Forum Moto

Une CB pour commencer c'est bien mais tu risque de t'ennuyer assez vite. Effictiffevment un pot non homologué c'est pas trop recommandé au niveau des flics c'est rare qd ça passe sans aniccroche (une amende surtout s'il est bruyant). Au niveau de la bulle il faut faire gaffe il ne procure pas des guidonnages à une vitesse élevée. Au niveau du prix je pense que c'est un peu cher pour une CB de 98 ayant 40 Mkm au compteur car aprés il y a la maintenance de la machine ( distri. réglages carbu. joint de culasse peut être,) Il faut vérifier lors d'une occase l'usure des pneus, des plaquettes et disques, kit chaine, et si elle pas eu d'accident ( fragilisée). Je fut un long mais conseil car j'ai eu certains de ces problèmes et c'est pas cool lors de ma première moto (GSE 500 trés manible mais manque ENORMEMENT de puissance).
Pierrot

En effet sur ces machines il est possible que cela ne bouge pas beaucoup, mais tous les 40 000 milles c'est pas la mer à boire...
Et tu m'as bien dit que tu avais un R1 ??? Au prix que coute ta moto je prefere payer 2500 balles, plutot que de vouloir éconnomisé un peu et risqué au pire de flinguer ton moteur.
Mais après chacun voit sa comme il veut.

Et entre nous, si le métier de mécanicien éxiste, c'est pas simplement pour faire bien dans une concession et pour te prendre ton fric... Il peut tres bien voir un détail que tu n'aurais pas vu sur ta moto

A toi de voir maintenant, bonne route !!

Bonjour,
je ne pense pas que tu vas y gagner grand chose avec tes gicleurs. C'est plus une question de sécurité de monter quelques points après avoir libéré ton échappement. Mieux vaut enrichir que rouler trop pauvre, mais ça tu peux le vérifier facilement. Maintenant si plus rien n'est bridé et que ton moulin respire bien, si tu veux aller plus loin, il faut passer par une préparation. Il n'y a pas de miracle en mécanique et les recettes pour le moteur 4 temps passent toutes malheureusement par une série de pièces bien honéreuses. Il est bien loin le temps de nos cylindres à trous qu'il suffisaient de gratter un peu pour en tirer les chevaux de feu.

Bah c paske c des bo mec qui tournent peut etre.😃 Allez avoue franchement.😃
Si CT des filles qui tournaient y aurait plus de mecs peut etre.😃😃

Non, je déconne, c du second degrés biensur. g pas pu m'empecher. 😃😃😃

@+

passe par les ets:E M C ,ils font des tubes de fourche,adaptable et de bonne
qualite,tu devrais les trouver sur ce site.en passant par les pages pratiques.



Doc 😃

et puis c'est tout les 40.000 Ksm,je crois,(sur meme ! )chez yam.mais je suis d'accord avec dede,passe par un mecano,surtout pour qu'il puisse regler les pastilles qui se font par epaisseur de pastilles,tu n'auras pas toutes les pastilles et au prix ou cela coute,bonjour l'angoise.
enfin chacun vois midi a sa porte,comme on dit.et puis jouer a l'apprenti mecano
sur des machines de se garabit là,
pourquoi pas,mais ca fait du boulot pour l'atelier.

desoler mais c'est avec toute
franchise,j'en vois tout les
jours qui sont dans la merde
a jouer a ce petit jeu.


Doc

La CB de la moto école n'était pas en 34 cv alors méfiance en les comparents ( aucune n'est en 34 à l'auto école )
Personnellement j'ai essayer les deux et je trouve que la position de l'ER brise les couilles..... désolé pour l'expression mais c'est la réalité.
Il y a une chose dont je suis sur, c'est que les CB ont des moteurs increvables, ils ne craignent ni les bornes,ni meme les mecs sauvages !!

Voila tout ce que je peux te dire, apres c'est a toi de voir...

Bonne route ............ 😉

tiens on doit vivre dans le meme coin par contre si tu regarde bien, tous les caissuex que j'ai vu faire ça sont dans le meme moule, Grosse caisse ou sportivo gt gtdchdi turbo grosse sono de - 30 balais, casquette à l'envers et gros doigt dans le rétro, magnifque, mais je dois etre un peu parrano, et ce n'est pas en tapant sur tous ceux qui peuvent payer qui réfléchissent en roulant ( ce qui n'est pas le cas des motards, vu qu'ils ont le neurone compressé dans le casque )))))que les chauffards vont changer de mode de fonctionnement.

alors payont les amis et roulement doucement RonZZZZZZZ

j'ai payé pour ca...je peux aider les potes.

si tu te considères comme un pro de la moto, a part pour nous dire que tu en es un, j vois pas l'intéret de nous demander notre avis puisque t'en a (a prioris)rien a faire. j'espère juste que ton père aune bonne assurance

Il y aurait pas encore des cales en plastique de trop sur ta bécane ?

excuse j'ai fé plein dérreur dans mon message!!
le modele (lemien) 1999 c'est pas top pour les suspension!!
Le modele qui a pété c'est le 2003
le modele à acheté cé le 2001/2002
@ ++ svétiste 💨

Incroyable en effet...

en cas de problèmes tu peux me donsulter par e.mail Salut

On en a vendu une lote jour , c vrai que comme utilitaire ça peut etre pas mal , le blem c qu'on a changer le cdi , hs au bout de 50 km .....

Je pense que ça doit être 117 OU 118 CV sans bridage, donc pas grand chose à gagner. A moins d'entamer une préparation, mais là c'est autre chose.

Merci les gas pour vos réponses c'est sympa, surtout toi ggz900 c'est bien interressant! l'histoire des 17 chiffres et lettres confondues ça va bien me servir... @+ bonne route

A savoir que les plastiques de YZ changent assez souvent car les motos de cross evoluent beaucoup. Sans doute que des plastiques anciens modeles iront mieux que ceux de cette année. A voir avec l'année de création du DT

JBT Tome 1 ?