Forum Mécanique

tu risques de perdre du couple à bas régime à cause des mauvaises résonances dans l'admission (moins bon remplissage du cylindre).

✌ si j'dit pas de connrie 🙄 les 1000 fzr exup ces idem va faire un tour sur ebay pas mal de pieces 💨

Bien, je te remercie et je vais me renseigner directement sur le site internet.

bon je roule pas en 1100 gsx r mais sur mon 600 le mécano à dit la meme chose tant que celà fait pas de bruit on touche pas et elle à 83000km la distrib et d'origine 😉

Merci

Salut J-P

IL faut que ce soit l'arrondi de l'attache qui aille dans le sens de rotation et non l'ouverture.
Donc sur le brin supérieur,la boucle doit être en premier.

Il n'y a pas de crans sur mes carbus, Ils sont à dépression.
Mes aiguilles n'avaient pas de calamine.
Je pense qu'un réglage à l'oreille ou avec des appareilles adécoites;
Mais je crois toujours au bonne veille métode de l'oreille; Surtout sur des machines de cette époque.
Cette histoire de carbus me pourri la vie, puis-ce-que je n'ose pas m'en servire;et puis je n'ai pas de lieu ou je peu faire des essai de reglage sans faire bondire les voisins.
Bon je suis toujours preneur d'un coup de patte.

Salut trisquel

En ce qui concerne les retours de gaz dans les échappement,ça vient probablement d'un réglage trop pauvre.
Il faut enrichir ton mélange.
POur l'essence qui refoule par le filtre à air comme précédement cité,contrôle l'étanchéité de ton pointeau et de son siège idem,contrôle l'aiguille et le puit d'aiguille.
Bon courage

je roule sur 660 xtx !!
moins de cylindres = moins de galeres !

encore jamais fait sur le mien...
Achète la revue technique c'est le plus simple!
N'oublie pas de bien graisser tous tes axes ou remontage!

Moi je ne vois pas grande différence à part dans mon porte monnaie...
Sinon, comme dit précedemment, le 98 est moins détonnant que le 95 mais bon, moto comme auto, j'ai toujours roulé en 95 (sauf quand il n'y en avait pas à la pompe..) et je ne m'en plaint pas, à part que l'Etat me vole moins!(Car entre nous en ce moment !!!)

Sainte GS priez pour nous!
J' ai eu un gs 750 de 77 et pas mal de problèmes éléctriques... Dans le cas présent, je pense que ta batterie est tout simplement court-circuitée. (essaie de la porter en garantie, moi j'avais réussi...).Le problème est de trouver à présent pourquoi... ... Tu peux avoir un problème de régulateur de tension, (tes feux étaient allumés?) problème de "comodo" de phares (une phase de l'alternateur doit être déconnectée, grâce à lui, quand les feux sont éteints)... La liste peut être longue!
Sinon, n'hesite pas à me contacter par MP ou autre pour me donner plus d'infos!
PS:as-tu le nécessaire pour faire des contrôles éléc et la revue technique?

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé.
Il s'agissait du rotor d'allumage et du capteur qui ne correspondait pas à mon boitier d'allumage (il y en a eu deux sur les 400 bandits).
Je les ai changé et il a démarré du premier coup.... trop cool...

saut ✌
pas bien!! 😉
chaque pot est étudié pour un type de moteur bien précis, même si c'est montable techniquement tu risques de te retrouver avec un moulin avec des poneys à la place des cheveaux!!

bye ✌

je connais quelq'un qui peut te faire ça mais on habite dans le 07

bah logiquement,comme tout les 4 pattes japonais je pense que c'est fiable

Merci ce la m'aide un peu mais du coup est ce que quelqu'un serait m'expliquer en quoi consiste les differents kits ducati perf sur les monsters carbus et ce qu'ils apportent a la moto?
Merci d'avance

c'est pas une marque française Scorpion c'est anglais .
Moi j'ai la version inox et franchement c'est terrible celà donne une ligne sympa et question son c'est super joli ta l'impression de rouler sur une anglaise 😛