Forum Mécanique
merci pour l'info y a d'autre personnes qui peuvent m'aider sur ce coup la ?
a+ totophe
totophe du 67
gregdebile a dit :
pareil que guy,reconditionne le,sa sera mieux et moins cher que de le changer.
Ben en fait je me suis renseigné, l'amortisseur d'origine n'est pas reconditionnable, à moins de "bricoler" un truc pas tres catholique et qui pourrait s'avérer limite dangereux à l'usage...
C'est pour ca que je me suis tourné vers de l'adaptable
Triple tombeur 
Redressage du cadre
Bonjour, est ce que quelqu'un connait les coordonnées de TBS (ne suis pas sur du nom)qui répare et controle les cadres. il doit se trouver à Bron et c'est un ancien ouvrier de Luppi
TOMS a dit :
Essaie de mettre le cable noir de démarrage sur ta borne - de la batterie et l'autre coté sur les ailettes ou une partie métallique du moteur et tu nous dis si ça change quelque chose........
Tel Jésus qui préchait dans le désert et attendait une réponse qui ne venait pas........
C'est plaisant d'aider quelqu'un qui ne répond pas.
https://fr.calameo.com/read/002248671c1635956d416
https://fr.calameo.com/account/book
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crabots sur boite yamaha
Bonjour,
Jai un soucis de crabots sur mon pignon de seconde sur un 1100FJ attelé.
Probleme recurant, mais la grosse galere c est que Yamaha ne distribu plus cette reference.
Pour le 1200FJ, c est pas la meme ref...
Je voudrais savoir si on peut monter des pieces de boite de 1200FJ ou de 1300XJR ?
J ai entendu que le probleme de la boite a ete resolu sur le XJR... est ce vrai ?
L'un d'entre vous aurait il une boite de 1100FJ en etat ?
qd il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème !
Revue technique Kawa GPZ1100
Bonjour à tous.
Aimerais savoir si vous pouvez m'aider. Aimerais pouvoir remettre en route ma Kawa GPZ1100 de 1996, elle a 96000 bornes. Dois déjà prévoir révision des freins car soucis avec étriers avant et changement disque arrière.
Mais avait pu commander la revue technique concernant le modèle mais les machines présentes sont les modèles des années 80. Rien sur le modèle 1996.
Savez-vous ce qu'il en est?
Merci!
Didier (en Belgique près de Mons, pas loin de Bavay, France)
Merci
je vais essayer ça !!! Le fait est qu'il y a tout de meme une etincelle mais seulement quand je relache le demarreur!
mais si apres essai sans l'anti parasite il n'y a toujours pas d'etincelle au moment ou j'appuye sur le bouton de demarreur et une ou deux quand je relache ce dernier, ca viendrait de quoi d'autre? 
La bobine? Car ca ne peut pas etre autre chose, enfin je vois pas quoi....
encore merci, a bientot 
Prochain defi: Phillip Island.....et arreter la collection de (bac a...) graviers
Vive l'Australie (et les Australiennes !! )
Vive l'Australie (et les Australiennes !! )
Oui mais tu n'as aucun intérêt à le faire. Tu vas perdre en couple et rien gagner en haut ...si tu le fais laisse le servo moteur
philippesbt
TOMS a dit :
philippesbt a dit :
Salut, j'applique une fine couche de dégrippant.
le dégrippant, c'est abrasif, c'est pas trés bon pour les éventuelles peinture.
(Au cas où les bras serait peint)
En fait, je répondais à la question initiale concernant la lubrification de l'axe de roue.
Merci les gars
J'ai remonté ça hier avec des joints neufs, j'ai serré à 25 n/m, 9a à l'air impec. J'avais trouvé sur un forum de gex ou ils disaient entre 20 et 33 n/m.
J'ai déja vu cette panne sur cette bécane .Si c'est après une chute (donc la moto à été couchée), il y a de grandes chances pour que ce soit le flotteur qui reste bloqué. Quand tu tombes en rade apres 50 m, essaye de taper sur la cuve du carbu avec le manche d'un tournevis, si ca repart, c'est ça.
chandler a dit :
TOMS a dit :
chandler a dit :
je pense que je vais me attendre un peu, ils ne voudront plus me virée, car il y en a déja un dans mon sevice. et je n'ai pas envie de me grillé auprès de la direction...
je vais continuer à me faire plaisir pour le moment sur ma moto, et on verra un peu plus tard, quand les choses reviendront un peu à la normale, car là on va dire que c'est pas vriament le moment de ce planter !
merci à vous amis motard(e)s.
C'est quoi ton boulot actuel?
je suis employer administratifs, au service courrier rien d'extraordinaire, mais je gagne honnetement ma vie !
OK!
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question amortisseur bitubo
salut a tous,voila j'ai achete un 600cbr 2006 de piste,dessus il y a un amortisseur ar bitubo,le souci c'est que je n'y comprend rien du tout pour le regle,il est super dur,j'ai trouve le reglage de la detente(mollette rouge au dessus de l'amortisseur)par contre je ne comprend toujour pas a quoi sert la grosse molette sur cote et je ne trouve pas le reglage de la compression.
si defois quelqun peut m'eclaircir ce serait vraiment sympa .
merci a++++
fab
ksa fume et ksa frotte meme si defoi c moi ki frotte aahh!!
c bon ca!
c bon ca!
Salut,
j'avais le même pot sur mon ancien ZR-7 et l'ancien propriétaire avait fait également sa chicane perso.
Les chicanes DEVIL sont très courtes (envviron 15 à 20cm). La mienne épousait parfaitement la sortie de la cartouche avec une bague à lévre soudée sur un tube "rétrécisseur" sur lequel était soudé un petit cavalier avec écrou pour visser la chicane dans la sortie.
Voici un lien pour te donner une idée : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://monsite.wanadoo.fr/detail
philippesbt
Salut, déposes une annonce ici:index.php
Ainsi, tu toucheras plus de monde que sur le forum.
si tu veux les "derouiller", tu les trempes dans du vrai coca pendant 1 semaine, ils resortirons comme neuf (j'ai fait l'experience)
r1team64
bonjour et merci du tuyau
c'était bien mon contacte de jauge qui merder
ça marche impec
merciii
A VENDRE 900 CBR de 98 ;40000 KM 3200 euros
A VENDRE YZF 250 Homologué ; 1600 euro
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peut etre tout betement un fusible ou le relais de demarreur verifie que le démarreur est bien alimenté quand tu appuis sur le bouton
Bon pour info : je viens de constater qu'une fourche de 2007 se monte sur GSXR de 2003, seul modif : mettre des disques de freins plus petits pour pouvoir l'adapter
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