lanterne.... Le prix de vente est correct mais les frais de réparation seraient ils trop important ?? Merci de votre réponse !!
sigis
en ce qui concerne ma meule elle est complete, il me faut juste les pieces en double pour mettre le moulin dans un quad "proto".
je confirme je cherche un faisceau + cdi
en vous remerciant par avance.
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