Essai Ducati Multistrada V4 S

En route pour cet essai de la Multistrada V4 S modèle 2025, une machine pour voyager qui connait un succès grandissant avec son moteur V4. Face à la concurrence, elle affiche cette année un équipement de série plus riche pour le confort et la sécurité.

Seul un oeil averti distinguera cette nouvelle Multistrada V4 modèle 2025 de la précédente génération. Le travail est compliqué pour la marque de Bologne parce que cette formidable moto fait toujours l'unanimité et ses aficionados sont nombreux. Ce n'est donc pas une révolution que nous propose Ducati mais une évolution sur de nombreux points pour la rendre encore meilleure. Esthétiquement on remarque un changement au niveau des optiques et une carrosserie un peu plus colorée sur le devant pour souligner son regard. Du changement dans la continuité sur ce plan parce que le plus important n'est pas à chercher de ce côté là.

Un moteur toujours aussi enthousiasmant

La norme Euro5+ étant passée par là, on aurait pu craindre une baisse des performances du V4 mais il n'en est rien. Ouf ! Le 4 cylindres en V de 1158 cm³ affiche toujours 170 chevaux mais à 10750 tr/min (+250 tr/min) et un couple de 123,8 Nm (au lieu de 125) à 9000 tr/min (+250 tr/min). Ce qui est nouveau c'est qu'il coupe les cylindres arrière lorsqu'ils sont inutiles c'est-à-dire à l'arrêt à un feu par exemple mais aussi lorsqu'on est à un régime de croisière, par exemple à 130 sur l'autoroute. A la conduite, on ne sent absolument rien quelle que soit la situation. Il n'y a aucun à-coup perceptible quand on passe de 2 à 4 cylindres et inversement. Il n'y a pas non plus de latence dans ce système Ducati lorsqu'on ouvre en grand et qu'on a besoin de puissance, la réponse est immédiate. C'est parfaitement transparent.

L'autre nouveauté qui agit en autres choses sur le moteur, c'est l'arrivée d'un mode de conduite  pluie  qu'on a copieusement testé lors de cet essai particulièrement arrosé. Avec sa cartographie spécifique, on profite d'une grande souplesse à la poignée. On a un moteur très facile à doser dans ces conditions. Pas d'inquiétude pour le reste du temps, le moteur est toujours particulièrement démonstratif et peu avare en sensation avec l'avantage sur les bicylindres concurrents d'être toujours très souples à bas régime. On profite pleinement du shifter à la montée et à la descente qui fonctionne avec douceur sur une très large amplitude de régimes. Certes, il n'y a pas de boîte automatique comme chez deux concurrents, mais une fois lancé cela ne manque pas du tout. Les rapports s'enchaînent rapidement sans à-coup.

Fiche technique Ducati Multistrada V4 S

Moteur

Electricité

Performances

Transmission

Châssis

Suspension avant

Suspension arrière

Frein avant

Frein arrière

Pneu avant

Pneu arrière

Dimensions

Poids

Capacité

Données techniques et tarifs peuvent changer sans préavis. Vous trouverez des informations complémentaires ainsi que le dernier tarif sur le site officiel.