Forum Moto

salut, a mon tour de donner mon avis sur cette machine... ancien proprio heureux d'un speed four, c est un peu sous la pression (mais pas totalement non plus) de madame que j ai signé le bon de commande pour un tiger 1050 sans ABS. il nous fallait une machine pour enrouler du cable sans se briser le dos, les jambes et sans se ruiner l arriere train.

point de vue esthétique, je l'ai prise en noire, classique mais salissant, il parait qu'en blanc c est 2 fois pire.

alors direction le concess pour en prendre possession.
je la trouve vraiment belle, meme si sa "tete" rappelle le fazer, la selle est graaaaaande et large, le pot est immense, faudra s y faire ou le changer, la ligne generale est radicalement plus sportive que l ancien tigre.
je monte dessus, p..ain c'est haut, on m'avait prévenu .... je mesure 1m79 et je suis sur la pointe des pieds, cela etant dit je suis sur la partie "confortable" de la pointe des pieds, cad aux feux, aux stops cette hauteur n'est pas inconfortable mais gaffe qd meme. par contre j adore la position de conduite, c est droit, les commandes tombent sous les mains, les cale pieds sont idealement placés, ca me change du speed !le tableau de bord est simple, les fonctions de l'ordi de bord sont nombreuses et completes (j'ai moins d'infos sur l ordi de bord de ma caisse), le tripotage du changement des infos se fait simplement par contre c est vrai qu on aurait apprecie que ces changements puissent se faire au guidon et non en plongeant sa main au fin fond de la bulle, vraiment pas pratique qd on veut faire le changement en roulant. coup de clé, toute l'electronique se met en route, on debraye, on appuie sur le bouton et le 3 cylindres se met en marche, bahhh le son du silencieux est nullos c est dommage. clac (oui ca claque une boite neuve) on passe la 1ere et c est parti , vraiment la position de conduite c est un régal, la selle est bien confortable, on se sent vite a l'aise et la hauteur de l engin fait qu on surplombe la circulation et qu on voit au dessus des caisses, c est classe. la moto est neuve, il parait que ca freine pas encore genial, moi je trouve que ca freine deja fort, j ai pas ressenti le probleme de freinage avant en 2 temps, par contre la pedale de frein arriere est trop bas placee par rapport au cale pieds, ce qui fait qu on doit baisser vraiment l avant du pieds pour aller l attraper, mais pas de soucis ca peut se regler. on sort de ville et on attaque la 2x2 voies, ah classe ce 3 cylindres ca pousse et la bulle est bien efficace, la tete ne bouge pas , par contre ca bouge au niveau des epaules, un coup d oeil ds les retros et je vois mes coudes , ohlala qd est ce que les constructeurs se pencheront sur ce probleme ? il existe des rehausseurs pour rétros, a voir ... j ai pour consigne de ne pas depasser les 5000trs mais meme en dessous de ca , ca pousse fort et a bas regime , ce 3 cylindres c est genial ! je sors de la 2x2 voies et entame les petites departementales de l'oise. cette machine c est un velo, ca se met sur l angle trop facilement, je me surprends a prendre des angles que j ai jamais osé prendre sur le speed (ca commence bien pour un rodage Hihi ), je fais rugir le tigre ds la limite du possible, finalement ce son c est pas si dégueu mais c est pas le top non plus. je rentre a la maison et recupere madame qui apprecie que triumph ait pensé à son confort, des poignées sur le coté pour se tenir, des calepieds bien placés qui ne font pas plier les genous a outrance, bref le tigre semble etre une machine ideale pour le duo et ca se confirme une fois sur la route Roule

niveau conso, 5.3l/100kms en roulant pepere avec ses 20L , le tigre est capable de faire les 400 bornes c est super , en attaquant un peu et en montant jusqu a 7000trs on monte a 5.6l/100kms , ca consomme pas ?!

maintenant le point noir et c est commun a toutes les tromphs, le prix des accessoires ... j ai negocie la paire de valises rigides gratuite mais le porte paquet pour le topcase coute un oeil, idem pour la bequile centrale et c est la meme chose pour le reste de la liste d accessoires dispo pour cette moto.

au general, je suis plus que satisfait de cette nouvelle machine, je crois que c est la reine de la polyvalence, pilotage tranquille, en attaque (attention ca ne reste qu un trail routier), en duo, en ville , elle sait tout faire, elle est d une deconcertante facilité et tout ceci a un prix que je trouve raisonnable. grand V

