Forum Mécanique
Alarme GIGA-TOP de2001
Qui pourrait me fournir le schéma de montage ou démontage de cette alarme integral sra sur un Gex750 de 2000 merci à tous et c'est urgent adresse mail Zoul038@yahoo.fr
RACING TEAM SUZUKI 57
compteur koso
salut,
je viens d'acheter un hornet de 2001,l'ancien proprio a monter un compteur koso rx1n
mais il n'a pas su brancher le compte tour pouvez-vous m'aider et aussi le parametrage
merci a vous
je l'ai branché sur une bobinne mais idem avec parametrage 4c/4p
Chez Birh racing tu devrais tout trouver, et pour l'équilibrage, tu peux le faire en statique...
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
En faite c'est sur les années 2008 ET 2009 qu'il faut changer le cdi , j'ai trouvé le probleme , c'etait du faite que j'ai changer le pot , je n'avais pas deconnecté le servo moteur de la valve d'echappement 
, erreur de debutant 
Merci quand meme ....
Boire ou choisir , il faut conduire , ... , euh non !!!
C'est , heu ... , une pression PATRON !!!
C'est , heu ... , une pression PATRON !!!
Peut ètre pas changer de pièces mais juste rebrancher la baterie
Si c'est le cas ça voudrait dire que tu as a faire à un méticuleux donc un bon point pour lui 
R 1150 GS + G 450 X =
DOUBLE UNSTOPPABLE VIKING
DOUBLE UNSTOPPABLE VIKING
J'ai un 450 wrf 2005, et comme tu à l'air d'être pointu dans les réglges, je te pose ces questions?
Ta moto n'a pa un bruit de clic qui suis le régime moteur (ou sa t'ais dja arriver)?
Ta moto n'a pas un bruit de claquement, qui arrive plutot au début des rapports de seconde, troisième, voir quatrième ( à bas régime la pluspart du temps )?Ou ptête que sa t'es arrivé.
Cimer
en principe tu as des irydiums d'origine sur les moteurs de sportives , elles se changent tout les 50000
que serais je sans amour ...
floburn a dit :
Donc probleme resolu si j'ai bien compris?
La couronne était en 520?
exact, j'ai reçu la couronne en 525 hier, elle est montée
http://landiracingteam.over-blog.com/
et un sale bruit, j'avais fait ça sur une bagnole qui avait le cata de cassé et des morceaux de céramique avaient obstrué l'échapement, elle plafonnait à 50Km/h. Après démontage et en levage de toute la céramique (evite de respirer cette poussière, c'est merdique). ça fait vraiment un bruit de casserole après.
pourquoi tu veux le casser???
Fun is not a straight line...
God saves the Twin
God saves the Twin
ehh ben ... je n'ai pas cherché. Mais répondra t il à un rigolo de mon espece : je doute.
quoi qu'il en soit j'ai remonté le tout ce soir et réalisé un essai = joli bruit sympa, mais performances inchangées (le bruit c'est psychologique...). On ne voi quasiment pa les rivets pop, du grand art de camouflage...
merci pour l'info y a d'autre personnes qui peuvent m'aider sur ce coup la ?
a+ totophe
totophe du 67
gregdebile a dit :
pareil que guy,reconditionne le,sa sera mieux et moins cher que de le changer.
Ben en fait je me suis renseigné, l'amortisseur d'origine n'est pas reconditionnable, à moins de "bricoler" un truc pas tres catholique et qui pourrait s'avérer limite dangereux à l'usage...
C'est pour ca que je me suis tourné vers de l'adaptable
Triple tombeur 
Redressage du cadre
Bonjour, est ce que quelqu'un connait les coordonnées de TBS (ne suis pas sur du nom)qui répare et controle les cadres. il doit se trouver à Bron et c'est un ancien ouvrier de Luppi
TOMS a dit :
Essaie de mettre le cable noir de démarrage sur ta borne - de la batterie et l'autre coté sur les ailettes ou une partie métallique du moteur et tu nous dis si ça change quelque chose........
Tel Jésus qui préchait dans le désert et attendait une réponse qui ne venait pas........
C'est plaisant d'aider quelqu'un qui ne répond pas.
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