Forum Mécanique

salut
alors pour commencer sur la srad 98, le cable de compteur est placé sur le carter de pignon de sortie de boite...sur ce carter(noire) il y a un ptit capteur (de vitesse) et ce ptit capteur vient chercher une information de rotation de ton pignon de sortie de boite a l aide d une petite piece fixer sur l arbre de pignon de sortie de boite...alors ce qui arrive en general c est que le mec qui change le kit chaine doit revisser cette piece avec du frein filet(loctite) pour eviter son desserrage...c est surement ce qui t arrive...si la piece en question est mal serrée elle ne tourne pas aussi vite que l arbre de sortie de boite et donc ne peut pas donner une bonne info au capteur de vitesse...
bye

de memoire , il est caler comme le vilo (par exemple masses vers le bas) , le fait de tourner en sens invers va suprimer certaine forces indesirable...

oui c pour les modeles a injection mais il faut aussi changer les pipes d'admission (bouchées a moitié 😕 pour la version 100cv )

mets une cale pour empêcher le boisseau de monter complètement dans le carbu. Ou alors règle le cable d'accélérateur de façon à ce que la poignée tourne pas à fond. En tout cas, je dirais bridage à la carburation, parce qu'à part ça...

ah si! Tu peux débrancher la bougie aussi... 😃

@+
😉

verifie que le calorstat(thermostat) s ouvre bien a fond et a bonne temperature !!
si ce n est pas le cas , ca expliquerai le fait que tu montes tres vite a temperature !

tu as changé tes bougies as tu verifier le serrage des cables sur les antiparasites.
tes bougies étaient dans quel etat?

celon l'année de ta machine tu peux remplacer les cable d'allumage (ça se end aux metres)
verifie tes pipes d'admission qu'elles ne soient pas poreuses ainsi que leur serrage.
un bon nettoyage du reservoir, robinet s'impose.

avis aux posseseurs d'un scanne (veus plus en jouer le mien avec XP) , ce lexique est sur presque tous les RTM

🥳

recherche revut technique du 750 gsx f 1990/1993 merci davance

Ben il doit bien y avoir une revue technique pour le 600 GSXF...
Sinon, vérifie que la gaine passe bien partout sous le réservoir et ne coince pas quelque part. Si le câble bloque quand même, démonte-le et mets de l'huile par le haut de la gaine jusqu'à ce qu'elle en regorge, comme ça ton câble sera bien graissé.

Ce défaut-là semble récurrent sur les Suz'

@+ ✌

en voilà une bonne idée! 😉 ✌

😉

au demarrage de ton moteur (a froid) verifie au touché les 4 tubes d'echappements (sortie de culasse) attention c chaud.
ça te permettra de determiner qul cylindre a 1 probleme.
le tube sera froid ou moins chaud que les autres .
apres commence par verifier bougie et fil de bougie.
tiens nous au jus .

ok bob ou jo 😃

j ai un 600 hornet de 2001 et je fais 170 bornes avant la reserve avant je faisais 150 depuis le kn j ai gagne 20 kilometres d autonomie....