A mon avis, si tu trouves un vendeur pour te répondre précisément à cette question, t'as une chance énorme, parce que je pense que si son patron le trouve, il pourrait passer un sale quart d'heure...
Surtout que ce qu'il te dira ne pourra pas avoir une portée générale: en effet, chaque marque a sa politique particulière en matière de remises et autres gestes commerciaux. En plus de ça, le vendeur qui te fait une réduc gratte sur sa com, et c'est ça qui lui fait sa fiche de paie à la fin du mois.
Pour la période idéale d'achat, plusieurs magazines ont dit que c'était en décembre-janvier, car c'est à cette époque de l'année que les concessions doivent boucler leurs objectifs de vente qui, lorsqu'ils sont atteints ou dépassés, leur apportent des primes ou autres avantages des marques. Pour janvier, je l'ai moi même vérifié sur l'achat d'une bagnole... Près de 25% grattés car la bagnole était dans le stock du concess et devait en sortir très rapidement parce que c'était la dernière à vendre pour ces fameux objectifs. Mais c'était valable pour cette marque là (Ford en l'occurence), parce que les marques un peu plus prestigieuses sont nettement plus radines... (à mon avis, pour gratter un truc chez BMW ou Mercedes, tu peux te gratter longtemps)
Niveau bécane, c'est pareil: tu dois pouvoir gratter correctement chez Suz ou Yam, mais à mon avis, chez Agusta, t'iras te brosser...
Et même dans la même marque, ça vaut le coup de prendre son temps, et de faire plusieurs concessionnaires, voire plusieurs vendeurs de la même concession. Y en a qui se gavent plus que d'autres...
Celà dit, faut pas oublier que plus tu grattes sur le prix de la bécane neuve, moins tu pourras espérer par la suite pour des "petits services" ou réducs sur des accessoires, qui, mis bout à bout, pourraient te coûter plusieurs centaines d'euros.

Dans les retour de vols, les motos sont expertisées sous toutes les coutures et il est facile pour les experts de déterminer si un U a été mis et forcé ou si un neimam a été bloqué ou changé car forcé.
Ma femme taffe en labo de police scientifique et parfois ce qu'on voit à la télé, c'est pas que du cinéma et ils savent très bien voir si un dispositif a été mis ou forcé ou changé.
Et je te parle même pas des cas où le véhicule a servi pour un casse... C'est plusieurs mois voire années avant de reprendre possession de la moto ou voiture et sans indemnité (l'assurance paiera rien vu que le véhicule est retrouvé).
Quand je me suis fait voler mon 750, il y a avait une moto de bloquée depuis 18 mois car elle avait servi à un braquage et la pétoire avait été toute démontée pour analyse et tant que l'affaire n'est pas résolu, la moto est bloquée comme pièce à conviction.

C'est triste à dire mais si c'est la 1ère fois que tu te fais voler ta moto, mieux vaut ne pas la retrouver (si t'es assuré contre le vol). Qaund t'as déjà été victime de vol, il vaut mieux la retrouver par contre sinon c'est l'horreur pour pouvoir te réassurer contre le vol (j'ai dû changer d'assurance moi suite au vol du 750)

elle a l'air tres bien
en plus ils vendent meme des menottes en fourrure MDR

Achète une Suzuki et tora pas cette question à te posé
Et puis meme à 24 000 ta mob est encore toute neuve! A la limite avant de partir une vidange des bougies, tenmène de la graisse à chaine et tu ten vas au bout du monde c'est le top
Pr te dire j'ai 19 ans et safé 1 ans que je roule en moto et c'est que du bonheur tt les jours et les vacances c'est le pied!
Prend toi pas la tete et roule!!!

Y a d'autres Maniere de formulé, Bonjour la courtoisie.. surtout qu'il y a deja un sujet ou l'on parle de çà plus bas...


Salutation

Ouai ok.
Donc c'est vrai que la procédure accident corporel était a faire.
Mais je comprend pas pourquoi tout ce cinéma. Je ne conteste en rien, je ne sais pas comment cela s'est passé mais je trouve ça un peu bizarre l'affaire.
Si il y a pas d'alcool, ni de stup, vitesse non excessive, il y a juste une procédure et l'assurance qui va jouer pour la victime.
Bon le PV de défaut de maitrise, on le met ou on le met pas.
Mais l'autre je n'arrive pas a comprendre.
Enfin tiens nous au courant quand meme.

a bientot

Ducat_63 a dit :

labrune78 a dit :

Ducat_63 a dit :
Tu as une adresse à me filer pour voir les bavettes en carbonne ce que ça donne ?

