Forum Moto

Salut.

Peut être sur motofiches.com, ou bien directement chez Yam... tu dois pouvoir trouver des schémas facilement sur internet, la Div est plutot répandue.

Skot.

effectivement y a pas photo,c'est la sv sans aucune hesitation,moteur de feu partie cycle joueuse,seul petit defaut fourche molle quand tu commenceras a envoyer du gros comme on dit.maintenant il te reste plus ka choisir la couleur,et n'oublis pas le pot pour lui doner de la voie.bonne route!

De même qu'il y a la vitesse compteur qui donne la vitesse approximative de ton véhicule et la vitesse chrono qui comme son nom l'indique est cronométrée techniquement lors de la fabrication de ta machine. Si tu connais un gendarme, demande lui de te contrôler avec son radar et tu verrasque la vitesse de ton compeur n'est pas la même que celle affichée par le radar.
A titre d'info, les compteurs des voitures ou des motos sont toujours optimistes c'est à dire qu'ils exagèrent toujours un peu.

Moi sur le mien , vibrations dès 3M/trs,mais seulement sur des reprises très appuyées,sinon après de la bombe,j'ai une transmission de 17*42,Top.Salut à vous.

il existe un club de 500 rdlc mais je n ai pas les coordonées sous la main (si tu ne trouve pas mais moi signe )

merci beaucoup , je m'y mets

Le lieu exact c le luc en provence coment si rendre ça c a toi de voir et le prix dentré c 20€ pour les + de 16ans
voila et @+

ouais moi aussi je viens d acheté 1 smx,et c est super rare quand je monte a plus de 75km/h!!!en plus les pots adaptable sur smx se font rare!(juste nexone,arrow)

Merci de m'avoir répondu,

Les carbus, synchro, jeu aux soupapes sont ok ! Pour mon boulot je ne prends que l'autoroute, le moteur s'en régale et adore monter dans les tours ( twin oblige )

Effectivement, l'idée des bobines est très intéressante, je n'y avais pas penser. Pour moi une bobine est un élément statique donc en principe increvable, mais si elle avait un léger défaut de fabrication cela pourrait expliquer le fait que j'ai ce problème depuis le début. J'irais mesurer les résistances des enroulements primaires et secondaires dès que possible et comparer les valeurs avec celles de la revue technique.

Encore merci !

moi si je roule en bkne sous la pluie C ke je peux pas faire autrement et qd G une caisse et k'il pleut je roule pas en moto. Pas un "vrai" koi.
Vivement que j'aie la BM, je roulerai sous la pluie par plaisir et je saluerai plus PERSONNE ;-)))

l'en connait des choses le Billou ;-)))

T'es serieux ?

Je veux pas avoir l'air de celui qui donne des lecons, mais la, tu abuses un peu.

Ok, la mecanique c'est pas ton truc, tu preferes laisser ca au mecano, ca ne se discute pas, mais entre 2 revisions, tu peux parfois passer quelques minutes a verifier 2 ou 3 petites choses qui peuvent etre utiles, pression des pneus, etat des plaquettes de frein et pression du circuit, niveau d'huile moteur, de liquide de refroidissement (t'as pas ca sur le GSXF), tension et etat de la chaine ...

Franchement, la chaine, meme si ca te gonfle de faire la tension, met au moins du lubrifiant. Un coup de bombe, 30 secondes, c'est fait.

Bon, j'ai bien eu un collegue en V Max qui emmenait sa moto en revision seulement quand le voyant d'huile s'allumait. C'est solide le V Max qu'il disait le collegue. Veridique.

Comme sur beaucoup de honda, le niveau d'huile se fait de la sorte:
dévisser le bouchon,
nétoyer la jauge,
poser le bouchon sans le revisser
mettre la moto droite (faire tous sur la centrale s'il y en as une),
et regarder...

suzuki gsx-r 1000 d'origine.
1er au rupteur environ 140
2er au rupteur environ 200

http://membres.lycos.fr/motard/


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