Forum Mécanique

Il faut changer les deux. si tu attends trop, par contre, tu risques q'attaquer la cloche d'embrayage, et là ça coute cher !!!(400 euros pour un CB 500)
Tu peux mettre des disques adaptables renforcés, qui seront moins chers que l'origine.

Je n'ai jamais fai mais j'ai eu un 600XR avec le haut moteur d'un dominator.
Je m'étai donc rencardé pas mal sur le sujet.
tu peu interchanger à peut près tout ce que tu veu venant des dom' XLR XLM et XR
Les fixation moteurs étant les mêmes.
Atention par contre ensuite c'est autour que ça ce complique car les carbu ne sont pas tous les mêmes, certains modèles on des systèmes de dépolution(?) par injection d'air dans les conduits d'échapements (sur les derniers modèles)Tu as les XR qui n'on pas de démareur et les dom' pas de décompresseur manuel etc...

pour avoir essayé tres longuemùent une FZ1, debtrides...debrides..1000 fois !!

et j'espere que ca gte gommera cet accoup à linjection de daube..

Merci pour les réponse, j'ai acheté de la 10w40.
Bonne route a tous

tout les ateliers de carrosserie ont ce que l on apelle des teintier tu ytrouvera ton bonheur

fallais a dit :
sa donne envie de tirer un trait

super comme explication!

si tu n'es pas pressé tu le prends sur ebay, et si possible le meme que tu as puisque ca marchait avant...

Pour moins de 100 euros tu peux en trouver un

arnaud a dit :
Ben je sais pas si c'est les fixations moteurs ou quoi, en tout cas, mon Bandit c'est aussi un S et il a 36.000 KM. Il est de 1999.

on va fouiner pour trouver les planches sinon ebay pour le compteur de gex et alfano!!

on va rouler on vera bien si ca s'amplifie!

faut-il le changer ou le regler?Cela doit-etre un tendeur automatique ,je pense donc qu'il faut le changer.Et est-ce qu'il y a une manoeuvre particuliere a faire si je change?

bin c'est simple... c'est soit le régulateur, soit l'alternateur qui est mort !!
Tu peux faire vérifier les deux chez un garagiste (si c'est pas un ramier, il te le vérifira !!)

Moi perso sur mon 600 gex k4
j'ai pot nikko racing + g pack + k&n
j'ai mis le filtre en dernier et ça marche bcp mieux et celà sans règlage de ma part, peut être que l'injection s'est calé automatiquement je ne sais, et comme le dit yannick o moins plus besoin d'en changer tu as juste besoin le nettoyer à chaque révision, c'est une sorte d'investissement

pas mal

Je viens d'avoir le même pb sur mon CBR... et c'était le joint torique de la pompe a eau qui était mort. En fait il n'y avait pas de fuite quand la moto était au "repos", mais il y avait juste quelques gouttes qui coulaient après avoir roulé. Le liquide de refroidissement sortait par le joint torique pendant que le moteur tournait, ceci dû a la mise sous pression du liquide par la pompe a eau.
Ce que tu peux faire, c'est de mettre un carton sous la bécane au niveau de la pompe a eau après avoir roulé, et tu verras s'il y a quelques gouttes qui sont tombées lorsque tu la reprendras.

Merci... m' en vais faire tout ça !!!!

j'ai recu un mail voici ce qu'il dit :
bonjour,



votre commande a été validée ce lundi par notre commercial en charge d'EBAY,



votre pot sera chez vous sous 10/12 jours, delai generalement constaté aupres d'ixil



le colis sera composé du pot et de sont collier et du kit 2/1 raccord en inox entre le collecteur d'origine et le pot ixil,



tout est compris rien a acheter de plus


Cordialement
le clan des motards SARL
121 rue de la croix
80132 Vauchelles les quesnoy
Tel/Fax 03.22.27.04.34

accueil téléphonique: HORAIRES D'HIVER: DU Lundi au Vendredi de 10h à 12h


J'espère que ce sera vrai, je vous tiens au jus à la livraison, si c'est le cas, faudra recommander ce site. Pour info, j'ai payé le pot neuf avec raccord..248€. Pas cher du tout !!

Salut, qu'est-ce que tu entends par "morte" ?