Sinon je suis d'accord, pour 300 euros je demande à voir !! pour info le lien pour la photo :

http://moto.caradisiac.com/DUCATI-MONSTER-695-la-releve-du-620-i-e

lorsque tu achètes la moto l'option coute 660 € à la commande, ils te font 50 % .Mantenant si tu les changes toi même après l'achat, cela te coutera 660 #voire + suivant le garage

je reviens de chez Ducat' où j'ai récupéré ma 695. J'ai demandé pour les pots hauts : il y en a environ pour 1200 main d'oeuvre comprise après remise.

J'en possède un noir de 2001 (le + Bô),je me régale en permanence avec.La gueule, le son du 3 pattes avec le pot carbone Triumph,la patate à bas et moyens régimes.....Je l'aime !Le freinage est bien à l'avant, inexistant derière.Le confort est nul avec l'amorto d'origine, j'ai monté un Olhins qui arrange bien les choses.Niveau fiabilité, le mien a 52 Mkm et tourne nickel sans bouffer d'huile. Mais je laisse monter en température en roulant cool quelques Kms. Les modèles 2000/2001 sont fiables mais j'ai entendu dire qu'en 2002 il y avait eu quelques soucis.Sur le mien à 50 Mkm: roulements de direction,neiman H.S et un petit souci avec un réglage de détente hydraulique grippé sur un tube de fourche.Faut aussi éviter de tomber du coté gauche...
Prévoir un budget pneus et transmission car la bête est vorace!Mais bon, on est récompensé, le bonheur aux commandes.Achète en un,tu ne le regretteras pas.

moi je bouche le filtre a air

Dan-fine a dit :
pourtant le beeper si mes souvenirs sont bon : vaut 90 euros. Et c faisable de l'installer soit meme ?

ouais, perso la point je suis pas fan, je le fais une fois avec chaque moot si je peux, pour voir, et basta.

Moi je roule depuis peu avec une CBR600F de 96 et ne regrette absolument pas mon choix jusqu'à maintenant. Souplesse, allonge, vivacité et fiabilité semble être au rendez vous...

Tm a dit :
non les deux en même temps mon père vient de commander une megamoto . j'ai plus qu'a faire essayer la ktm à mon frangin et ca va bienle faire dans la famille .

je sais toujours pas quand je reçois la Hm ...doncje vais roder la hp2 en attendant

Je connaissais pas cette moto, et j'en ai parlé à un concess (qui ne fait pas la marque et qui en a eu 3 ou 4 en occasion).

Il m'a dit que niveau revente, c'est pas super simple, et que c'est à tort car c'est une très bonne moto à tout petit prix.

Ca marche bien, c'est sympa, avec une finition largement en dessous de celle du SV (mais y a une grosse différence de prix...). Niveau fiabilité, il m'en a dit du bien aussi...

A mon avis, cette marque fait les frais de sa "jeunesse" sur notre marché national, et de son nom qui n'inspire pas la même confiance que les grands constructeurs japonais...

Et puis,même si la revente est difficile, y a pu de risque de grosse perte sur une moto qu'on achète déjà 3000€... Si elle est achetée pour se faire la main pendant 1 à 2 ans et qu'elle est revendue par la suite entre 2200 et 2500, elle est largement amortie...

mais de rien chere ami, si cela peut permettre a qq collegue de faire qq km en plus avec leur plein c tout benef.

Pour moi y a pas de vrai motard, chacun fais ce qu'il veut comme il veut que se soit dans le monde de la moto ou dans la vie. Ca s'appel le respect, je crois, ceci dis on peut tres bien respecter et ne pas approuver...
Pensez aussi a tous ceux qui on été obligé de vendre leur moto pour x raison alors que ca fais 5 ou 10ans qu'il ou elle roulais. est ce pour ca qu il ne sont plus motard dans leur tete?

Lebaron16 a dit :
Il faut quand meme etre plus concentré en bécane qu'en voiture.
Et ça j'en ai parlé avec des amis motards et ils pensent la meme chose.

yannik750 a dit :
comme le hornet, voire moins cher, les pieces honda sont hors de prix, demandes a skailah

OH MERCI !!!!