Forum Moto

connaise rien c'est bitumeux? dans les magasins tt il vendent des sangles de bonnes qualitées pour ça.attentions aux sanngles trips "élastique" ta moto va bougée dans tous les sens.bonne route.kenavo

tu peux aussi éssayer de récupérer deux disque de TDM ou de 1000 RX et faire une allonge de tes etriers d'origine avec des fretes (réalisées par un bon tourneur-fraiseur si tu en connais un )et là crois moi tu va voirla différence.

Salut @+

Cela ne doit pas etre bien grave. Ton pneu avant a du prendre des "plats". Le changement de cet élément devrait supprimer ce pb. Si la moto n'a pas subi de choc , ni de chutes cela ne peut provenir que de là normalement.
Voila!
Darkrider

Bien ton avis. Si je peux me le permettre, tu as omis de préciser que les nanas sont prises en compte (pour une fois!!)
J'explique:
Il y a deux modeles de selles pour la Breva. Une normale pour hommes, une autre rabaissée pour femmes. Pas mal non ?
Merci qui ?


PS: ha!!!
si Carlos Guzzi , Giorgio Parodi et Giovani Ravelli voyaient ça !!!

l'aprilia était le plus sportive des 3, maintenant elle s'est un peu embourgeoisée mais je crois bien que son moulin est encore très bien...

la kle, c'est increvable et c un bi qui marche pas mal... la moins joueuse a mon avis.

la XT, une antiquité avec une mécanique simple et surement les perfs les plus faibles des trois mais c'est pas pour ca que ce n'est pas sympa a rouler au quotidien. au moins vu le nombre de XT qui roulent t'auras de la pièces dans les casses !!!

JMV Concept excellente qualité. Pas de probleme. Sinon va voir chez Espace Tuning (www.espace-tuning.org) tu verras ce qu'ils font est vraiment terrible. Voila
Darkfrelon

Ben meme si j'ai mis tout ça de coté ça fait sincèrement plaisir de voir que ça bouge bien à ce niveau. Le stunt trouvera doucement sa place, preuve en est! V àtoutes et tous
Darkfrelon

Salut shoei-91!
En effet comme tu l'as souligné plusieurs gixer1000 ont connu ce problème depuis la comercialisation en 2003. Sur 3 possesseurs de 1000 que je connais 2 m'ont fait part de cette remarque. L'un a opté pour un remplacement de la valve et l'autre par un graissage effectué par son conessionnaire. Je crois que le bruit a du s'atenuer car ils ne m'en ont plus parlé depuis. Je ne pense donc pas que le pb soit très grave.
Voila en esperant avoir pu te rassurer un peu.
Darkfrelon

Un des meilleurs 4 cylindres exploitable sur route ouverte.
Tout dépend ensuite de ton style de conduite : sur le couple c'est une machine qui peut enrouler fort pour 7,5 l. Si tu la conduis comme une 600 à fond dans les tours ça te coute cher en consommables : pneus, kit chaine, essence et sur ce dernier point tu taquines le 10 litres. Pour ma part avec une XJR en config origine (sauf KN stage 1 + pipes FJ) j'ai jamais dépassé le le 10 litres à bloc.
Bref ce n'est pas une sportive mais elle dispose d'une polyvalence au quotidien, d'une rapport prix / plaisir sans équivalence sur le marché. L'entretien est mesuré si tu sais te servir du couple.

essaye les liens du site vers les casses moto, y en a bcp, et en plus, ils repondent vite s'ils ont ce que tu cherche...

Perdre du poids....

Y'a un site consacré à cette machine qui propose des solution qui au final t'aurai permis de finacer ton permis.
A voir quand même

sur le 600 il faut tourner a 2b ar et 1.7 av pour la posisition un peut en arriere et bien tenir le reservoir de seré avec tes janbes tu pars en 1 vers 5500trs/m tu coupes les gaz tu les remets franco sa doit lever tout seul ensuite tu enchene la 2,3 ,4 ,5 le seul hic et de trouver le point d'equilibre de la machine roue lever ,
apres ca ira tout seul
mais surtout n'oublie jamais de garder le pied droit sur le frein ar car si ca leve trop t'apuit et ca redescent tout seul
et toujours evoluer sur un petit filetde gaz
salut

moa, je peu pa bcp aider en meca moto, alor si je peu un peu aider en meca info !....
vraiment de rien

essaye avec un décapeur thermique!electrique a utilisé avec prudence sinon déformation de la bulle si tes rayure son faibles tu peut les attenuées avec cette solution mais je répète a utilisé avec prudence tu n'as rien a faire d'autre que de passé le décapeur!

je suis assez d'accord avec cette dernier reponse, des pannes a repetition, ca arrive a bcp d'autres becanes, japonaises ou pas...un pote a moi a fait refaire un moteur de 1000 cbr a neuf, et il lui a pete dans les doigt (cerrage) au bout de 2500 kms a peine ! rude!!!
moi, la mienne a 60000 kms et elle tourne comme une horloge ! va comprendre charles !
cela dit, certaines ducat peuvent tres bien marcher...chez toutes les marques, et cela convient pour n'importe kel produit au monde, il y a des bons et des movais numeros, c'est un coup de poker...