Forum Mécanique

motomaniac02 a dit :
salut a tous , je possede un 1100 gsxf de 89 qui tourne tres bien mais avec un souci de conso d'huile essesif 1 litre pour 1000 km j'ai verifier les compression elle sont bonne une bonne revision a eter fait il i a 1000 km kelkin peut m'eclairer sur les cause probable elle a 54000 km et marche fort pas de souci a part ce soucit !!

RE SALUT
j'oubliais de dire que pour casser un moteur le start pilot ,il n'y a pas mieux!!!
ce produit a un point d'inflamation bien plus bas que l'essence .en gros il lui faut moins de chaleur pour exploser donc la simple compression de ton melange air et start pilot (eventuellement un peu d'essence si ton carbus fonctionne) peu suffire a le faire exploser . Le hic c'est que le piston na pas encore passe le pmh (point mort haut) donc piston ,bielle et vilbrequin reparte violament en sens inverse.... et souvent ils n'aiment pas ,surtout la bielle et le vilbrequin.quand un moteur (en etat de marche) ne demare pas c'est parcque la compression est tres mauvaise ou l'etincelle pas tres bonne ;dans ce cas un bon cout de seche cheuveux temperature au maxi dans le filtre a air pendant que tu demare et le probleme est regle et ca vaut cent fois mieux que le start pilot ou la tu joue a la roulette russe avec ton moteur(ca casse pas toujours ,il y a des moteurs plus costaud que d'autres).
le coup du seche cheuveux c'est bien adapte au moto qui on du mal a demarer a froid l'hiver.... oui oui il y en a encore qui roule ,.... meme l'hiver
courage ,bye

Bon bah voila tout est commandé, aie le prix, la pompe a huile de ma srx coute au tour de 200euros.
M'enfin heureusement que c'est pas tous les jours!!

salut
Si je me souviens bien: l'huile est contenue dans le cadre,elle circule jusqu'à la pompe à huile qui est double;une qui lubrifie le moteur; l'autre qui récupère l'huile dans la carter dit "carter sec" pour la renvoyer vers le réservoir dans le cadre.
Si tu as beaucoup d'huile dans le carter (il y en a toujours), peut être que la pompe qui renvoie au cadre ne débitte plus.
Alors accumulation d'huile, dans le bas du carter, puis remontée dans le reniflard qui communique avec le filtre à air; et à fond de 5, ton moteur à d'un coup ravalé l'huile moteur.
Vérifie si ton filtre à air est gorgé d'huile.
Guy

PEPE55 a dit :

manusv1000s a dit :
y'a de l'huile dans la 535???

mon père à la 1100 et elle se gonfle avec une pompe (valve style voiture) bizarre d'ailleur ce système!!

méme si elle se gonfle,il y a de l'huile .

Alors j'ai ouvert la R1 et j'ai fais pas mal de truc depuis.Je précise ma R1 est

monté avec un pot Yosh, un filtre à air d'origine et une rampe de carbu normalement

d'origine avec un moteur de 2000 sur une R1 de 2000. Les bougies changé avec le

filtre à air et synchro et richesse ok.

Pour commencé j'ai vérifié mon système d'allumage en vérifiant qu'il ya bien une

eteincelle au démarrage sur toutes les bougies.J'ai vérifier aussi mon EXUP. Tous

est OK.

Puis j'ai nettoyé ma rampe de carbu avec du produit spécial carbu et j'ai ainsi pu

vérifier toutes les références constructeur notamment les gicleurs d'essence et

d'air.

Voici ce que je trouve sur ma rampe:
Ref rampe: 5EG1-00-T8Y3
Gigleurs d'essence principaux : R61-130
Gicleur d'air principaux:
cylindre N°1 et N°'4 : (a vu d'oeil diametre plus petit que #2 et #3)
Cylindre N°2 et N°3 : (a vu d'oeil diametre plus grand que #1 et #&)
Type d'aiguille : 6DEY7-53
Puit d'aiguille : je sais pas
Gicleur d'essence de ralenti : 17,5
Gicleur d'air de ralenti : n°120
Vis de ralenti : 2,5tr
Regime Ralenti : 1250tr pour eviter de caller quant elle est chaude a partir de

95°c.

Et voici ce que j'ai sur ma doc technique (yamaha YZF-R1 2000 supplementary service

manual):
Ref rampe:5JJ1 00
Gigleurs d'essence principaux : 130
Gicleur d'air principaux:
cylindre N°1 et N°'4 : 60
Cylindre N°2 et N°3 : 65
Type d'aiguille : 6DEY5-53-3
Puit d'aiguille : P-OM
Gicleur d'essence de ralenti : 15
Gicleur d'air de ralenti : n°120
Vis de ralenti : 3,125tr
Regime Ralenti : 1,000 à 1,100 tr/min



En remarquant que la refence de ma rampe n'est pas celle d'un R1 de 2000 J'ai

vérifier les refences des rampe de carbu pour R1 98 et 99.D'après la doc

constructeur la Référence est de type : 4XV1 00

Ma question est simple maintenant, d'ou provient ma rampe actuelle??????????????
Je pense que tout viens de là. Enfin je crois!!


De plus j'ai fais d'autre réglages richesses et synchro carbu. j'ai constaté que

quand j'étais à 2,5tr au lieu 1,75 tr (vis de richesse) le trou diminuait mais la

moto callait plus facilement à chaud!! Obligé dans ce cas de mettre le ralenti à

1300tr à peu près.

Merci pour les eclaircissements les gas !!!!

et comment je peux savoir ça moi ?
tu parles de la chaine de distri ou primaire ?

merci

emoto fait partie des meilleurs site de pieces d'occasion...

ps-performance.com
daytona2000 en andorre...

Je ne sais pas comme c'est fait sur ta machine mais il y a deux solutions:
-Ton ecrou est freiné par une rondelle pliée.
-ton ércou est freiné par une rondelle vissée. ( petit vis de 8/10 au milieu de l'axe)
Dans les deux cas aprés avoir depliée ou devissée cette rondelle tu coince entre ta chaine et ta couronne une cale en bas et tu desseres ton ecrou de pignon de sortie de boite dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

tu peut touver ouverte ou fermer en vpc sur des sites pour pièce moto, exemple (accessmoto).

vtwinvroum a dit :
c'est peut etre ton joint de récepteur d'embrayage qui est défectueux ça met déja arrivé sur le tlr

Salut Crantan
Justement,c'est en vérifiant l'étincelle et en voyant l'état de mon anti parasites que j'ai décidé de le changer (j'avais eu le même pb avec ma 500XLS).
Donc pour l'instant,plus de problème,tout va bien...Je n'attends plus que ces segments pour refaire un moteur nickel
Stéphane

c vrais je n'avais pas pensé à réduire ma richesse je vais essayer de jouer un peu avec de façon à améliorer le réglage merci pour le conseil.

faudrait voir la carburation, un petit reglage sans doute...

yannik750 a dit :

manusv1000s a dit :

yannik750 a dit :

wagnouse a dit :
A ce niveau là c'est plus une fiche,c'est une bible

c'est normal, yannick c'est dieu!!!!!

nan nan..., je ne suis pas Dieu....






Jsuis juste au dessus

dieu lui ne rate pas ses atterissages