Forum Mécanique
pusson
Speed955 a dit :
Je n'en sais rien, mais je me jette à l'eau : ce ne serait pas un système de double filament ?
Ou alors c'est une centrale cligno qui fonctionnerait dans le sens inverse : toujours allumer l'ampoule et l'éteindre parfois.
A mon avis, tout vient d'une centrale cligno différente de nos critères européens...(par contre, es-tu sure que ce soit homologué dans notre vieux pays ?)
je pense aussi que la centrale cligno est différente ...
mais tu peux bricoler celà avec des composants logique
les clignotants ( comme tous les composants électriques commandables ) utilise un composant logique AND ( "et" en françaos ) : le relais, qui est allimenté en permanence par un + puissant, et alimente sa sortie quand sa 2ème entrée ( celle commandée par l'intérupteur ) est aussi sous tension.
si tu remplaces ce AND par un X-OR ( en français "ou exclusif" ) l'alimentation de la sortie ( et donc des clignotants ) sera exactement à l'inverse de ce qu'elle est avec un relais traditionnel.
par contre ne me demande pas la rèférence d'un tel composant, je ne sais pas si celà se trouve en France.
mais si celà existe, je pense que tu devrais en trouver ches les fournisseurs de composants électriques industriels.
gilles25370
j'avais aussi posté sur un autre forum , et voici un super logiciel !
Je pense que certain vont aussi s'en servir !
http://www.schmidt-sven.de/page/geardata.zip
a+
et merci de vos
pusson
puisque le conces a reconnu son erreur, il te doit la réparation.
mais ça ne veut pas dire qu'il doit la faire lui-même.
si à ce jour il n'a toujours pas trouvé le temps de s'occuper de ta machine, informe le que tu veux la récupérer et la porter chez un autre concess honda, qui :
- sera sans difficulté plus consciencieux que lui
- lui enverra la facture
ça m'étonnerait qu'il ne trouve pas immédiatement le temps de s'en occuper parce que le prix de l'heure que son concurent va lui facturer est bien suppérieur au prix de revient à l'heure de son mécano.
fourche r1 2001 sur fazer
bonjour j aurais voulu des avis c est pour un pote je sais que sa passe mais l ennui c est surtout pour le roulemnt superieur avec le cache poussiere je me demande si c est le meme
merci.. 
gazzz
oui oui aussi bizarre que ca puiise paraitre c'est pour la bridée !
mais le capteur CDi est il le meme ?? et le fil je le fais partir de ou pour aller ou ??
Compatibilité Jantes ZX6R /ZX10R pour un ZX6 2007
voila l'année prochaine je fais un championnat au les pneu pluie sont autorisé je cherche des infos car je possede un zx6r 2007 est il me faut des jante pour ce modele mais est ce que les jantes de zx6r de 2005/06 je monte dessus et est ce que la jante av du zx10 2006/07 se monte egalement. merci
a+
www.teamvosgesperformance.com
mise a jour sur mon site BOUTIQUE EN LIGNE
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boulou1
pourquoi ne pas aller sur les forums speciaux 1000 EXUP ?, ( j en connais au moins deux ) , y a des vrais pros et passionnés de c te machine la dessus
salut 
,
merci d'avoir fait une recherche. je pense que la marque attends que la moto ait plus d'un certain age pour accepter que l'on diffuse la revue technique. je vois pas d'autre explication.
bonne route
question r6 pour cross car
bonjour je veux monter un r6 2006 des usa mais il me manque que le compteur( de plus il ne serait pas en degré et kmh)ma question est de savoir si un compteur francais seait compatible et si les couleurs de fil du faisseau sont les memes que la france merci a+
yvannelly a dit :
Cest bon j'ai resolu le pb c'était un capteur qui n'était pas branché au niveau de la boite a air!
je te l avai dit hihihihihihi
s est le pied total vous trouver pas
vive la gex 1000
vive la gex 1000
combien de ventilo sur 636 de 2002
salut je voudrai savoir combien il y a de ventilateur sur un 636 de 2002 a carbu car sur le mien il y en a que un et on dirai qu'il y a des emplacement pour deux
merci d'avance
alex37000 a dit :
perso moi je viens de cartoné avec un sv650
la moto a glisse 30 metre au sol tout a toucher sauf les roulette elle son intact
la tu modis les concepteurs des roulettes
mais pour kc le cadre comme ca
, bizarre y aurait pas une faiblesse dans le cadre ? avoir sur les differents forum si d'autres ont eu des soucis...bon sang , me suis paumé , suis ou la ?....
poireau un jour , poireau toujours
poireau un jour , poireau toujours
guillaumefgas
TOMS a dit :
guillaumefgas a dit :
ou t achetes une bm et tu te traineras magistralement la teub à vie et la t inquietes pas, en cas de pepin personne n ira trifouiller ds ta bouse.
.....Ou alors une triumph, ça pisse l'huile et les fonctionnaires aiment pas se salir, ils y toucheront pas non plus...
europeenes qd vous nous tenez !
cela etant dit si mon tigre pouvait avoir un cardan, elle serait a mes yeux encore plus la moto ideale(avec la 1200GS mais pas les moyens).
odyssee108 a dit :
tu en veut combien?? si tu me promet de me rembourser les frais d'exped je t en envoie un klg auto collant special motos ok ??
Ne cherchez plus, j'ai ma dose...
Un très grand merci a Eric
Des vrai motards comme lui, ça fait tout bizarre quand on en rencontre de nos jours.
Amicalement
Laloch
@+ Laloch
Rien ne sert de courrir, ça sert a rien de courrir....
Rien ne sert de courrir, ça sert a rien de courrir....
La ligne complète micron permet de gagner 3 cv a peu pres, utilisée en coupe kawa.
Pour avoir plus de puissance, mieux vaut changer de monture. Sinon il y a peut etre des arbres a cames a changer, vilbrequin etc.........
ca va te couter une fortune!!
www.peanutcrou.com
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